Seben topic

[skrycchio]

Raga', non esiste un motore "migliore" di un altro: esistono solo motori diversi per diversi usi e basta.

L'Integy 55t che ho sulla Tuboatta fa circa 8000 giri al minuto (a vuoto): e' forse "scarso"?
No: semplicemente non e' adatto alle corse, e infatti non deve correre.
Anzi, e' pure veloce per l'uso che ne devo fare.

Provate a mettere un motore da n-mila giri su un crawler e vedrete come prende fuoco in 2 minuti di orologio, se non fonde prima l'ESC.

Inoltre, non crederete che i giri al minuto indicati dalle varie Case si riferiscano a pieno carico, vero? ;)
Se cosi' fosse, gia' con un RZ da 30mila giri, un pignone da 23 e le gomme da monster si dovrebbero superare i 100kmh!

Ora, fermo restando che sono contro le spese inutili, perche' buttare via oltre un centone provando 3/4 motori a spazzole diversi per avere prestazioni piu' o meno uguali, spesso limitati dalle vetuste NiMH?
Ormai i motori a spazzole sono preistoria.
Erano gia' "vecchi" quando ho iniziato io, in un'epoca in cui un ESC brushless costava 200 euro e un motore oltre 150.

Oggi con 100 euro ti porti via un Mamba e un 380C 8/9T con cui si raggiungono i 70/80kmh in un lampo, bicchierini e differenziale permettendo.
Lasciate stare i motori a spazzole se dovete spendere oltre i 30 euro a pezzo... a meno che non cercate apposta un motore mansueto.

Inoltre: non buttate soldi con le ULTRA preistoriche NiMH.
Passate alle Lipo e gia' vedrete un NETTO miglioramento usando gli stessi motori di adesso. Un mio amico girava con le 3300mAh selezionate e appena ha messo su le mie 1800 Lipo (che usavo sull'1:18!) e' corso subito a comprarle buttando via le 3300.
Ovviamente lasciate stare i "brand", ma andate sul "bulk" adattandone le misure.

Poi... vedo ancora gente che gira con i connettori Tamiya: io li ho letteralmente fusi "in action". Usate i Deans... non sprecate gli Ampere in energia termica da dissipare.

Non fate i miei stessi errori: spesso chi spende un po' di piu' alla fine spende la meta'.

[Francescorosso]

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Alla buonora!!! e pensare che i soldi se li sono presi il 2Novembre!!!
Alla fine è bastata un pezzi dicarta di una carta di credito...
però ho dovuto cambiare il mio indirizzo.

[Francescorosso]

Originalmente inviato da skrycchio

Non fate i miei stessi errori: spesso chi spende un po' di piu' alla fine spende la meta'.

Approvo! ma quei due motorinini mi sarebbero costati compreso spedizione 20/30 eurozzi!

Quel trinity 15 spire o quel venon 15 spire secondo voi sono più veloci del RZ o BZ? Non voglio andare oltre xchè con gli XL5 posso sopportare max 15 spire 540 e 12 spire 550:
Grazie,
Francesco.

[Skiev]

Skrykkio

Approvo gli rpm dei motori dipendono da tante cose (l'avevo postato anche qualche pagina addietro...)

Però l'esperienza si fa sbagliando... almeno adesso sappiamo come gira un 23T... quanto ciuccia un 19T... quanto contano i pignoni... e quanto soldi sputtaniamo per niente

Per questo ti abbiamo "evocato"... per frenere le nostre "tentazioni" e riportarci verso la retta via

Per le lipo ci sto facendo un bel pensierino... penso comunque di prendere prima l'auto nuova... non ho ancora deciso quale... sicuramente ti tedierò per benino

Francescorosso

Finalmente... era ora

Visto il yokomo 19t come gira... ti direi ad occhi chiusi di prendere il 15T... magari equipaggiato con il pignone da 16. Se avessi saputo che il 19T aveva così tanta coppia avrei preso direttamente il 15T... purtroppo non si trovano da nessuna parte le caratteristiche tecniche di questi motori (coppia ed rpm)

Comunque ti posto lo schema dei rapporti utili da usare... direi perfetti per il seben

[morpheus106]

mi dispiace per lo scippo a blackgear!!!

[REfuso]

Se vi servono consigli chiedete... ;)

ecchime
I compiti del weekend..

Non fate i miei stessi errori:

bene bene ...dai allora facci un elenco di tutto quello che non si deve fare..

Una sfilza di domande...

