corona bruciata in 15 minuti

[falex71]

Originalmente inviato da cinghio

A meno di cinesate varie o motori sottodimenzionati, l albero motore non viene minimamente interessato dagli sgranamenti di corona e pignone. Vanno evitate sia le corone che i pignoni in plastica, se si cercano prestazioni, affidabilità e costi minori (a conti fatti quelle in plastica. , anche quando fatte bene, vanno cambiate più spesso). Se invece si ricerca la silenziosità meglio la plastica.

Il 99 % delle corone di tutti i mezzi fino alla scala 1:8 è in plastica e sconsiglio come la peste corone in metallo (per tutta una serie di motivi).
Se si sgrana una corona è perchè non è stato fatto bene l'accoppiamento con il pignone o si sono allentate le viti. Solo nei mezzi cloni himoto, vrx, ecc ho riscontrato corone fragilissime e inutilizzabili con brushless, ma con tutto il resto dei mezzi nn ci sono problemi.
Unico mezzo in cui ho dovuto sostituire la corona di plastica con una in acciaio è stato su un losi 8eight T motorizzato pesante e uso pista, li non c'era verso, le temperature che sviluppava il diff centrale e le potenze in gioco mi facevano lisciare le corone in plastica. Poi con quelle in acciaio si lisciavano i pignoni , solo quelli buoni ed in acciaio indurito fungevano.

[agile79]

Ok, ma qui lo guida un bimbo di 9 anni, quindi presumo gran caxxeggio e no pista, meglio qls di duraturo anche se a discapito delle prestazioni

[alexxandro]

beh, sulle mie buggy 1/8, mugen e tekno, ci sono corone in plastica e non si sgranano. Il primo passo è accoppiare correttamente gli ingranaggi, il secondo regolare l'eventuale frizione, il terzo passare da marcia avanti a marcia indietro assolutamente da evitare, soprattutto se l'esc non gestisce la frenata tra le due.

[ILM4rcio]

Originalmente inviato da alexxandro

beh, sulle mie buggy 1/8, mugen e tekno, ci sono corone in plastica e non si sgranano. Il primo passo è accoppiare correttamente gli ingranaggi, il secondo regolare l'eventuale frizione, il terzo passare da marcia avanti a marcia indietro assolutamente da evitare, soprattutto se l'esc non gestisce la frenata tra le due.

Nel suo caso l'esc LRP gestisce la frenata, il problema è quando passi da retro ad avanti.
Comunque come materiali siam messi molto meglio delle altre marche cinesi, per cui, associandomi all'amico di qui sopra, se è tutto regolato a dovere non dovrebbero esserci problemi.

[cinghio]

Originalmente inviato da falex71

Il 99 % delle corone di tutti i mezzi fino alla scala 1:8 è in plastica e sconsiglio come la peste corone in metallo (per tutta una serie di motivi).
Se si sgrana una corona è perchè non è stato fatto bene l'accoppiamento con il pignone o si sono allentate le viti. Solo nei mezzi cloni himoto, vrx, ecc ho riscontrato corone fragilissime e inutilizzabili con brushless, ma con tutto il resto dei mezzi nn ci sono problemi.
Unico mezzo in cui ho dovuto sostituire la corona di plastica con una in acciaio è stato su un losi 8eight T motorizzato pesante e uso pista, li non c'era verso, le temperature che sviluppava il diff centrale e le potenze in gioco mi facevano lisciare le corone in plastica. Poi con quelle in acciaio si lisciavano i pignoni , solo quelli buoni ed in acciaio indurito fungevano.

Ci rinuncio.... basta leggere, ma se tanto non si vuol intendere...

[falex71]

Originalmente inviato da cinghio

Ci rinuncio.... basta leggere, ma se tanto non si vuol intendere...

Oltre a leggere (leggo capisco e rifletto), ho anche posseduto e provato centinaia di modelli compreso l'lrp e i cloni e cinese e la mia conclusione è che le corone in acciaio su modelli da 1,8 kg sono inutili e creano altri problemi. Se uno non vive per i 10 minuti di Manches può fare altre scelte.
ah, e non e' che non vado pure io in pista e non so cosa significa stressare un mezzo solo che mi piace anche il modellismo a scopo ludico che equivale al modellismo del 99% dell'utenza da qui i consigli specifici.

[cinghio]

L avevo detto che era inutile. ... mi sono risparmiato un po' di righe

[culatello]

Io la penso come falex .
Per alexxandro,per altre marche in campo 1/8 invece con le corone in plastica è una valle di lacrime,vedi losi è durango.
La cosa strana è che si dice "c'è plastica e plastica".ma a me la cosa sembra molto strana.
deve esserci qualcos'altro se su una mugen una corona dura veramente tanto è su una losi non si finisce una scarica.

[maRRRco]

Originalmente inviato da culatello

Io la penso come falex .
Per alexxandro,per altre marche in campo 1/8 invece con le corone in plastica è una valle di lacrime,vedi losi è durango.
La cosa strana è che si dice "c'è plastica e plastica".ma a me la cosa sembra molto strana.
deve esserci qualcos'altro se su una mugen una corona dura veramente tanto è su una losi non si finisce una scarica.

L'hai detto tu, c'è plastica e plastica. C'è chi in campo on road ha vinto tanti mondiali con le sue plastiche e i materiali metallici sopra la media.
Lo stesso, anzi di più, vale nell'off
Mugen ha una tradizione fortissima con le plastiche, e la formula se la tiene ben stretta.
La batte solo Xray, quelle davvero sono con la P maiuscola.
Poi per non sgranare contano anche altri fattori, forse progettuali, ma le plastiche prima di tutto.

[cinghio]

Le corone in plastica della mugen, le migliori provate finora su una 1/8, non valgono comunque una buona corona Losi in metallo. Alla fine fai meno manutenzione e spendi meno, anche considerando il consumo pignoni che aumenta.

Su altre scale più piccole i minori sforzi (e in alcuni casi le ottime plastiche) rendono meno necessario l uso degli ingranaggi in metallo.
Comunque l uso di componenti in metallo di buona qualità comporta anche li più durata e più rumore, indipendentemente dal tipo di uso...