problema Caster Fusion

[marco7576]

Salve diversi anni fa ho acquistato una Caster Fusion Ex1, purtroppo dopo qualche tempo per errore mio ho Mandato in corto la batteria e diversi componenti si sono bruciati…
Premetto che monta un motore leopard e la batteria è una da 14.8 60c.
Dopo qualche anno mi sono deciso a provare a sistemarla ed ho acquistato una nuova batteria e ho giuntato gli spinotti che andavano dalla ricevente all'Esc.
Ieri quando mi è arrivata la batteria e sono andato a collegarla mi sono accorto che l'attacco dello spinotto a T era invertiti rispetto a quello dell'Esc.. ho dissaldato e risaldato il maniera che il rosso e il nero della batteria e dell'Esc corrispondessero.
Il problema stà nel fatto che la macchina va al rovescio… quando do acceleratore và indietro e quando do retromarcia và avanti…
mi sa che ho invertito saldando qualche filo bruciato…
i tre fili (rosso nero e bianco) che vanno dalla ricevente all'esc come funzionano?
se inverto il rosso con il nero inverto il senso di marcia?
il bianco a che serve?
cerco consigli..
grazie

[italo.driussi]

Nella trasmittente dovrebbe esserci il comando REVerse su tutti i canali

[marco7576]

il problema è che se sulla trasmittente metto reverse sull'acceleratore avanti va piano e indietro va a manetta…. perché è reverse ma non full…. non mi chiedere perché….
e comunque la sterzata è giusta se giro a sinistra va a sinistra e destra va a destra…
è soltanto un problema di acceleratore e retro….

[marco7576]

ripeto se inverto il rosso con il nero del filo a tre che va dalla ricevente all'esc va bene ?
inverto il comando?
il bianco a che serve?

[madqwerty]

Originalmente inviato da marco7576

ripeto se inverto il rosso con il nero del filo a tre che va dalla ricevente all'esc va bene ?
inverto il comando?
il bianco a che serve?

no per niente! il rosso è la tensione positiva di alimentazione, il nero la massa comune,
il bianco è la tensione "di segnale" ed è codificata "PWM" , non puoi e non devi invertire niente a quel livello..
premesso che non si capisce quali componenti siano stati sostituiti (ricevente e/o regolatore ?)
devi molto probabilmente rifare la calibrazione di acceleratore e freno sul regolatore (la procedura dipende dal regolatore e dovrebbe essere dettagliata nelle sue istruzioni) ed eventualmente impostare correttamente il parametro di forward/reverse, sempre sul regolatore (se c'è)

[Milione]

Oppure invertire 2 dei tre fili tra esc e motore

[madqwerty]

Originalmente inviato da madqwerty

impostare correttamente il parametro di forward/reverse, sempre sul regolatore (se c'è)

Originalmente inviato da Milione

Oppure invertire 2 dei tre fili tra esc e motore

solo se il motore è sensorless (io in compenso me li dimentico sempre )

[italo.driussi]

Originalmente inviato da Milione

Oppure invertire 2 dei tre fili tra esc e motore

Esatto, mi sono ricordato dopo aver risposto.
Se il tuo motore e a spazzole 2 fili inverti quelli

[marco7576]

Originalmente inviato da madqwerty

no per niente! il rosso è la tensione positiva di alimentazione, il nero la massa comune,
il bianco è la tensione "di segnale" ed è codificata "PWM" , non puoi e non devi invertire niente a quel livello..
premesso che non si capisce quali componenti siano stati sostituiti (ricevente e/o regolatore ?)
devi molto probabilmente rifare la calibrazione di acceleratore e freno sul regolatore (la procedura dipende dal regolatore e dovrebbe essere dettagliata nelle sue istruzioni) ed eventualmente impostare correttamente il parametro di forward/reverse, sempre sul regolatore (se c'è)

allora ok non tocco nulla a livello di fili rosso bianco e nero..
il regolatore è da 150 ed era insieme alla macchina..
non mi sembra che ci sia la possibilità di impostare forward e reverse sul regolatore…
forse la migliore è invertire i fili che vanno dal regolatore al motore… ma quali devo invertire dei trre?....

[marco7576]

come dicevo sul telecomando ho il reverse, ma se inverto la macchina và piano in avanti e a manette indietro….