Traxxas E-Maxx

[thomas.dobby]

dici che un 15 è ancora piccolo???...la ripresa dico che per me è importantissima...anche se impenna un po va bene lo stesso...allora opto per un 16??o 15 potrebbe andare??

[vangogh]

Originalmente inviato da Eaglista

Però ricorda che l'ultima parola spetta sempre alla prova pratica, pignone montato e ampèrometro alla mano...

Interessante. Cosa intendi per amperometro alla mano? Dove e quando fai la misurazione?

[torazza]

Originalmente inviato da thomas.dobby

dici che un 15 è ancora piccolo???...la ripresa dico che per me è importantissima...anche se impenna un po va bene lo stesso...allora opto per un 16??o 15 potrebbe andare??

Vai per gradi... prova prima il 15, costano pochi €...

[torazza]

Originalmente inviato da vangogh

Interessante. Cosa intendi per amperometro alla mano? Dove e quando fai la misurazione?

Beh, usare l'amperometro su un aereo è facile, su un mezzo con ruote dovresti monitorare la corrente mentre vai (oppure la tensione ai capi di uno shunt su un cavo del motore): serve un monitoraggio on-board mentre lo usi...

[vangogh]

Originalmente inviato da torazza

Beh, usare l'amperometro su un aereo è facile, su un mezzo con ruote dovresti monitorare la corrente mentre vai (oppure la tensione ai capi di uno shunt su un cavo del motore): serve un monitoraggio on-board mentre lo usi...

Quindi intendi misurare gli ampere assorbiti dal motore durante il funzionamento, corretto?

[thomas.dobby]

ma alla fine ci do di 15 o di 16??

[torazza]

Originalmente inviato da vangogh

Quindi intendi misurare gli ampere assorbiti dal motore durante il funzionamento, corretto?

Si, perchè girando a vuoto (anche con la trasmissione ma a ruote sollevate) l'assorbimento è mooolto inferiore al reale!
Il max lo hai quando da fermo apri tutto!
Lo shunt è un tondino di lega metallica apposita.
Si collega in serie al motore.
Leggendo poi con un voltmetro la tensione ai capi dello shunt, puoi risalire alla corrente che lo attraversa.
Ciò può essere fatto con una telemetria Spektrum ad esempio, o con una scatoletta "data logger", avevo visto qualcosa in rete...
Alcuni ESC possono essere collegati al PC e ti danno la curva di assorbimento durante tutta la scarica.
La principale controindicazione è che lo shunt introduce una caduta di tensione, sia pure piccola (0,1-0,2V se scelto correttamente).
Ciao!

Con gli elicotteri non è possibile misurare i consumi se non con la telemetria o accessori di storage del dato.
Con la telemetria li leggi in tempo reale sulla radio o visore dedicato.
Con un'unità di storage invece si registrano i dati del volo e poi, con calma si leggono su un pc.
Un amperometro a mano, tipo la pinza ampèrometrica o similari è possibile usarla solo su aerei ma anche sulle macchinette.
Sugli aerei, l'ampèrometro si attacca tra esc e batteria, si dà tutto motore e si leggono idati di consumo ma in seguito occorre tener presente che questi saranno del 10-20% circa inferiori durante il volo in quanto l'elica, a modello fermo, deve "succhiare tutta l'aria, mentre col modello in volo l'aria sbatte volontariamente contro l'elica per via del moto.
Sempre premettendo che le letture saranno approssimative, possiamo usare la stessa tecnica con le macchinette, leggendo il consumo a ruote libere (macchinetta in mano), a carico normale (trattenendo la macchinetta per il sedere su una superficie tipo mattonella) e a pieno carico per vederne i picchi (schiacciandola in terra evitando do far girare le ruote).
Attenzione all'ultima prova che deve durare pochi secondi (2-3 secondi) per evitare sovraccarichi di corrente all'esc o al motore.

Ad esempio il Brontosaurus, in versione "stock" consuma a vuoto 4A, a medio carico 26A ed ha picchi anche di 60A a ruote bloccate (rappresentati dalla massima scarica della batteria che in questo caso è una 3 celle lipo 2450 25C).

[vangogh]

Originalmente inviato da Eaglista

Sempre premettendo che le letture saranno approssimative, possiamo usare la stessa tecnica con le macchinette, leggendo il consumo a ruote libere (macchinetta in mano), a carico normale (trattenendo la macchinetta per il sedere su una superficie tipo mattonella) e a pieno carico per vederne i picchi (schiacciandola in terra evitando do far girare le ruote).
Attenzione all'ultima prova che deve durare pochi secondi (2-3 secondi) per evitare sovraccarichi di corrente all'esc o al motore.

Capista, come faccio a tenere il Maxx fermo e dare tutta manetta?
Con il Kit Velineon alimentato a 3s non credo sia semplice tenerlo ancorato.
Come minimo ti spacca la corona o la trasmissione.
Ma non ho mai provato quindi è solo una teoria.

Originalmente inviato da vangogh

Capista, come faccio a tenere il Maxx fermo e dare tutta manetta?
Con il Kit Velineon alimentato a 3s non credo sia semplice tenerlo ancorato.
Come minimo ti spacca la corona o la trasmissione.
Ma non ho mai provato quindi è solo una teoria.

non ho il brashless sul maxx quindi non saprei dirti...