Slash 4x4 Assetto off road

[EL BIGA]

Ciao ragazzi, sono un paio di volte che giro in pista off road con il mio nuovo Slash 4x4 e va che è una meraviglia.
L'unica cosa che ho notato e che bisognerebbe migliorarne un po' il comportamento e renderlo così un po' più preciso e incollato al terreno. Gli ammortizzatori di di serie mi sembrano già molto scarichini e rimbalzanti. Che densità di nuovo olio dovrei mettere sugli attuali ammortizzatori? Va messo di eguale densità davanti e dietro? Meglio cambiare direttamente ammortizzatori e se si quali??
Ho sentito parlare anche delle barre stabilizzatrici e di un kit ProTrack della Proline che prevede Bracci più lunghi per aumentarne la carreggiata.
Che mi dite??

Grazie mille.

[EL BIGA]

Caspita... Nessuno che mi risponde?? Volevo essere pronto per Sabato!!
Va bene dai. Intanto ho comperato un olio con densità 600 e provo, poi vedremo.
Ciaooo

[maxks]

Non conosco gli short-truck, però indicativamente ci sono delle regole che valgono sempre, specialmente nei 4wd:

1) molle più morbide e olio più fluido al posteriore. Non è che acquisti a caso, dovresti sapere prima che molle hai montato, che densità di olio hanno gli ammo e che pistoni ci sono. Da li si può vedere di trovare un compresso, anche in base alla qualità degli ammo stessi. Magari basterebbe cambiare pistone lasciando inalterata la densità.

2) nel off-road le barre anti-rollio sono obbligatorie

Aumentare la carreggiata, migliora la stabilità sul dritto e sulle disconessioni, ma peggiora l'ingresso in curva.
I short-truck, comunque, sono più "ballerini" rispetto ad altri 4wd, tipo buggy.

[EL BIGA]

Originalmente inviato da maxks

Non conosco gli short-truck, però indicativamente ci sono delle regole che valgono sempre, specialmente nei 4wd:

1) molle più morbide e olio più fluido al posteriore. Non è che acquisti a caso, dovresti sapere prima che molle hai montato, che densità di olio hanno gli ammo e che pistoni ci sono. Da li si può vedere di trovare un compresso, anche in base alla qualità degli ammo stessi. Magari basterebbe cambiare pistone lasciando inalterata la densità.

2) nel off-road le barre anti-rollio sono obbligatorie

Aumentare la carreggiata, migliora la stabilità sul dritto e sulle disconessioni, ma peggiora l'ingresso in curva.
I short-truck, comunque, sono più "ballerini" rispetto ad altri 4wd, tipo buggy.

Grazie mille per i consigli che per me, neofita sono indispensabili....
Faccio un po' di prove così intanto faccio esperienza.

Grazie ancora.