Olio o grasso differenziali buggy 1/10

[Tipo0500703]

Originalmente inviato da madqwerty

i diffi della Blast TC2 (non so se tutti i diffi di tutte le Blast2 ma suppongo di sì) hanno codice 122276 , non conosco quelli che hai linkato te, come siano fatti e se siano compatibili..



quindi, se ho ben capito dai tuoi messaggi e dal precedente,
sono passati da 4 satelliti per la serie Blast1 a 2 satelliti per la serie Blast2 ?
bravi bravi bravi, i miei più vivi e vibranti complimenti

ora si è risollevata per fortuna, i loro modelli non sono gran che, ma elettronica e motori li sanno fare

[madqwerty]

Originalmente inviato da luca de castro

sulla parte differenziale non vuole venir via anche avendo smontato il bicchierino, come lo tolgo senza danneggiare il cuscinetto, visto che non ne ho di ricambio?

non so dirti con certezza, salvo forzare leggermente "da sotto" con una lama sottile e rigida, eventualmente prima spruzzando WD40 nella zona di contatto, da lasciare agire per parecchie ore (poi entrerà anche nel cuscinetto che sarebbe quindi da pulire asciugare e ri-lubrificare)

Originalmente inviato da teo7ice

A quanto pare si evidentemente visto la fine che ha fatto la lrp hanno iniziato a risparmiare anche sulle cose più piccole che devo dirti

Originalmente inviato da Tipo0500703

ora si è risollevata per fortuna, i loro modelli non sono gran che, ma elettronica e motori li sanno fare

mai capito questa strategia di mercato di avere sotto un unico marchio elettronica perlopiù di alta gamma (soprattutto nell' 1:10) e modelli giocattolosi di bassa lega, ma io nella vita non mi occupo di marketing o business administration

[teo7ice]

Originalmente inviato da Tipo0500703

ora si è risollevata per fortuna, i loro modelli non sono gran che, ma elettronica e motori li sanno fare

Onestamente non definirei i motori e i regolatori lrp di alta gamma sul mercato esiste ben di meglio l'ultimo motore decente è stato l'x12, l'x20 faceva veramente pena bisognava giocare con alberi e cuscinetti per farlo andare e fondeva che era un piacere. Per l'elettronica ho sempre trovato scomodo il settaggio e andava solo con i loro motori. Ho sempre preferito HW più pratico costava meno e con molti motori rendeva di più


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[luca de castro]

Originalmente inviato da madqwerty

non so dirti con certezza, salvo forzare leggermente "da sotto" con una lama sottile e rigida, eventualmente prima spruzzando WD40 nella zona di contatto, da lasciare agire per parecchie ore (poi entrerà anche nel cuscinetto che sarebbe quindi da pulire asciugare e ri-lubrificare)

Grazie della risposta, comunque dato che sto ballando e preso i differenziali ho preso anche questi cuscinetti diciamo più buoni https://www.amazon.it/gp/product/B07...?ie=UTF8&psc=1

https://www.amazon.it/gp/product/B07...?ie=UTF8&psc=1
Ora però ti faccio una domanda da inesperto, ma quando sono nuovi, li devo lubrificare rimuovendo la protezione in gomma? o in genere sono gia ingrassati??

[madqwerty]

coi diffusissimi 5x10x4 potevi fare meglio https://www.banggood.com/Wholesale-1...r_warehouse=CN
anche se non hanno l'anello rimovibile di gomma

da nuovi l'anello di gomma NON va rimosso assolutamente, se sono un minimo decenti devono essere già lubrificati all'interno, e se vanno a lavorare a contatto con polvere ecc.ecc. li lascerei così, lubrificarli con olio singer o similare li sporca esternamente attirando precocemente polvere e sporcizia varia.. anche se non sono a contatto con l'esterno c'è da pensarci bene (se nuovi) perchè un olio del genere va cmq a diluire il grasso che contengono all'interno, facendolo durare molto meno.

l'anello di gomma può essere rimosso per fare manutenzione più accurata, sia pulizia che ri-lubrificazione, conosco chi lo fa, ma i cuscinetti che lavorano all'esterno sovente si rovinano al di là della lubrificazione, quindi l'operazione rischia di essere abbastanza poco utile..

[luca de castro]

Originalmente inviato da madqwerty

coi diffusissimi 5x10x4 potevi fare meglio https://www.banggood.com/Wholesale-1...r_warehouse=CN
anche se non hanno l'anello rimovibile di gomma

da nuovi l'anello di gomma NON va rimosso assolutamente, se sono un minimo decenti devono essere già lubrificati all'interno, e se vanno a lavorare a contatto con polvere ecc.ecc. li lascerei così, lubrificarli con olio singer o similare li sporca esternamente attirando precocemente polvere e sporcizia varia.. anche se non sono a contatto con l'esterno c'è da pensarci bene (se nuovi) perchè un olio del genere va cmq a diluire il grasso che contengono all'interno, facendolo durare molto meno.

l'anello di gomma può essere rimosso per fare manutenzione più accurata, sia pulizia che ri-lubrificazione, conosco chi lo fa, ma i cuscinetti che lavorano all'esterno sovente si rovinano al di là della lubrificazione, quindi l'operazione rischia di essere abbastanza poco utile..

Grazie della risposta, è molto utile, io in genere dopo circa 10 uscite li lavo nel petrolio bianco, gia senza gomma, poi asciugo tutto e applico grasso hudy per cuscinetti è di colore blu...rimetto la gommina e tornano meglio di quando sono nuovi...cmq appena arrivano li montero cosi come da te consigliato, grazie ancora della risposta.

[Nicola u-control]

Originalmente inviato da luca de castro

Grazie della risposta, è molto utile, io in genere dopo circa 10 uscite li lavo nel petrolio bianco, gia senza gomma, poi asciugo tutto e applico grasso hudy per cuscinetti è di colore blu...rimetto la gommina e tornano meglio di quando sono nuovi...cmq appena arrivano li montero cosi come da te consigliato, grazie ancora della risposta.

fai bene, tanti (me compreso) preferiscono fare la manutenzione ordinaria e cambiarli ogni tot però anche come fai tu va bene.

[luca de castro]

Originalmente inviato da Nicola u-control

però anche come fai tu va bene.

Grazie mille

[luca de castro]

Originalmente inviato da madqwerty

spè, io e te stiamo parlando di 2 modelli diversi di produttori diversi, in cui noto somiglianza di parti a giudicare da poche foto, e tra l'altro non ho nemmeno più il modello e i ricambi sotto mano, dita incrociate per te, e facci sapere

Ragazzi oggi sono arrivati i differenziali e tutto contento, mi metto a lavoro, come li apro mi accorgo che, i satelliti sono sempre 2 e che non hanno spessori, alla fine della fiera ho preso solo la guarnizione e lo montata sul mio,messo olio siliconico 10.000 anteriore, quindi il lato positivo è 3 guarnizioni che non avevo e 6 satelliti e 6 crociere nuove

[luca de castro]

Colgo l'occasione per chiedervi consiglio sulla configurazione di olii per la mia buggy 1/10 ha solo 2 differenziali con 2 satelliti, modificata con combo samurai 3250 kw 60a alimentata a 2s e servo savox da 14kg, da poco trovato modo di mettere guarnizione tra corona e cassa differenziale, per ora dato che ce lo gia in casa ho gia messo 10.000 anteriore e 3000 posteriore, ma vorrei qualche consiglio dagli esperti, col 10,000 mi sembra che davanti è piu dura di prima che cera solo un po di grasso.