un nuovo truggy / monster che duri nel tempo.

[mordom]

nulla da fare per quanto riguarda la regolazione della potenza : l'end point del th va da 0 a 120 %, l'ho settato al 100% ma se abbasso da 85% in giù l'auto inizia a muoversi. da 85 a 120% pare non cambi nulla.

ok per l'offset, grazie.

intanto oggi nell'uscita al parco dietro casa (deserto) ho urtato contro un cordolo con la ruota posteriore.
mi son reso conto e ho sterzato all'ultimo, in modo da prendere l'urto lateralmente.
sembrava nessun danno, ma esaminando bene la ruota vedo una crepa e in marcia oscilla un pò. i braccetti e sospensioni sembra tutto ok.
gomme nuove obbligatorie ;)
credo la scelta cadrà su queste, 2 ordini diversi per aggirare la dogana (spero) :

€ 22,77 12%di SCONTO | Pre-Incollati 2 pz 1/8 Monster Truck Ruote e Pneumatici Set di Pneumatici Per HPI T-MAXX 3.8 SAVAGE REVO Traxxas E-MAXX MGT, 17mm hub + Trasporto Libero
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mentre controllavo la macchina, ho notato però una stranezza: mancano i 4 grani del downstop! i bracci appoggiano contro il telaio con le sospensioni tutte su (auto sollevata da terra).
il manuale menziona 4 grani m4x12, da far sporgere 2mm. allego 1 foto e 1 video.
il modello è stato acquistato usato, seminuovo, ma non credo che il vecchio proprietario abbia tolto i grani, l'ha usata forse 2 volte.
quel che mi fa strano, è la sede che dovrebbe ospitare il grano: non è filettata!
domattina passo per l'azienda e prendo i 4 grani, provo a montarli senza maschiare, se il materiale è troppo duro passerò il maschio... https://cloud.tapatalk.com/s/5c255179...227_220856.mp4

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[madqwerty]

tranqui, nessun foro nella plastica è mai filettato, lo filetti te con la prima vite
se fosse troppo duro (ma non dovrebbe) ungila con un po' d'olio, e cmq no preocupe, i downstop non sono una regolazione così necessaria e "macroscopica" , anzi non averli come te ora rende la macchina più morbida/lenta/prevedibile

[pastrana75]

Originalmente inviato da madqwerty

tranqui, nessun foro nella plastica è mai filettato, lo filetti te con la prima vite
se fosse troppo duro (ma non dovrebbe) ungila con un po' d'olio, e cmq no preocupe, i downstop non sono una regolazione così necessaria e "macroscopica" , anzi non averli come te ora rende la macchina più morbida/lenta/prevedibile

Mai usati nemmeno io quei grani. Dal punto di vista fisico l'ho sempre trovata una soluzione a dir poco discutibile (difatti in scala reale questa cosa non esiste): limitare l'escursione l'escursione dell'ammo con quelle due vitine, con la molla che scarica e spinge costantemente sul braccetto, che anche se poco flette perchè è in plastica nel 90% dei casi... La vedo una soluzione accettabile solo nell'onroad, e solo con bracci in alluminio. Ma nell'off, ammesso che serva, l'escursione è molto meglio limitarla direttamente dall'ammo, interponendo gli appositi spessori tra il piattello dello stelo e il cilindro..

[Tipo0500703]

Originalmente inviato da pastrana75

Mai usati nemmeno io quei grani. Dal punto di vista fisico l'ho sempre trovata una soluzione a dir poco discutibile (difatti in scala reale questa cosa non esiste): limitare l'escursione l'escursione dell'ammo con quelle due vitine, con la molla che scarica e spinge costantemente sul braccetto, che anche se poco flette perchè è in plastica nel 90% dei casi... La vedo una soluzione accettabile solo nell'onroad, e solo con bracci in alluminio. Ma nell'off, ammesso che serva, l'escursione è molto meglio limitarla direttamente dall'ammo, interponendo gli appositi spessori tra il piattello dello stelo e il cilindro..

Non sono d'accordo, tu non stai regolando l'escursione, ma il downstop
Non ho mai avuto problemi con quel grano e semmai la regolazione non rimane la stessa dopo tanto tempo non per via del grano, ma il telaio che si consuma nel punto dove tocca

[Aleg75]

Originalmente inviato da pastrana75

Mai usati nemmeno io quei grani. Dal punto di vista fisico l'ho sempre trovata una soluzione a dir poco discutibile (difatti in scala reale questa cosa non esiste): limitare l'escursione l'escursione dell'ammo con quelle due vitine, con la molla che scarica e spinge costantemente sul braccetto, che anche se poco flette perchè è in plastica nel 90% dei casi... La vedo una soluzione accettabile solo nell'onroad, e solo con bracci in alluminio. Ma nell'off, ammesso che serva, l'escursione è molto meglio limitarla direttamente dall'ammo, interponendo gli appositi spessori tra il piattello dello stelo e il cilindro..

