Ciao a tutti...consiglio per buggy 1/10 - Pagina 6 - BaroneRosso.it

28 gennaio 13, 22:06

Citazione:

Originalmente inviato da vincy86

io per il momento come proposta ho questa,però spiegami pure cosa vuol dire mid motor e se lo posso fare su questa.i vantaggi ecc.... grazie!!!!

mid motor significa che sposti il motore dalla sede posteriore a quella centrale,tutti i buggy ce l'hanno dietro il motore,solo gli ultimi buggy come tc evo02,dex210 e losi 22,le xray(non sono sicuro) possono cambiare la configurazione da rear a mid motor
ma è una pratica che funziona solo se usi la macchina esclusivamente su moquette o sintetico(tracciati con altro grip)perchè il peso è bilanciato in modo diverso
su tracciati di terra e argilla questa configurazione fa pena
l'unico mezzo che se la cava bene e riesce a stare dietro(nonostante il rear motor) a buggy in mid motor è la asso b4.1

Bauzer · 28 gennaio 13, 22:23

mid o rear è la differenza di configurazione, la team c non è convertibile vendono i 2 modelli separati altri buggy tipo la dex o la 22 sono convertibili a seconda del tipo di pista, non è cmq una modifica che puoi fare in 5 minuti alla fine conviene sempre avere 2 mezzi pronti all'uso.Sostanzialmente cambia la posizione del motore :in mid è collocato all'interno del telaio (si usa per fondi ad alto grip tipo moquette o simili) mentre in rear è a sbalzo dietro le ruote (soluzione adottata piu su terra o fondi dove l'aderenza è minore).In linea di massima la differenza è questa nei buggy 2wd cmq all'interno del forum potrai trovare discussioni sui vari modelli dove si parla dei pregi e dei difetti che comportano queste configurazioni sui diversi modelli.Cmq giusto per semplificarti un po le cose, la configurazione che va per la maggiore è quella in rear (cioè classica) perche si adatta meglio a tutte le situazioni...

Honey Badger · 29 gennaio 13, 19:35

Buggy elettrico RC Hobbyfirst Challenger EP RTR 1:10 #6578 km.0 modellismo | Il Blog del Modellismo

di questa che sapete dirmi? mi ispira la cosa del telaio in alluminio e corona e pignone coperti...eventualmente ho visto che c'è anche una versione brushless...anche se eventualmente potrei fare gli upgrade in seguito!

29 gennaio 13, 19:53

Citazione:

Originalmente inviato da Honey Badger

Buggy elettrico RC Hobbyfirst Challenger EP RTR 1:10 #6578 km.0 modellismo | Il Blog del Modellismo

di questa che sapete dirmi? mi ispira la cosa del telaio in alluminio e corona e pignone coperti...eventualmente ho visto che c'è anche una versione brushless...anche se eventualmente potrei fare gli upgrade in seguito!

ripeto:non puoi aspettare un po' di tempo prima di prenderla sta macchina?

almeno prendi qualcosa di serio

meno spendi piu spendi

Honey Badger · 30 gennaio 13, 09:43

sicuramente aspetterò un po' per avere un budget più alto, poi al momento mi sto guardando in giro e chiedo consigli a voi per capire cosa è importante guardare nei diversi modelli e capire quale può essere effettivamente resistente e di buona qualità, non basandomi solamente sulle marche, ma facendo attenzione ai diversi particolari!
per esempio ora so che un motore con pignone e corona scoperti può dare più problemi nell'off-road di uno che ce li ha coperti! ora stavo provando a capire i diversi tipi di telaio che ci sono e le caratteristiche, poi toccherà agli ammortizzatori (anche se guardandomi in giro mi pare di capire che i big bore sono i migliori) ecc...

30 gennaio 13, 14:33

Citazione:

Originalmente inviato da Honey Badger

sicuramente aspetterò un po' per avere un budget più alto, poi al momento mi sto guardando in giro e chiedo consigli a voi per capire cosa è importante guardare nei diversi modelli e capire quale può essere effettivamente resistente e di buona qualità, non basandomi solamente sulle marche, ma facendo attenzione ai diversi particolari!
per esempio ora so che un motore con pignone e corona scoperti può dare più problemi nell'off-road di uno che ce li ha coperti! ora stavo provando a capire i diversi tipi di telaio che ci sono e le caratteristiche, poi toccherà agli ammortizzatori (anche se guardandomi in giro mi pare di capire che i big bore sono i migliori) ecc...

