consigli sulla mia serpent cobra 811 be

[serafino0]

salve a tutti ragazzi, perfavore mi date qualche consiglio sul mio modellino?

io ho una serpent cobra 811 be e dato che è la prima volta che la uso vorrei sapere a cosa devo stare attento.... cioè quali sono le regole principali per far scorrere il mio modello al massimo

dopo vorrei sapere cosa dovrei acquistare per renderlo ancora più potente?

come modello è buono?
vi allego alcune foto

grazie mille

http://img903.imageshack.us/img903/8817/sJA5ir.jpg

http://img907.imageshack.us/img907/3135/PA5A2k.jpg

http://img903.imageshack.us/img903/3284/TorueE.jpg

[Fedexpi]

Originalmente inviato da serafino0

salve a tutti ragazzi, perfavore mi date qualche consiglio sul mio modellino?

io ho una serpent cobra 811 be e dato che è la prima volta che la uso vorrei sapere a cosa devo stare attento.... cioè quali sono le regole principali per far scorrere il mio modello al massimo

dopo vorrei sapere cosa dovrei acquistare per renderlo ancora più potente?

come modello è buono?
vi allego alcune foto

grazie mille

http://img903.imageshack.us/img903/8817/sJA5ir.jpg

http://img907.imageshack.us/img907/3135/PA5A2k.jpg

http://img903.imageshack.us/img903/3284/TorueE.jpg

Presumo che tu abbia comprato il tuo modello usato se è la prima volta che lo usi ed è ridotto in quel modo. io, fossi al posto tuo, la prima cosa che farei è smontare completamente la macchina e revisionarla. Mi sembra abbastanza usata. Questo oltre a farti prendere confidenza con la meccanica del mezzo ti permette di girare tranquillo con la macchina già a posto. Smontala completamente (o quasi), puliscila, controlla i cuscinetti che scorrano bene, cambia l'olio alle sospensioni, cambia l'olio ai differenziali e controlla lo stato delle ruote dentate di tutta la macchina. È il tuo primo modello?

[PANZERTRUCK]

Con la macchina in quelle condizioni smontala completamente e libretto di istruzioni alla mano controlla tutti i pezzi che eventualmente sono da sostituire; verifica bene i cuscinetti togli gli schermi e lavali con diluente nitro e poi ingrassali e rimontali; se il cuscinetto ha troppo gioco sostituiscilo. Poi controlla l'usura degli omocinetici e che non siano piegati.
Poi smonta e rifai i differenziali.

[serafino0]

Rags ma da qualche parte c è una guida di come si smonta?
cosa sono gli schermi?
Come la pilisco con lo sgrassatore e acqua?
Le sospensioni sembrano scariche come si fa a mettere l olio e che tipo?
grazie mille ragá

[PANZERTRUCK]

Originalmente inviato da serafino0

Rags ma da qualche parte c è una guida di come si smonta?
cosa sono gli schermi?
Come la pilisco con lo sgrassatore e acqua?
Le sospensioni sembrano scariche come si fa a mettere l olio e che tipo?
grazie mille ragá

gli schermi sono le protezioni in gomma montate lateralmente dai cuscinetti, si tolgono utilizzando la punta della lama di un tagliabalsa ma fai attenzione a non danneggiarle

devi prima smontare tutta la macchina e riporre i vari pezzi in un contenitore, poi per le plastiche utilizza acqua e sapone mente per le parti in metallo ci sono dei prodotti tipo il WD40 (potresti usare anche acqua e sapone/sgrassatore ma ricordati poi di asciugare bene il tutto)

per gli ammortizzatori devi smontarli e riempirli nuovamente di olio

la guida per come si smonta è il manuale di montaggio della macchina che dovrebbe averti fornito chi ti ha venduto la macchina. (se non lo trovi vai sul sito della SERPENT e lo scarichi)

un consiglio : impara bene a smontare e rimontare la macchina facendo varie prove ...ed anche magari sbagliando ...perché anche questo fa parte del gioco..
ricorda che il modellismo è soprattutto montare e smontare

buon divertimento

[Fedexpi]

Qua sul forum, su YouTube anche meglio almeno vedi, trovi un sacco di guide su come si fanno gli ammortizzatori e i differenziali. Mi raccomando il manuale, fa sempre comodo se non conosci il modello vite per vite.

[serafino0]

Ok scarico subito il manuale è sempre utile...
ma l olio che si mette negli ammortizzatori come si chiama? E quanto olio si mette?
La macchina è molta mormida quando la schiacci e urta facilmente a terra e poi si alza piano piano...il tipo mi ha detto di lasciarla così.. pensate che sia meglio aggiungere olio? O per lo meno quando vi rendete conto che bisogna aggiungere?
Un altra domanda come servo mi ha messo uno di 10kg pensate che sia poco Ed è meglio che lo cambio subito? Io la devo usare in pista tra salti e terra.

[Fedexpi]

Originalmente inviato da serafino0

Ok scarico subito il manuale è sempre utile...
ma l olio che si mette negli ammortizzatori come si chiama? E quanto olio si mette?
La macchina è molta mormida quando la schiacci e urta facilmente a terra e poi si alza piano piano...il tipo mi ha detto di lasciarla così.. pensate che sia meglio aggiungere olio? O per lo meno quando vi rendete conto che bisogna aggiungere?
Un altra domanda come servo mi ha messo uno di 10kg pensate che sia poco Ed è meglio che lo cambio subito? Io la devo usare in pista tra salti e terra.

Il fatto che tocca terra non è indice che c'è poco olio, ma che l'assieme [densità olio-molla ammortizzatore-altezza da terra] permette tale movimento. Non è sbagliato, ma della correttezza del setup o meno te ne renderai conto girando in pista. L'olio si sostituisce quando è esausto (io di media lo cambio dopo 5-6 uscite in pista, anche meno), oppure quando si vuole cambiare il comportamento della macchina. L'olio da inserire è quello siliconico apposito per sospensioni. Impossibile non trovarlo con una ricerca in internet. Generalmente si tende a mettere leggermente più denso all'anteriore e meno denso al posteriore, ad esempio con queste temperature potresti provare con un 450 all'ant e 400 al post. Dopo aver aperto gli ammortizzatori si svuotano dall'olio vecchio, li lasci scolare per un po' e poi puoi passare a mettere l'olio nuovo. Questa è la procedura più rapida, altrimenti lo smonti completamente e lo pulisci con dei prodotti sgrassanti per poi riassemblarlo nuovamente quando asciutto. Una volta riempiti con il nuovo olio (fino quasi a colmarli), fai alcune pompate lente per far uscire le bolle d'aria, lasci riposare per almeno un'ora con lo stelo tutto esteso e poi li richiudi. Qui viene un'altro punto importante, la posizione che ha lo stelo al momento in cui richiudi l'ammortizzatore. Essendo alle prime armi è presto per parlare di rebound dell'ammortizzatore, quindi fai cosi: porta lo stelo a metà corsa e poi chiudi. Tali procedure comunque sono ben spiegate nel manuale che spero tu abbia già scaricato.

Per quanto riguarda il servo è un po' poco per un buggy da pista, almeno 14 kg sono quasi d'obbligo. Ti consiglio un Savox 1258tg, molto usato con soddisfazione dagli utenti del forum, performante e con un ottimo rapporto qualità prezzo.

[serafino0]

Grazie tanto... ho scaricato il manuale e ho fatto la messa appunto..oggi la vado a provare e vediamo un po... ho solo due punti interrogativi
1 come mi regolo a fare la convergenza? Con il livello?
2 perfavore mi spiegate il fattore batteria e bilanciamenti..
grazie tanto