culatellomobile2.0

[dymanet]

Originalmente inviato da culatello

14/15 con il 1900 e corona da 46 ,mai oltre il 14 con il 2100 che ha già i minuti di vita contati alla prima scarica.

Quindi meglio il turgido 1900. Ok grazie mille Fabio.

[culatello]

Al 100%.

Cmq se devi ancora prenderlo ,prova i rocket o il 1900 o il 2100,pensavo anch'io che non valessero nulla,però fanno il loro lavoro e sono ben altra cosa di quei turgidi.
Quelli non a sensori sono da 68mm e costano 69 euro.

Li avevo valutati male perché sulla tekno ho le coppie coniche cortissime ,quindi ero sempre full gas. Messo il mamba 2200 ,mi sono accorto che era ferma.
Quindi era il pignone il problema.
Io ho il 1900,consuma il giusto e va il giusto.

[alexxandro]

a proposito, tu che con pignone giri sulla tekno? io ormai passando dalla mugen li ho tutti dal 13 al 21. Mi sono un pò fissato col 19 ultimamente sopra al toro 1750 ma non sono poi così sicuro.

[culatello]

Con il 1900 rocket ho su il 19 ,quella con il mamba ha su il 17.

[max17]

Faccio qui una domanda che altrove non troverebbe nessuna risposta.
Tutti i miei amici che usano la sanwa mt4 hanno trovato come usare il dual rate con un bottone che, se usato in rettilineo e prima dei salti..... insomma dove serve, sposta l'EPA da 100 a 150 (i numeri sono indicativi) sull'acceleratore.
Io uso una ko propo ex 1 e questa funzione non riesco a trovarla.Secondo voi si può raggiungere lo stesso risultato con altre funzioni?

[i2701]

Originalmente inviato da max17

Faccio qui una domanda che altrove non troverebbe nessuna risposta.
Tutti i miei amici che usano la sanwa mt4 hanno trovato come usare il dual rate con un bottone che, se usato in rettilineo e prima dei salti..... insomma dove serve, sposta l'EPA da 100 a 150 (i numeri sono indicativi) sull'acceleratore.
Io uso una ko propo ex 1 e questa funzione non riesco a trovarla.Secondo voi si può raggiungere lo stesso risultato con altre funzioni?

non si capisce bene cosa intendi, il dual rate serve ad aumentare o solitamente a ridurre la sterzata contemporaneamente da ambo le parti in egual misura a seconda delle esigenze

[bresaola]

Originalmente inviato da i2701

la macchina è molto veloce e competitiva ma non è la più semplice, anzi ci si deve adattare a un posteriore che tende a scappare di colpo ma a favore c'è che curva bella stretta e rapida, all'inizio ero messo molto male poi dopo un pò di scariche è come se si roda e inizia ad andare meglio. comunque la uso così: differenziali di scatola 5 3 2, ammortizzatori ho sostituito i piattelli di scatola con quelli da 8 fori per 1.3 e le menbrane con quelle kyosho nere, quelle originali per me sono troppo mollicce, molle di scatola monta le gold all'anteriore e gialle dietro, le ho sostituite con le gialle davanti e blu dietro, oli 55 ant e 50 post, tiranti anteriori corti sulla C e dietro nel foro centrale sul portafusello. campanatura -1,8 gradi sia davanti che dietro e convergenza ant aperta di mezzo grado e chiusa di 3 gradi dietro come di scatola. supporto alettone alto con alettone tki4, altezza 27 ant e 29 post

Gli inserti nelle piastrine come li tieni?

E quelli inferiori sul barilotto posteriore?

GRAZIE!

[i2701]

Originalmente inviato da bresaola

Gli inserti nelle piastrine come li tieni?

E quelli inferiori sul barilotto posteriore?

GRAZIE!

per ora come da scatola, ci devo ancora lavorare, ce l'ho da poco e usata quasi esclusivamente in gara ma così va abbastanza bene

[i2701]

la mia pistarella in evoluzione continua. al risparmio però......un giorno diventerà una piccola Barco
https://www.youtube.com/watch?v=OeI--hyFGHM

[culatello]

devi iniziare a spostare il muro dei vicini pian piano, senza che se ne accorgano
10cm qui,30 cm la.......