Programmazione ESC

[madqwerty]

stiamo parlando di questa combo qui giusto ?
https://www.ebay.com/itm/SUPARSS-367...75.c1#viTabs_0

i KV di un motore (qualsiasi) dipendono da come è fatto, e sono modificabili solo riavvolgendolo da zero, o in piccola misura modificandone l'anticipo meccanico

il discorso "ho pochi KV -> recupero allungando di pignone" è applicabile sì ma entro certi limiti, non credo sia fattibile (o conveniente) dimezzare le celle rispetto allo standard e raddoppiare il pignone, per me quella combo nasce per lavorare almeno a 3 se non 4 celle, il target di utilizzo dichiarato "1/8" è a sostegno della mia tesi il tuo discorso ha senso quando applicato a combo per 1:10, in cui 2s è standard e 3s è il limite max..

puoi cmq provare, ma almeno all'inizio tieni ben sotto controllo le temperature di esc e motore, e usa un valore di cut-off non inferiore a 3.3V

[Giacca1985]

Originalmente inviato da madqwerty

stiamo parlando di questa combo qui giusto ?
https://www.ebay.com/itm/SUPARSS-367...75.c1#viTabs_0

i KV di un motore (qualsiasi) dipendono da come è fatto, e sono modificabili solo riavvolgendolo da zero, o in piccola misura modificandone l'anticipo meccanico

il discorso "ho pochi KV -> recupero allungando di pignone" è applicabile sì ma entro certi limiti, non credo sia fattibile (o conveniente) dimezzare le celle rispetto allo standard e raddoppiare il pignone, per me quella combo nasce per lavorare almeno a 3 se non 4 celle, il target di utilizzo dichiarato "1/8" è a sostegno della mia tesi il tuo discorso ha senso quando applicato a combo per 1:10, in cui 2s è standard e 3s è il limite max..

puoi cmq provare, ma almeno all'inizio tieni ben sotto controllo le temperature di esc e motore, e usa un valore di cut-off non inferiore a 3.3V

Quella combo ce l'ho ma ancora non lo mai usata, la tengo come scorta per il Proline nel caso dovessi bruciare la Hobbywing Hezrun Max 8 che uso 4S e va a bomba (elettronica per 1/8 supporta sino a 6S).

Mi riferivo alla mini combo cinese per la VRX dove monto questa: https://www.ebay.it/itm/GoolRC-Water...72.m2749.l2649

Nel caso bruciassi il motore da 3000 KV pensavo di montarci un altro motore da 2000 KV (che ho comprato per sbaglio sempre dalla Cina: https://www.ebay.it/itm/3660-2000KV-...72.m2749.l2649) ma con un pignone più grande, e sempre alimentazione a 2S, che dici si può fare?

[madqwerty]

Originalmente inviato da Giacca1985

Mi riferivo alla mini combo cinese per la VRX dove monto questa: https://www.ebay.it/itm/GoolRC-Water...72.m2749.l2649

Nel caso bruciassi il motore da 3000 KV pensavo di montarci un altro motore da 2000 KV (che ho comprato per sbaglio sempre dalla Cina: https://www.ebay.it/itm/3660-2000KV-...72.m2749.l2649) ma con un pignone più grande, e sempre alimentazione a 2S, che dici si può fare?

mah, tanto quanto se tenessi il pignone attuale, o se aggiungessi pochissimi denti, la vedrei non bene se intendessi poi recuperare tutta la velocità persa (vorrebbe dire montare un pignone più grosso del 50% o quasi ammesso e non concesso di riuscire a trovarlo) poi per carità, è elettronica economica, se uno vuole sperimentare per vedere l'effetto che fa, può anche farlo
A dirla tutta, quell'esc da 45A mi sembra un po' tirato già ora, ma se tutto funge, vuol dire che sono sufficienti..

in fin di fiera, penso che la soluzione migliore sia quella di non fondere nulla di quanto tuttora in uso

[falex71]

Originalmente inviato da Giacca1985

Quella combo ce l'ho ma ancora non lo mai usata, la tengo come scorta per il Proline nel caso dovessi bruciare la Hobbywing Hezrun Max 8 che uso 4S e va a bomba (elettronica per 1/8 supporta sino a 6S).

