differenza di motorizzazione

[cl4xxx]

Premesso, sto leggendo e rileggendo, ma non ci ho capito molto riguardo le motorizzazioni. Mi sembra di aver capito che le cose da tenere in considerazione sono:

- potenza espressa in kv
- con quante celle si alimenta un motore
- quanto scalda
- che tipo di rapporto si mette
- che ESC si utilizza

Detto questo, mi sembra anche di aver capito che un motore a 2500kv non è necessariamente più veloce di un 2050kv, e che un motore da 2500kv scalderà meno di un 2050 (???).


Provo a riassumervi i due motori che ho visto e a chiedervi lumi:

Prima combinazione:
4 pole, 550 size, 2500kV, 5mm shaft, 16T pinion/48T spur gear
ESC 130A, 2-4S programmable
che andrei ad alimentare con 3s

Seconda combinazione (caster ex-1):
LEOPARD 4074 2150 KV
ESC 150A
che andrei ad alimentare con 6s


Che differenze e che accorgimenti dovrei adottare? Qual'è la soluzione migliore?

[dopehopes]

Originalmente inviato da cl4xxx

Premesso, sto leggendo e rileggendo, ma non ci ho capito molto riguardo le motorizzazioni. Mi sembra di aver capito che le cose da tenere in considerazione sono:

- potenza espressa in kv
- con quante celle si alimenta un motore
- quanto scalda
- che tipo di rapporto si mette
- che ESC si utilizza

Detto questo, mi sembra anche di aver capito che un motore a 2500kv non è necessariamente più veloce di un 2050kv, e che un motore da 2500kv scalderà meno di un 2050 (???).


Provo a riassumervi i due motori che ho visto e a chiedervi lumi:

Prima combinazione:
4 pole, 550 size, 2500kV, 5mm shaft, 16T pinion/48T spur gear
ESC 130A, 2-4S programmable
che andrei ad alimentare con 3s

Seconda combinazione (caster ex-1):
LEOPARD 4074 2150 KV
ESC 150A
che andrei ad alimentare con 6s


Che differenze e che accorgimenti dovrei adottare? Qual'è la soluzione migliore?

I kv sono un valore che ti indica quanti giri fa il motore per ogni Volt con cui è alimentato. Non sono direttamente collegati alla sua potenza che invece è data dalla tensione di alimentazione moltiplicata per l'assorbimento di corrente massimo. Quanto scalda prima di comprarlo non lo sai.
Se il tuo motore a 3 celle assorbe 50 Ah, dovrai avere un esc con una capacità superiore al massimo assorbimento del motore, esempio 60 ah o più.

[cl4xxx]

Però non mi è ancora chiaro perché dovrei usare 2, 3, 4 o 6 celle. Ammesso che l'esc lo supporti, cosa cambia? Erogazione? Potenza? Temperatura?

cl4xxx

[Xan83]

Originalmente inviato da cl4xxx

Però non mi è ancora chiaro perché dovrei usare 2, 3, 4 o 6 celle. Ammesso che l'esc lo supporti, cosa cambia? Erogazione? Potenza? Temperatura?

cl4xxx

Scusa ma non comprendo davvero cosa non ti sia chiaro..
Sulle 1/8 e' d'uso utilizzare un motore che giri circa a 30000 rpm e poi adeguare tramite i rapporti di riduzione le prestazioni del mezzo a seconda di gusti/tracciato.
con un motore da 2650kv a 3s avrai 29415 rpm
con un motore da 2050kv a 4s avrai 30340 rpm
con un motore da 1700kv a 5s avrai 31450 rpm
con un motore da 1400kv a 6s avrai 31080 rpm
ovvio che all'aumentare del voltaggio, a parita' di potenza scendera' l'amperaggio e viceversa..

[andry-96]

Originalmente inviato da cl4xxx

Premesso, sto leggendo e rileggendo, ma non ci ho capito molto riguardo le motorizzazioni. Mi sembra di aver capito che le cose da tenere in considerazione sono:

- potenza espressa in kv
- con quante celle si alimenta un motore
- quanto scalda
- che tipo di rapporto si mette
- che ESC si utilizza

Detto questo, mi sembra anche di aver capito che un motore a 2500kv non è necessariamente più veloce di un 2050kv, e che un motore da 2500kv scalderà meno di un 2050 (???).


