Turnigy Trakstar waterproof COMBO 1/8

[doberman1]

Turnigy TrackStar Waterproof 1/8 Brushless Power System 2100KV/120A

a chi fosse interessato a questa combo, posso dire che e' molto valida e a costi decisamente contenuti! io l'ho montata sul mio E-SAVAGE e con batterie 2S e' divertente ma con le 4S diventa piacevolmente brutale e si riesce a sfruttare a pieno la potenza del motore.... i consumi sono anche bassi, il motore resta sempre a temperature basse, l'ESC grazie alla sua ventolina sempre freddo. Adesso spero solo che la meccanica tenga... vi faro' sapere eheheh sotto qualche foto

https://www.dropbox.com/sh/lyij821w0...PPI7p-T7a?dl=0

[culatello]

e tu sei di grandissimo aiuto dicendo questo ,perchè dai conferma che tutte le c...a che scrivono sulle esc sono totalmente fasulle!!

perchè uno che se ne intende veramente e non per finta ,ha appunto detto che sono balle assurde i 1000A di picco dichiarati.
smontando una tekin ,una mamba ,una cinesata pazzesca una xerun sia trovano sempre gli stessi mosfet che tengono al massimo la metà della metà della metà di quello dichiarato e per pochissimi istanti pergiunta.

aspettavamo appunto una persona che aprisse un post simile (che non sia io) che dicesse che l'esc va bene abbinata con motori 1/8.

[Badlucifer]

Originalmente inviato da culatello

che dicesse che l'esc va bene abbinata con motori 1/8.

Con motori da 1/8 abbinati a modelli 1/10.... ovviamente il tutto è sovradimensionato e vorrei anche vedere che scaldasse o avesse problemi

[athxp]

tuttavia credo che girare a 2s non sia proprio il massimo....

[Marco Iannarelli]

Originalmente inviato da Badlucifer

Con motori da 1/8 abbinati a modelli 1/10.... ovviamente il tutto è sovradimensionato e vorrei anche vedere che scaldasse o avesse problemi

Quotone!!!

Se dovesse scaldare un 2100 a 2S ...

Però l'affermazione più bella è questa:
"... l'ESC grazie alla sua ventolina sempre freddo ..."

[Xan83]

Originalmente inviato da Marco Iannarelli

Quotone!!!

Se dovesse scaldare un 2100 a 2S ...

Però l'affermazione più bella è questa:
"... l'ESC grazie alla sua ventolina sempre freddo ..."

Iannelli, siete in grado come Tenshock di avere un banco a rulli per prova motori?
Non intendo un checker elettronico che può solo vedere giri, anticipo e assorbimenti a vuoto, ma proprio un banco per rilevare coppia e potenza massima sotto un carico noto.

p.s.
Scusate il terribile OT

[doberman1]

Originalmente inviato da culatello

e tu sei di grandissimo aiuto dicendo questo ,perchè dai conferma che tutte le c...a che scrivono sulle esc sono totalmente fasulle!!

perchè uno che se ne intende veramente e non per finta ,ha appunto detto che sono balle assurde i 1000A di picco dichiarati.
smontando una tekin ,una mamba ,una cinesata pazzesca una xerun sia trovano sempre gli stessi mosfet che tengono al massimo la metà della metà della metà di quello dichiarato e per pochissimi istanti pergiunta.

aspettavamo appunto una persona che aprisse un post simile (che non sia io) che dicesse che l'esc va bene abbinata con motori 1/8.

Grazie
arg non vorrei aver creato il solito vespaforum in questo forum sono poco conosciuto, diciamo che con la Nitro sono abbastanza esperto con l'elettrico sono un neofita che sta' cercando di imparare e studiare e tutti i vostri post sono sempre interessanti ed utili sia nel bene che nel male io con questo volevo solo fare delle considerazioni su cio' che sto' provando ed in qualche modo le riporto... sono a conoscenza di avere un mezzo "vecchio" superato e quant'altro, ma sto' cercando di migliorarlo in qualche modo... in fondo il Modellismo e' proprio questo!
Oggi ho fatto un'altra scarica e riconfermo quello gia' detto... il motore resta tiepido e l'ESC praticamente freddo, appena mi arriva il TERMO (l'altro e' finito nelle grinfie di mio figlio) potro' darvi anche dei dati certamente piu' precisi....

Originalmente inviato da Badlucifer

Con motori da 1/8 abbinati a modelli 1/10.... ovviamente il tutto è sovradimensionato e vorrei anche vedere che scaldasse o avesse problemi

Vero pero' L'E-SAVAGE e' un classe 1/10 pesantino

Originalmente inviato da athxp

tuttavia credo che girare a 2s non sia proprio il massimo....

Vero infatti le ho messe a nanna ora solo 4S eheheh

Originalmente inviato da Marco Iannarelli

Quotone!!!

Se dovesse scaldare un 2100 a 2S ...

Però l'affermazione più bella è questa:
"... l'ESC grazie alla sua ventolina sempre freddo ..."

Mi sfugge.... che cosa ha di strano??

[Badlucifer]

No no tranquillo le mie sono solo considerazioni basate sull'esperienza di anni e anni con l'elettrico...
Nessuna critica

[doberman1]

Originalmente inviato da Badlucifer

No no tranquillo le mie sono solo considerazioni basate sull'esperienza di anni e anni con l'elettrico...
Nessuna critica

infatti Bad sto' seguendo molto i tuoi post qua' e la appena riesco torno in pista, sta volta con 2 modelli elettrici... perche' se ne possono dire tante di cose anche utili nei forum ma meglio della pista per imparare non esiste nulla! nella speranza ovviamente di trovare persone disponibili... ma sotto quel punto di vista ho notato che nell'OFF non ci sono mai problemi....

[cinghio]

Originalmente inviato da doberman1

infatti Bad sto' seguendo molto i tuoi post qua' e la appena riesco torno in pista, sta volta con 2 modelli elettrici... perche' se ne possono dire tante di cose anche utili nei forum ma meglio della pista per imparare non esiste nulla! nella speranza ovviamente di trovare persone disponibili... ma sotto quel punto di vista ho notato che nell'OFF non ci sono mai problemi....

come nella scala 1:1 hehe Nell'On tutti fighi e inavicinabili..... che siano macchine o moto non fa differenza.

hai ragione sulla pista. si impara più lì in due giorni che in un anno di chat sul forum.

con le gare è anche meglio. quando cominci a farle lo sforzo di concetrazione , l'attenzione agli assetti e il fatto che tutto si misura in modo oggettivo (cronometro) ti portano a migliorare molto velocemente rispetto alle solite giornate di allenamento in pista, che pure sono bellissime...