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Vecchio 04 febbraio 14, 15:07   #11 (permalink)  Top
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L'avatar di santorello
 
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Una campanatura e una convergenza negativa sulle ruote posteriori è corretta.
da maggiore stabilità al veicolo in fase di accellerazione e in fase di curva
santorello non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 04 febbraio 14, 15:18   #12 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da santorello Visualizza messaggio
Una campanatura e una convergenza negativa sulle ruote posteriori è corretta.
da maggiore stabilità al veicolo in fase di accellerazione e in fase di curva
ossia ruote che stanno

/- -\

vista frontale o posteriore

e

\- -/
||
/- -\

vista dall'alto

si sono corrette
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raynolds2011 non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 04 febbraio 14, 23:26   #13 (permalink)  Top
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L'avatar di Terracan
 
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Beh diciamo in teoria poi dipende dall'uso che ne vuoi fare del mezzo e soprattutto che macchina hai! O no?
Io per esempio che ho il summit e lo voglio usare a 10 all'ora per scalare rocce sicuramente non ho bisogno di settaggi da corsa su pista o estremo controllo di stabilità in curva.
Se poi sbaglio ditemelo voi...
Terracan non è collegato   Rispondi citando
Vecchio 04 febbraio 14, 23:42   #14 (permalink)  Top
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L'avatar di raynolds2011
 
Data registr.: 18-01-2011
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Originalmente inviato da Terracan Visualizza messaggio
Beh diciamo in teoria poi dipende dall'uso che ne vuoi fare del mezzo e soprattutto che macchina hai! O no?
Io per esempio che ho il summit e lo voglio usare a 10 all'ora per scalare rocce sicuramente non ho bisogno di settaggi da corsa su pista o estremo controllo di stabilità in curva.
Se poi sbaglio ditemelo voi...
beh, in questo caso credo che vada meglio il settaggio neutro! tutto dipende dall'utilizzo che uno ne vuiole fare come dici, con giusta ragione
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Vecchio 05 febbraio 14, 00:41   #15 (permalink)  Top
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Originalmente inviato da raynolds2011 Visualizza messaggio
beh, in questo caso credo che vada meglio il settaggio neutro! tutto dipende dall'utilizzo che uno ne vuiole fare come dici, con giusta ragione
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