Nella realtà non esiste questa soluzione perchè hai altri spazi a disposizione ed il fondo corsa, comunque c'è integrato negli ammortizzatori.
Però c'è , non è che non serve.
Nei modelli non potendosi affidare a soluzioni complesse per dimensioni e costi, si adotta questa "licensa" , per metterci una pezza. Non sarà efficentissima, ma tutto sommato il suo lavoro lo fa ed è sempre meglio che niente.
È comunque sempre bene metterli, piuttosto che non metterli (il secondo caso non da alcun vantaggio, il primo almeno qualcosina fa). Si rischiano meno rotture dei braccetti, o peggio del telaio.

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[Tipo0500703]

Originalmente inviato da Aleg75

Nella realtà non esiste questa soluzione perchè hai altri spazi a disposizione ed il fondo corsa, comunque c'è integrato negli ammortizzatori.
Però c'è , non è che non serve.
Nei modelli non potendosi affidare a soluzioni complesse per dimensioni e costi, si adotta questa "licensa" , per metterci una pezza. Non sarà efficentissima, ma tutto sommato il suo lavoro lo fa ed è sempre meglio che niente.
È comunque sempre bene metterli, piuttosto che non metterli (il secondo caso non da alcun vantaggio, il primo almeno qualcosina fa). Si rischiano meno rotture dei braccetti, o peggio del telaio.

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Cosa???
1 non è una soluzione che si mette così perché costa poco, è presente in TUTTI i modelli top per le competizioni, poter regolare il downstop è molto importante e non è che uno si mette a svuotare gli ammo per modificare l'assetto non relativo all'olio.
2 le rotture del braccetto non hanno niente a che vedere, mettere il grano o meno non cambia assolutamente niente in campo di resistenza.

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[Aleg75]

Originalmente inviato da Tipo0500703

Cosa???
1 non è una soluzione che si mette così perché costa poco, è presente in TUTTI i modelli top per le competizioni, poter regolare il downstop è molto importante e non è che uno si mette a svuotare gli ammo per modificare l'assetto non relativo all'olio.
2 le rotture del braccetto non hanno niente a che vedere, mettere il grano o meno non cambia assolutamente niente in campo di resistenza.

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Guarda che ti stavo dando ragione.
1) ho spiegato al commento di pastrana, il perchè non si usa nei modelli reali. Perchè si adottano altri tipi di soluzioni. Qui la funzionalità è diversa.

2) non avendo un fondo corsa, fai appunto sfegare in una zona ben più ampia braccetti e telaio, quini hai un usura maggiore, e usura maggiore significa maggior possibilità di rottura.

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[Tipo0500703]

Originalmente inviato da Aleg75

Guarda che ti stavo dando ragione.
1) ho spiegato al commento di pastrana, il perchè non si usa nei modelli reali. Perchè si adottano altri tipi di soluzioni. Qui la funzionalità è diversa.

2) non avendo un fondo corsa, fai appunto sfegare in una zona ben più ampia braccetti e telaio, quini hai un usura maggiore, e usura maggiore significa maggior possibilità di rottura.

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Non vai a toccare col braccetto fidati, e poi anche se toccasse non è un usura grave.

Il downstop si regola con gli spessori all'interno dell'ammo solo sulle 1:10

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[Aleg75]

Ok ok, comunque visto che l'oggetto del post è rispondere al consiglio richiesto, avevo specificato che metterli certo male non fa, il contrario forse si.
Penso sia quello che diciamo tutti da un bel pò.


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[pastrana75]

Originalmente inviato da Tipo0500703

Non sono d'accordo, tu non stai regolando l'escursione, ma il downstop
Non ho mai avuto problemi con quel grano e semmai la regolazione non rimane la stessa dopo tanto tempo non per via del grano, ma il telaio che si consuma nel punto dove tocca

Mmh. Ok. Allora adesso mi spieghi per piacere la differenza tra l' "escursione" di un ammortizzatore e il "downstop" all'atto pratico, e anche gli effetti dell'uno e dell'altra cosa. Te lo chiedo perchè da quello che affermi si evince che per te sono due cose diverse (quando invece sono la stessa identica cosa).