Rottura differenziale

[antonio60]

Cinceramente mai sentito che siano i regolatori a chiedere quanta corrente erogare !!!


Sempre risaputo che sia il Motore a richiedere/assorbire corrente !!!!


Quindi .... direi che:

se il motore sul mezzo è correttamente rapporatoro richiede massimo 80A (numero indicativo preso a caso) se hai batterie in grado di erogare tale corrente (alla tensione di funzionamento) e un ESC che regga tali correnti sei OK altrimenti



Se hai un ESC sottodimensionato e batterie dimensionate si rompe rapidamente ESC

Se hai batterie sottodimensionate e ESC ben dimensionato rischi di gonfiare rapidamente le batterie



Quindi se hai un motore che assorbe al massimo 80A e monti un ESC da 120A e batterie in grado di erogare a regime continuo almeno 100A reali non rompi ne motore, ne regolatore, ne batterie .....




Questo è quello che io credo si possa dire sulla parte elettronica di potenza di un mezzo

[Tipo0500703]

Originalmente inviato da antonio60

Cinceramente mai sentito che siano i regolatori a chiedere quanta corrente erogare !!!


Sempre risaputo che sia il Motore a richiedere/assorbire corrente !!!!


Quindi .... direi che:

se il motore sul mezzo è correttamente rapporatoro richiede massimo 80A (numero indicativo preso a caso) se hai batterie in grado di erogare tale corrente (alla tensione di funzionamento) e un ESC che regga tali correnti sei OK altrimenti



Se hai un ESC sottodimensionato e batterie dimensionate si rompe rapidamente ESC

Se hai batterie sottodimensionate e ESC ben dimensionato rischi di gonfiare rapidamente le batterie



Quindi se hai un motore che assorbe al massimo 80A e monti un ESC da 120A e batterie in grado di erogare a regime continuo almeno 100A reali non rompi ne motore, ne regolatore, ne batterie .....




Questo è quello che io credo si possa dire sulla parte elettronica di potenza di un mezzo

Esatto volevo dire questo

Inviato dal mio SM-J330FN utilizzando Tapatalk

[antonio60]

Originalmente inviato da Tipo0500703

Esatto volevo dire questo

Inviato dal mio SM-J330FN utilizzando Tapatalk

Ok .....


ora però tocca spiegare a Enriko91ct perchè ha rotto il differenziale avendo solo montato delle batterie più prestazionali!!

[antonio60]

Originalmente inviato da Enriko91ct

Quindi da casa il sistema girava con 3,2 x 20 quindi 64 a, io invece sono passato a 6,2 x 40 quindi 248 a.
Mi fa di capire che io abbia fatto un bel salto, e quindi in questo caso non succede nulla
me all’esc ne alle batterie?
In allegato ho caricato le caratteristiche del mezzo

Le caratteristiche del tuo mezzo paiono sputate sputate quelle di questo



https://hobbyking.com/it_it/turnigy-...truck-rtr.html


prova a vedere se anche i ricambi non siano fratelli gemelli

[antonio60]

@Enriko91ct


non è che metteresti qualche foto del mezzo con e senza la carrozza ...... magari torna utile per capire se è simile a qualcosa da cui attingere per i ricambi, sempre che ti interessi trovare ricambi

[falex71]

Originalmente inviato da antonio60

Ok .....


ora però tocca spiegare a Enriko91ct perchè ha rotto il differenziale avendo solo montato delle batterie più prestazionali!!

perche sotto carico la tensione scende, quindi il motore è alimentato a minor tensione e di conseguenza assorbe meno ampere sviluppando piu coppia. Pile perfomanti sostengono tensioni piu elevate consentendo assorbimenti e potenza maggiori.

[Enriko91ct]

Originalmente inviato da antonio60

Cinceramente mai sentito che siano i regolatori a chiedere quanta corrente erogare !!!


Sempre risaputo che sia il Motore a richiedere/assorbire corrente !!!!


Quindi .... direi che:

se il motore sul mezzo è correttamente rapporatoro richiede massimo 80A (numero indicativo preso a caso) se hai batterie in grado di erogare tale corrente (alla tensione di funzionamento) e un ESC che regga tali correnti sei OK altrimenti





Se hai un ESC sottodimensionato e batterie dimensionate si rompe rapidamente ESC

Se hai batterie sottodimensionate e ESC ben dimensionato rischi di gonfiare rapidamente le batterie



Quindi se hai un motore che assorbe al massimo 80A e monti un ESC da 120A e batterie in grado di erogare a regime continuo almeno 100A reali non rompi ne motore, ne regolatore, ne batterie .....




Questo è quello che io credo si possa dire sulla parte elettronica di potenza di un mezzo

Sto provando a capire, la cosa è non poco complessa, come faccio a sapere quanto a richiede il mio motore?
Per farla breve, leggende le caratteristiche tecniche del mio mezzo, quali batterie credi sarebbero ideali?

[Enriko91ct]

Originalmente inviato da antonio60

Le caratteristiche del tuo mezzo paiono sputate sputate quelle di questo



https://hobbyking.com/it_it/turnigy-...truck-rtr.html


prova a vedere se anche i ricambi non siano fratelli gemelli

Oh cavolo è lo stesso identico mezzo, non cambia praticamente nulla, se non gli adesivi che nel mio caso sono firmati Xrace.
Certo che mi servirebbe poter rimediare i ricambi, dove li posso trovare quindi?
Grazie mi hai risolto un problemome.

Quindi come vi sembra il mezzo, accetto critiche e sopratutto sincerità.

[falex71]

Originalmente inviato da falex71

perche sotto carico la tensione scende, quindi il motore è alimentato a minor tensione e di conseguenza assorbe meno ampere sviluppando MENO coppia. Pile perfomanti sostengono tensioni piu elevate consentendo assorbimenti e potenza maggiori.

mi autoquoto e aucorreggo. Manie di protagonismo

[Nicola u-control]

Originalmente inviato da Enriko91ct

Oh cavolo è lo stesso identico mezzo, non cambia praticamente nulla, se non gli adesivi che nel mio caso sono firmati Xrace.
Certo che mi servirebbe poter rimediare i ricambi, dove li posso trovare quindi?
Grazie mi hai risolto un problemome.

Quindi come vi sembra il mezzo, accetto critiche e sopratutto sincerità.

in realtà è un problema che ne crea un altro. Visto che il turnigy trailblazer è ormai fuori produzione.