hong nor x3 sabre-e

[Marco Iannarelli]

Originalmente inviato da tony arms

mmm ne ho due e faccio parte del team hn jesolo, sono sicuro che siano diverse. non era per criticare o rompere le balle ma quella sicuro è come la rtr.
le torrette sono da 3mm mi pare, invece quella in kit le ha da 5 6mm oltre ad altri dettagli per quello la mia in kit costa 450 solo telaio e non completa, sarebbe davvero strano altrimenti il prezzo.

puoi fare una foto (a fuoco pls) della tua senza carrozza?
Grz,
(PS) Cmq magari non è la 2.0 e ci hanno una ca***ta, ma di sicuro non è la RTR economica.

[tony arms]

Qui dietro ho solo questa foto recente, purtroppo per metterle sul barone devo ridurle e spesso si vedono male le foto.

comunque il paraurti sembra già quello della 2, poi l'unica parte che puoi notare subito sono le convergenze dietro per capire che versione è, per il resto all'apparenza sono uguali ma cambiano casse diff, satelliti e planetari, involucro dei diff esterno, braccetti avanti ecc ecc.

quella da te menzionata a guardarla ha sicuramente torrette diverse, idem trascinatori e boomerang, probabilmente non ha i bicchierini in acciaio allegeriti, gli ammo sembrano simili ma non so se cambia solo il colore delle ghiere, su altre rtr risparmiano proprio su quelli ( vedi associated rc8.2e rtr stesso discorso ).


edit: l'ho guardata in rete da un venditore su ebay, a parte le torrette più fini da rtr il resto è una 1.0.

[tony arms]

oltretutto sembra avere le convergenze in plastica quella della tenshock, direi che sono abbastanza diverse, purtroppo quella non ce l'ho e mi baso sulle foto in rete.

[i2701]

tony, che carrozza hai adattato sulla x3 della foto, mi sto guardando intorno per prendere anche una carrozza alternativa ma non saprei su cosa andare

[tony arms]

Originalmente inviato da i2701

tony, che carrozza hai adattato sulla x3 della foto, mi sto guardando intorno per prendere anche una carrozza alternativa ma non saprei su cosa andare

É della x3 nitro

[Marco Iannarelli]

Salve, abbiamo fatto un test in pista e -per chi non ha un profilo facebook- copio qui sotto l'esito della prova pubblicata sul social.

Primo test superato a pieni voti.
Siamo andatai al Martenz Club a Manziana (RM) ed abbiamo messo in pista la macchina esattamente "da scatola", con le regolazioni di base raccomandate da loro: rapporto 14/46, olii differenziali Ant.7000/Cen...tr.5000/Post.2000, olii ammo Ant500/Post450.
Il primo impatto è stato estremamente positivo, facile da guidare, ottimo inserimento in curva, buona trazione, ottimo smorzamento degli ammortizzatori sullo sconnesso.
Con il setup "personalizzato" per la pista (intervenendo solo sulle geometrie) è diventata ovviamente più competitiva ed iI tempi sul giro erano in linea con le aspettative che erano quelle di avere un RTR "pronto gara", con solo poche regolazioni da fare, per chi vuole cominciare con un mezzo già competitivo spendendo il giusto.
Abbiamo fatto circa 130 giri di pista nell'arco della giornata e non è emerso nessun problema di rilievo, soltanto due grani allentati (uno del pignone motore ed uno del cardano posteriore).
Nessun problema da rilevare per quanto riguarda l'elettronica (Motore Tenshock X-802 buggy 1850kv 6 poli sensorless e ESC tenshock EX-4 120A sensorless), sebbene in giornata abbastanza calda e senza dissipatore sul motore.
L'unica cosa che non ci è sembrata allo stesso livello del resto sono state le gomme che non permettevano alla macchina di esprimere tutto il potenziale e sono state sostituite dopo una ventina di giri dalle più performanti BSR Jenny.
Allegati due brevi video del test.

1/8 Off Road HongNor Tenshock MartenzClub p.1 - YouTube
1/8 Off Road HongNor Tenshock MartenzClub p.2 - YouTube