Mi riferivo alla mini combo cinese per la VRX dove monto questa: https://www.ebay.it/itm/GoolRC-Water...72.m2749.l2649

Nel caso bruciassi il motore da 3000 KV pensavo di montarci un altro motore da 2000 KV (che ho comprato per sbaglio sempre dalla Cina: https://www.ebay.it/itm/3660-2000KV-...72.m2749.l2649) ma con un pignone più grande, e sempre alimentazione a 2S, che dici si può fare?

quel motore e' un classe 380 quindi piu piccolo come diametro della cassa ergo la tipologia dell'avvolgimento avra spire piu sottili con assrbimenti minori, da cui i 45 A sufficienti a tirarlo. I giri x volt sono un termine di paragone solo per motori della stessa classe. Un classe 700 da 1:8 puo' andre tranquillamnte a 2s ma e' lento, adeguando i rapporti per aumentare la velocita avra picchi di assrbimento bassi (la meta rispetto alle 4 s) ma mediamente assorbirà piu corrente perché con rapporti lunghi la coppia del motore e' poco incrementata dalla demoltiplicazione del rapporto finale.

[Giacca1985]

Originalmente inviato da falex71

quel motore e' un classe 380 quindi piu piccolo come diametro della cassa ergo la tipologia dell'avvolgimento avra spire piu sottili con assrbimenti minori, da cui i 45 A sufficienti a tirarlo. I giri x volt sono un termine di paragone solo per motori della stessa classe. Un classe 700 da 1:8 puo' andre tranquillamnte a 2s ma e' lento, adeguando i rapporti per aumentare la velocita avra picchi di assrbimento bassi (la meta rispetto alle 4 s) ma mediamente assorbirà piu corrente perché con rapporti lunghi la coppia del motore e' poco incrementata dalla demoltiplicazione del rapporto finale.

Perfetto tutto chiaro! In ogni caso ho letto nel forum modellismo.net che in linea di massima un motore che scalda troppo è probabile sintomo di un rapporto di trasmissione troppo lungo, mentre una ESC che che scalda troppo è probabile sintomo di un rapporto di trasmissione troppo corto....

[madqwerty]

Originalmente inviato da Giacca1985

un motore che scalda troppo è probabile sintomo di un rapporto di trasmissione troppo lungo,
mentre una ESC che che scalda troppo è probabile sintomo di un rapporto di trasmissione troppo corto....

sulla prima OK,

sulla seconda più di un dubbio un rapporto di trasmissione corto in linea di massima chiede molti giri (tensione) e relativamente poca corrente,
molti giri vuol dire andare pressochè al 100% della prestazione, una condizione in cui il regolatore è particolarmente efficiente, oltretutto gli si sta chiedendo relativamente poca corrente
(la minima efficienza cioè la massima dispersione di calore in rapporto alla potenza elettrica erogata si ha utilizzandolo sempre attorno al 50% della corsa utile dell'acceleratore, considerando anche D/R ed EPA)

per me un regolatore che scalda, è un regolatore sottodimensionato per l'utilizzo che se ne sta facendo, e/o troppo imboscato dentro la macchina, e/o con ventolino non abbastanza efficace..
anche la condizione di rapporto troppo lungo, oltre a far scaldare il motore, può far scaldare anche l'ESC, tra l'altro rilevare la temperatura del regolatore è ben più complicato che non quella del motore

[falex71]

Originalmente inviato da Giacca1985

Perfetto tutto chiaro! In ogni caso ho letto nel forum modellismo.net che in linea di massima un motore che scalda troppo è probabile sintomo di un rapporto di trasmissione troppo lungo, mentre una ESC che che scalda troppo è probabile sintomo di un rapporto di trasmissione troppo corto....

Ni un esc che scalda e' sintomo di sottodimensionamento ovvero di motore che assorbe troppo. Rare volte puo' capitare che un esc scaldi anche per un bec scarso o per tensioni di lavoro al limite quindi non smaltisce il calore per l'abbassamnto della tensione dal'imput, es 3 s ai 5.5-6 V tipici del bec.Il rapporto troppo corto non esiste piu e' corto meglio e'

[palmieri sebastiano]

Buon giorno a tutti, sono nuovo del forum, ho una erevo 2.0, ieri mi è successo una cosa nuova purtroppo.
quando ho collegato la seconda batteria è subito uscito fumo dalla esc e un forte odore di bruciato non so da cosa possa dipendere, le batterie sono 3s e ok qualcuno sa aiutarmi grazie

[Nicola u-control]

Originalmente inviato da palmieri sebastiano

Buon giorno a tutti, sono nuovo del forum, ho una erevo 2.0, ieri mi è successo una cosa nuova purtroppo.
quando ho collegato la seconda batteria è subito uscito fumo dalla esc e un forte odore di bruciato non so da cosa possa dipendere, le batterie sono 3s e ok qualcuno sa aiutarmi grazie

probabilmente un corto circuito. Forse hai invertito inavvertitamente i poli di una delle due batterie

[falex71]

se non e' possibile l'inversione di polarita perche usi connessioni specifiche e antiinversione, direi che hai avuto sfortuna incappando in una mortalita' elettronica, inspiegabile ma pur sempre presente. Pioi tentare con la sostituzione in garanzia, almeno uan volta quando era castle, gli esc venivano sostituiti.