và più veloce in retromarcia...perchè?

[ramaxx]

Non esiste che un esc sensored non abbia il programma per l'inversione di rotazione del motore, prova con un altra card, magari se conosci qualcuno che te la può prestare prima di comprarla...
Alla fine era come immaginavo io, quindi, mi avete fatto venire anche i dubbi, ecchecappero! :-D

Faccio uso di tapatalk! =8I

[(marzo)]

manco a farlo apposta, oggi ho dovuto mio malgrado testare di persona quanto discusso in questo 3ad.

dovevo cambiare il motore su due modelli che ho costruito artigianalmente.
il motore di uno dovevo metterlo sull'altro e viceversa.

uno era un brushles senza sensori, e l'altro coi sensori (e relativi esc dedicati, di cui però mi MANCAVANO LE SCHEDE DI PROGRAMMAZIONE)

Morale della favola, una volta scambiati i motori, essi giravano al contrario di come mi serviva.

allora:
essendo impossibilitato ad usare la schedina(che non avevo), ho provato a fare il setting agli esc, come di consueto, sperando che funzionassero giusti

niente da fare.
nemmeno col reverse della radio funzionavano giusti.


sul motore SENZA sensori ho risolto invertendo una fase, e regolando l'anticipo sulla culatta in modo da farlo andare più veloce in avanti che in retro

sul motore CON SENSORI non c'è stato verso..

ho dovuto aprire la scatola del differenziale e invertire di posizione la corona, in modo da ottenere il giusto verso di rotazione delle ruote.

non so se ho fatto bene o male, ma per "via elettronica" non sono riuscito assolutamente a farli funzionare nel verso giusto

al massimo riuscivo col reverse a farli girare nel verso giusto, ma con le funzioni invertite, come nel caso del nostro amico che ha aperto la discussione.

maledetta elettronica..

[Badlucifer]

Originalmente inviato da ramaxx

Non esiste che un esc sensored non abbia il programma per l'inversione di rotazione del motore, prova con un altra card, magari se conosci qualcuno che te la può prestare prima di comprarla...
Alla fine era come immaginavo io, quindi, mi avete fatto venire anche i dubbi, ecchecappero! :-D

Faccio uso di tapatalk! =8I

Nain, alla fine il reverse lo deve far lo stesso.

[ramaxx]

Certo, e lo dissi pure! ;)

Faccio uso di tapatalk! =8I

[Badlucifer]

Originalmente inviato da ramaxx

Certo, e lo dissi pure! ;)

Faccio uso di tapatalk! =8I

Ahhhh, allora si!!!
Che confusione che stiamo facendo!

[maxks]

Originalmente inviato da ramaxx

Non esiste che un esc sensored non abbia il programma per l'inversione di rotazione del motore, prova con un altra card, magari se conosci qualcuno che te la può prestare prima di comprarla...

Ma dove sta scritto?

Come ho detto nell'altro post, LRP Flow WT non lo ha... nemmeno lo Xerun v2.1 (anche con FW 3) non lo ha... nemmeno il SP Reventon Pro 1.1... tanto per dirne alcuni.

[(marzo)]

Originalmente inviato da maxks

Ma dove sta scritto?

Come ho detto nell'altro post, LRP Flow WT non lo ha... nemmeno lo Xerun v2.1 (anche con FW 3) non lo ha... nemmeno il SP Reventon Pro 1.1... tanto per dirne alcuni.

Dunque non potrebbero essere montati su mezzi dove non è possibile invertire la rotazione del differenziale qualora il motore avesse il senso di rotazione sbagliato?
(come quelli col motore a sbalzo posteriore ad esempio?)

[Badlucifer]

Originalmente inviato da (marzo)

Dunque non potrebbero essere montati su mezzi dove non è possibile invertire la rotazione del differenziale qualora il motore avesse il senso di rotazione sbagliato?
(come quelli col motore a sbalzo posteriore ad esempio?)

Si cambia esc.

[maxks]

Originalmente inviato da (marzo)

Dunque non potrebbero essere montati su mezzi dove non è possibile invertire la rotazione del differenziale qualora il motore avesse il senso di rotazione sbagliato?
(come quelli col motore a sbalzo posteriore ad esempio?)

Tutti i modelli da competizione che conosco hanno la trasmissione che lavora con il motore che gira in senso antiorario. La Losi stessa per mettere il motore centrale o a sbalzo ti da due casse trasmissione, centrale a 4 ingranaggi e posteriore a 3 (che inverte il senso di rotazione). Tutte le 4wd hanno la possibilità o di invertire la posizione della coppia conica, oppure di ruotare sottosopra il differenziale (che fa la stessa cosa).

Dal mio punto di vista il problema non sussiste.

[tanazzo]

Non avendo ancora risolto,che ne pensate di invertire il differenziale?