Ovviamente lasciate stare i "brand", ma andate sul "bulk" adattandone le misure

Brand e bulk cùsela..io sono fermo hai cell. brand..nunsò di+

Oggi con 100 euro ti porti via un Mamba e un 380C 8/9T

diciamo circa...io non ho trovato di meno di 150 con le s.s...
ma anche qui se hai dritte migliori sono tutt' occhi e orecchie
il 380c 8/9T sta per??
scusa l' ignoranza ...ma a termini tecnici sono 1a frana

Col Mamba5700 preparati a fare scorta di ingranaggi, soprattutto i bicchierini col millerighe. A tal proposito dovresti comprare i bicchierini del TT-01 che sono a mezzaluna, e non col millerighe.

visto che sono intenzionato a comprare in un futuro prossimo un 5700..
i bicchierini millerighe quali sono? io conosco il millerighe del salvaservo

li trovi OVUNQUE, su Ebay, per pochi spiccioli.
Occhio che poi devi anche cambiare la parte interna dei differenziali.

che cosa hai messo tu al posto dei differenziali originali...

A tal proposito c'e' un thread di oltre un anno fa su Automodelli.it.

l' ho cercato x un 'oretta poi glielo data sù, ti ricordi il titolo del 3d oppure se puoi mettere il link che sicuramente sarà fonte di illuminazioni

Inoltre se non vuoi vedere il mezzo che pattina di continuo e senza controllo dovresti mettere del grasso estremamente viscoso nel differenziale, in modo che quando (e non "SE") si alza una ruota a causa dell'imbardata continui ad avere aderenza.

l'avevo provato quest' estate ...ma usando il 560 avevo dovuto ripulire tutto xè molta potenza veniva assorbita dal grasso e il monster anche se aveva sempre le ruote in aderenza aveva perso un mucchio di potenza...io direi che è consigliabile solo con un ottimo motore...che ne pensi

dai per oggi basta..se nò sparisci di nuovo
ciao Al.

[skrycchio]

Originalmente inviato da REfuso

bene bene ...dai allora facci un elenco di tutto quello che non si deve fare..

Beh, buttare via i soldi, per cominciare.

Originalmente inviato da REfuso

Brand e bulk cùsela..io sono fermo hai cell. brand..nunsò di+

Branded: marcato da un grande nome
Bulked: senza marca, ma uguale, oppure adattato in qualche modo.
Le mie lipo del modello 1:18 sono di un elicottero elettrico per esempio.

Originalmente inviato da REfuso

diciamo circa...io non ho trovato di meno di 150 con le s.s...

Purtroppo si tende a interpretare con la parola "Mamba" il Mamba MAX INSIEME ad uno dei motori Castle (branded) ma che poi sono semplici (e poveri) motori di non ricordo quale casa.

In realta' per Mamba intendevo proprio il MAMBA, ossia il 25A.
Ormai costera' tipo 30 euro.
Se opportunamente ventilato hai voglia di potenza...

Originalmente inviato da REfuso

ma anche qui se hai dritte migliori sono tutt' occhi e orecchie
il 380c 8/9T sta per??

Il Feigao 380C 8/9T e' un motore Brushless (della Feigao, appunto) classe 380 ma con il fattore di forma e gli attacchi di un 540.
8T / 9T cioe' 8 o 9 spire.

Feigao produce qualcosa un migliaio di versioni di motori brushless, divisi in sole 10/12 categorie.

Originalmente inviato da REfuso

visto che sono intenzionato a comprare in un futuro prossimo un 5700..

Soldi buttati se non cambi modello.
Sarebbe come montare un 6000cc su una vecchia 500.
Non riuscirai a tenerla in strada (manco diritta), torcerai la trasmissione o i cerchi, non riuscirai nemmeno a fare una partenza come desideri perche' tendera' sempre ad imbarcare.
Non ti dico che succede quando proverai a frenare.
Assolutamente inutile un 5700 su un TL-01, ma non ho detto che "non si puo' montare".

Prendi un Mamba25 e un Feigao 380C da 9, ovviamente con Lipo da ALMENO 30A, qiuindi minimo un 2S1P da 2000mAh 15C.
Non servono motori veloci per andare veloce: servono motori che non si "siedono" appena gli applichi un po' di peso.

Con il 380C (classe 380, pensa te) ho superato i 140 su un TB-02 ma solo col giroscopio a correzione dello sterzo e un rapporto lunghissimo su un rettilineo asfaltato fresco largo 15m.