Provo a riassumervi i due motori che ho visto e a chiedervi lumi:

Prima combinazione:
4 pole, 550 size, 2500kV, 5mm shaft, 16T pinion/48T spur gear
ESC 130A, 2-4S programmable
che andrei ad alimentare con 3s

Seconda combinazione (caster ex-1):
LEOPARD 4074 2150 KV
ESC 150A
che andrei ad alimentare con 6s


Che differenze e che accorgimenti dovrei adottare? Qual'è la soluzione migliore?

Il primo é un 550 quindi diametro 36mm a 3s con quei kv non ha abbastanza coppia se é buono andrebbe bene a 4s

L' altro a 6s avresti un razzo senza controllo per la pista non va bene

[dopehopes]

Originalmente inviato da Xan83

Scusa ma non comprendo davvero cosa non ti sia chiaro..
Sulle 1/8 e' d'uso utilizzare un motore che giri circa a 30000 rpm e poi adeguare tramite i rapporti di riduzione le prestazioni del mezzo a seconda di gusti/tracciato.
con un motore da 2650kv a 3s avrai 29415 rpm
con un motore da 2050kv a 4s avrai 30340 rpm
con un motore da 1700kv a 5s avrai 31450 rpm
con un motore da 1400kv a 6s avrai 31080 rpm
ovvio che all'aumentare del voltaggio, a parita' di potenza scendera' l'amperaggio e viceversa..

Quello che lui vuole sapere è: presa per buona la cosa dei 30.000 giri, cosa cambia tra girare con una 2650 3s e una 1400 6s?

[Xan83]

Ipotizziamo che per finire una gara tu abbia bisogno di 4500mah a 4s ti ritroveresti a necessitare di:
6000mah a 3s
4500mah a 4s
3600mah a 5s
3000mah a 6s
In teoria anche i C di scarica delle batterie possonon essere più bassi all'aumentare del voltaggio.
Come temperature, su motori rapportati corretti non dovrebbero esserci differenze sostanziali, mentre in teoria l'ESC e le batteria dovrebbero registrare temperature leggermente più basse all'aumentare del voltaggio (e quindi al diminuire degli Ampere che vi devono transitare all'interno).
Alla fine del discorso credo che il motivo principale della prevalenza delle 4s sulle 1/8 sia data dal fatto che la stragrande maggioranza dei motori hanno kv adatti all'uso a 4s e che le persone cerchino almeno all'inizio di riutilizzare le 2s che possono già possedere per modelli 1/10.

[culatello]

in base alla pratica ammettendo i soliti 30000giri come riferimento perfetto per un buggy 1/8.
se noi avessimo un motore alimentato a 3s da 2650kv dovremmo disporre di grosso modo non meno di 5000mah per fare 10 minuti di utilizzo.
all'opposto con le 6s e motore da 1400kv avremmo bisogno di circa di 3000mah per fare 10 minuti.

questo vuol dire che si hanno assorbimenti ben maggiori con motori con tanti kv utilizzati con pochi volt.

più si sale più si ha efficenza ,per questo motivo a 3s si è costantemente a rischio sfiammata.

le 4s sono una via di mezzo e quasi tutti utilizzano questa scelta motori da 1900-2200kv diciamo che sono un compromesso perfetto.

intanto si può dire che un leopard della caster non ci gira a 6s con tutti quei kv ,con quei kv uno dei pochi motori a reggere le 6s è il neu 2200 (mamba monster) solo che messo appunto su un buggy o truggy scavi fossi ed è quasi impossibile da controllare.

per quanto riguarda le 3s ,sono sempre stato a favore ,però c'è da dire che se non si monta un buon motore ed una buona esc sfiammi tutto, anche utilizzando l'esc mamba monster con questa scelta si ha un acceleratore molto morbido ,molta trazione perchè il motore ha poca coppia, diciamo una risposta simile ai nitro o cmq molto vicina ai nitro ,il problema è che l'esc diventa una palla di fuoco e ci ciucci una lipo da oltre 5000mah in 10 minuti.
i motori da 36mm fatti andare a 3s non arrivano a metttere in crisi l'esc ,si mettono in crisi loro stessi hanno poca coppia ,sfiammano in sostanza perchè gli si richiede troppo sforzo.

per girare a 3s ci vule una mamba monster ed un neu 2650 appunto ,nulla di cinese ,nulla da 36mm oppure tanto culo .