Motore Gaucho 12v bruciato

[Marck1]

Buongiorno a tutti
sono un nuovo utente del Forum con passioni totalmente opposte a quelle che vengono qui trattate ma avendo una peste di 6 anni ed una di 4 che adorano tutto quello che va a motore mi sono dovuto adattare.
Tre anni fà ho regalato hai miei figli un Gaucho rock'in 12v l' anno scorso vedendo che iniziavano ad annoiarsi ho montato due batterrie da 12 in parallelo e le cose sono cambiate e di molto due giorni fà uno dei due motori a smesso di funzionare ho cercato su internet ma non riesco a trovarne uno identico
a questo punto le mie alternative sono due ho acquisto il blocco moto-riduttore e motore
originali o in alternativa monto due motori nuovi da 24v ma in questo caso mi si apre un mondo non avendo le specifiche del motore originale non sò cosa devo guardare n° giri / wat in più la corona del motore originale ha 15 denti e non riesco a trovarne uno che abbia le solite caratteristiche e per ultimo non sò se montando due motori da 24 possa rovinare qualche altro componente della macchina che nasce per supportare due motori da 12.
Mi scuso se mi sono dilungato oltre modo
Saluti
Marco

Motore originale

[Milione]

https://www.google.com/url?sa=t&sour...pF1BmUGP3ylyBl

Quindi le batterie le hai collegate in seriè. ..non in parallelo...

[Marck1]

Ciao
Come già premesso non ci capisco molto comunque le batterie sono state collegate ( aiutato da un mio amico ) in modo che diventassero 24v
Per quanto riguarda il motorino avevo già visitati il sito da te indicato ma risulta non disponibile

[aerofast]

Originalmente inviato da Marck1

Ciao
Come già premesso non ci capisco molto comunque le batterie sono state collegate ( aiutato da un mio amico ) in modo che diventassero 24v
Per quanto riguarda il motorino avevo già visitati il sito da te indicato ma risulta non disponibile

Esatto....quindi in serie...
Questi motori sopportano anche fino un 30% di amperaggio in più (ossia lo sforzo in condizioni di lavoro), ma non riescono molto a sopportare il sovra-voltaggio che non sia più alto di un 10%.

Coi motori a spazzole c'ho litigato anni con le etichettatrici portatili per le macchine cartonatrici.

Facendo così hai bruciato il motore per sovraccarico di tensione.
Mettendole il parallelo avresti avuto stesse prestazioni ma molta più durata

[Milione]

Scusa..non avevo visto che lo danno come non disponibile...io proverei cmq a chiamare..
Se non vado errato i motori sono dei classe 550,sulle specifiche della peg perego li danno per 240 watt,credo intorno ai 20000rpm..se intendi montare motori a 24 volt dovresti assicurarti che cablaggi,connettori ed il resto regga gli assorbimenti..di più non so dirti..il motivo per cui è bruciato ti è stato detto

[falex71]

Originalmente inviato da Marck1

Buongiorno a tutti
sono un nuovo utente del Forum con passioni totalmente opposte a quelle che vengono qui trattate ma avendo una peste di 6 anni ed una di 4 che adorano tutto quello che va a motore mi sono dovuto adattare.
Tre anni fà ho regalato hai miei figli un Gaucho rock'in 12v l' anno scorso vedendo che iniziavano ad annoiarsi ho montato due batterrie da 12 in parallelo e le cose sono cambiate e di molto due giorni fà uno dei due motori a smesso di funzionare ho cercato su internet ma non riesco a trovarne uno identico
a questo punto le mie alternative sono due ho acquisto il blocco moto-riduttore e motore
originali o in alternativa monto due motori nuovi da 24v ma in questo caso mi si apre un mondo non avendo le specifiche del motore originale non sò cosa devo guardare n° giri / wat in più la corona del motore originale ha 15 denti e non riesco a trovarne uno che abbia le solite caratteristiche e per ultimo non sò se montando due motori da 24 possa rovinare qualche altro componente della macchina che nasce per supportare due motori da 12.
Mi scuso se mi sono dilungato oltre modo
Saluti
Marco

Motore originale
Allegato 374225

ciao, cerca la discussione peg perego sempre in questa sezione (usa il tasto cerca) forse trovi link utili e forse i motori sono compatibili. A 24 v gli hai dato il doppio della potenza e quindi degli ampere assorbiti, logico che il motore schiatti.