Ho provato anche sul TL-01 il 380C ed ero sempre e costantemente sottosopra alla prima curva, nonostante 4 ammo durissimi: il telaio non e' fatto per queste forze centrifughe e si piega fino a sollevare le ruota posteriore interna, dopodiche' ti ritrovi a testa in giu' a roteare sul tettuccio.

Immagina le auto sperimentali spinte da reattori di "caccia" nel deserto di sale: basta una pietruzza e non li fermi piu'.

Originalmente inviato da REfuso

i bicchierini millerighe quali sono? io conosco il millerighe del salvaservo

I bicchierini sono quelle "cose" dentro cui ficchi i semiassi di trasmissione.
Se li sfili dal differenziale vedrai che sono a "millerighe" e si lisciano in un attimo se non ci stai attento.
Quelli del TT-01 sono a mezzaluna e sono indistruttibili da questo punto di vista.

Originalmente inviato da REfuso

che cosa hai messo tu al posto dei differenziali originali...

I differenziali sono gli stessi: cambiano solo i bicchierini (all'esterno) e gli ingranaggi interni dove vanno inseriti i bicchierini.

Originalmente inviato da REfuso

l' ho cercato x un 'oretta poi glielo data sù, ti ricordi il titolo del 3d oppure se puoi mettere il link che sicuramente sarà fonte di illuminazioni

Purtroppo credo che non esista piu'...

Originalmente inviato da REfuso

l'avevo provato quest' estate ...ma usando il 560 avevo dovuto ripulire tutto

Io non so dove hai messo tu il grasso, ma io ti dico di metterlo DENTRO al differenziale, tra satelliti e planetari.
Non deve uscire: se esce e' perche' e' chiuso male o perche' e' troppo fluido o inadatto (non e' grasso normale, per intenderci).

Originalmente inviato da REfuso

xè molta potenza veniva assorbita dal grasso e il monster anche se aveva sempre le ruote in aderenza aveva perso un mucchio di potenza...io direi che è consigliabile solo con un ottimo motore...che ne pensi

Non c'e' nessun assorbimento di potenza, ci mancherebbe!
A questo punto credo che tu abbia messo il grasso per lubrificare gli ingranaggi a cascata... che non c'entra NULLA! ;)

Gli ingranaggi del differenziale girano SOLO in curva, altrimenti se ne stanno belli buoni e fermi.
Figurati che nella Tuboatta il differenziale e' BLOCCATO con la colla... e mica il mezzo rimane fermo!

Nell'hummer i differenziali sono "viscosi" al punto che se una ruota rimane sollevata l'altra riceve almeno 30% della potenza disponibile.
Se vai dritto funzionano come tutti gli altri differenziali perche' gli ingranaggi interni sono FERMI.

A tal proposito guarda il video dell'hummer giallo: piu' volte sono passato apposta da punti in cui toccavano solo 2 ruote opposte (anteriore DX e posteriore SX o viceversa). In tutti i casi i mezzi normali si sarebbero fermati con le ruote a girare a vuoto, il mio hummer continua invece ad avanzare grazie ai differenziali viscosi.

Originalmente inviato da REfuso

dai per oggi basta..se nò sparisci di nuovo

Ripassa un po' l'esploso del TL-01 e soprattutto il funzionamento del differenziale a ingranaggi.

Ciao!

[REfuso]

Beh, buttare via i soldi, per cominciare.

..
...non ti sei impegnato molto x questa ehhh!!
e dopo?...

Purtroppo si tende a interpretare con la parola "Mamba" il Mamba MAX INSIEME ad uno dei motori Castle (branded) ma che poi sono semplici (e poveri) motori di non ricordo quale casa.

In realta' per Mamba intendevo proprio il MAMBA, ossia il 25A.
Ormai costera' tipo 30 euro.
Se opportunamente ventilato hai voglia di potenza...
Il Feigao 380C 8/9T e' un motore Brushless (della Feigao, appunto) classe 380 ma con il fattore di forma e gli attacchi di un 540.
8T / 9T cioe' 8 o 9 spire.
Feigao produce qualcosa un migliaio di versioni di motori brushless, divisi in sole 10/12 categorie.

Citazione:
Originalmente inviato da REfuso
visto che sono intenzionato a comprare in un futuro prossimo un 5700..

Soldi buttati se non cambi modello.
Sarebbe come montare un 6000cc su una vecchia 500.
Non riuscirai a tenerla in strada (manco diritta), torcerai la trasmissione o i cerchi, non riuscirai nemmeno a fare una partenza come desideri perche' tendera' sempre ad imbarcare.
Non ti dico che succede quando proverai a frenare.
Assolutamente inutile un 5700 su un TL-01, ma non ho detto che "non si puo' montare".

Volevo acquistare un mamba 5700 xè mi ritrovo con brushless che conosco con 150 euro comprese di s.s..
il 25A credevo fosse x la 1:16, come non sapevo che il feigao 380 fosse fatto con attacchi tipo 540 e anche questo credevo si usasse solo x la 1:16
Il mamba è un' acquisto mirato sulla mini 1:10 e per esperimenti con il seben, se ho capito bene tu consigli di acquistare l' esc mamba + il 25A arrivando quindi a spendere sui 110+s.s.
Visto che l' acquisto è x la mini1:10, rimani dell' idea che mi convenga di + il 25A?
Per le batterie sono un lipodipendente con due trakpower e delle 2000 x eli mi sento a posto

I bicchierini sono quelle "cose" dentro cui ficchi i semiassi di trasmissione.
Se li sfili dal differenziale vedrai che sono a "millerighe" e si lisciano in un attimo se non ci stai attento.
Quelli del TT-01 sono a mezzaluna e sono indistruttibili da questo punto di vista.
I differenziali sono gli stessi: cambiano solo i bicchierini (all'esterno) e gli ingranaggi interni dove vanno inseriti i bicchierini.

Io non so dove hai messo tu il grasso, ma io ti dico di metterlo DENTRO al differenziale, tra satelliti e planetari.
Non deve uscire: se esce e' perche' e' chiuso male o perche' e' troppo fluido o inadatto (non e' grasso normale, per intenderci).

Non c'e' nessun assorbimento di potenza, ci mancherebbe!
A questo punto credo che tu abbia messo il grasso per lubrificare gli ingranaggi a cascata... che non c'entra NULLA! ;)

mi incasino solo un pochino con i termini tecnici , cmq ora ho capito tutto... sìsì il grasso l' ho messo negli ingranaggi e nada nei differenziali...che asino
I bicchierini adesso ho capito quali sono, mi ero dimenticato che erano millerighi anche xè ex possessore di 1a tt01 confondevo i bicchierini con quelli dei seben

Ripassa un po' l'esploso del TL-01 e soprattutto il funzionamento del differenziale a ingranaggi.

Ciao!

mettiamola così .. l' esploso lo conosco ma faccio sempre fatica a collegare il termine tecnico con il pezzo..
grazie,
ciao Al.

[pappaterratony]

Ciao ragazzi sono nuovo e dall'anno scorso possiedo un bonzer, xò passato un anno desidero avere qualcosa in + di potenza e x ciò mi rivolgo a voi "ormai maestri del modellismo"...

Avrei un paio di domande da farvi...

Quando giro il servo e come se facesse fatica, fa un rumore strano, a volte rimane incantanto e quando la macchina è ferma non ce la fa a girare bene....secondo voi è da sostituire?Quale mi consigliate?

Vorrei cambiarci il motore, ma leggendo sul forum ognuno dice una cosa diversa riguardo ai motori consigliati...Ora vorrei sapere quale tra tutti i motori mi consigliate e inoltre non è che potreste spiegarmi come si leva il motore?..dato che non ci ho mai provato!!!

Il variatore originale supporta le lipo?? Quali??

Ho trovato su e-bay ad un prezzo ottimo l'elettronica del vecchio traxxas stampede cioè variatore xl5 e motore titan 12...
E' valida come opzione??Va forte il titan 12?? E inoltre se deciderò di montarci l'xl5 dovrò acquistare una ricevente oppure il quarzo lo si mette direttamente nel variatore?? spiegatemi voi...

Quale batteria e caricabbateria mi consigliate??

Grazie 1000 x la vostra pazienza, ma avendo 14 anni ed essendo il mio primo automodello ancora devo capire bene alcune cose...

[Francescorosso]

X il mot ti consiglio un Tamya bz o rz il titan 12 è un 550 nonostante ciò ha poca coppia e poca velocità rispetto ai tamya.
Su ebay te la cavi con 20/25 euro sped compresa.
XL5 davvero ottimo regge un 15 spire.
X il quarzo rimane nel ricevitore che già hai.
Se non vuoi cambiare esc mettici una ventolina l'rz e il bz lo farebbe riscaldare troppo.