Si ma non pensare che i motori scoperti si rompano subito,anzi sono resistenti
bravo i big bore sono fantastici,difficilmente si rompono

nella caster che ti ho linkato ci sono già

Honey Badger · 07 febbraio 13, 11:18

Torno alla carica....mi sto convincento per la caster, anche se è quella che mi piace un po' di meno (gusti personali eh...), ma vorrei chiarirmi qualche dubbio che mi è venuto leggendo un thread riguardo a questo modello sul forum....i vari problemini di differenziale sono stati risolti ora? nel senso, se mi prendo la caster devo far subito le modifiche al differenziale o ora il problema è già risolto alla partenza?
Poi mi rimane questa impressione che sia un modello più pistaiolo che off-road, qualcuno sa dirmi qual è l'altezza da terra massima possibile con le ruote standard?
Esistono anche altre gomme disponibili, con un profilo più profondo (più da off road diciamo)?

Honey Badger · 07 febbraio 13, 13:12

...ah...ovviamente opinioni o consigli anche da possessori di Caster S10B sono più che bene accetti!

Ciao!

MAX123 · 07 febbraio 13, 13:44

Citazione:

Originalmente inviato da Honey Badger

Torno alla carica....mi sto convincento per la caster, anche se è quella che mi piace un po' di meno (gusti personali eh...), ma vorrei chiarirmi qualche dubbio che mi è venuto leggendo un thread riguardo a questo modello sul forum....i vari problemini di differenziale sono stati risolti ora? nel senso, se mi prendo la caster devo far subito le modifiche al differenziale o ora il problema è già risolto alla partenza?
Poi mi rimane questa impressione che sia un modello più pistaiolo che off-road, qualcuno sa dirmi qual è l'altezza da terra massima possibile con le ruote standard?
Esistono anche altre gomme disponibili, con un profilo più profondo (più da off road diciamo)?

ciao Honey Badger,
posso chiederti che uso in off ne vuoi fare?
devi tener presente che un buggy è molto basso (altezza da terra) sopratutto 1/10, e se hai un pò di sassi un fondo molto sconnesso non riesci a girarci.

Honey Badger · 07 febbraio 13, 14:02

ho a disposizione un cortile con ghiaia, sassolini, terra (poca) erba corta e d'inverno un paio di cm di neve...niente off-road estremo o terreno molto sconnesso comunque...non ho intenzione di andare in pista al momento, anche se non troppo lontano da dove abito ce n'è una per buggy 1/10... quello che vorrei è un mezzo per impratichirmi un po' con la guida, settaggi e eventuali futuri upgrade...
stavo anche valutando un truggy, ma vedo che il prezzo si alza, se si vuole qualcosa di che stia insieme...

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28 gennaio 13, 22:23	#52 (permalink) Top
Bauzer User Data registr.: 14-07-2009 Residenza: Genova Messaggi: 433	mid o rear è la differenza di configurazione, la team c non è convertibile vendono i 2 modelli separati altri buggy tipo la dex o la 22 sono convertibili a seconda del tipo di pista, non è cmq una modifica che puoi fare in 5 minuti alla fine conviene sempre avere 2 mezzi pronti all'uso.Sostanzialmente cambia la posizione del motore :in mid è collocato all'interno del telaio (si usa per fondi ad alto grip tipo moquette o simili) mentre in rear è a sbalzo dietro le ruote (soluzione adottata piu su terra o fondi dove l'aderenza è minore).In linea di massima la differenza è questa nei buggy 2wd cmq all'interno del forum potrai trovare discussioni sui vari modelli dove si parla dei pregi e dei difetti che comportano queste configurazioni sui diversi modelli.Cmq giusto per semplificarti un po le cose, la configurazione che va per la maggiore è quella in rear (cioè classica) perche si adatta meglio a tutte le situazioni...

29 gennaio 13, 19:35	#53 (permalink) Top
Honey Badger User Data registr.: 22-01-2013 Residenza: Trento Messaggi: 52	Buggy elettrico RC Hobbyfirst Challenger EP RTR 1:10 #6578 km.0 modellismo \| Il Blog del Modellismo di questa che sapete dirmi? mi ispira la cosa del telaio in alluminio e corona e pignone coperti...eventualmente ho visto che c'è anche una versione brushless...anche se eventualmente potrei fare gli upgrade in seguito!

30 gennaio 13, 09:43	#55 (permalink) Top
Honey Badger User Data registr.: 22-01-2013 Residenza: Trento Messaggi: 52	sicuramente aspetterò un po' per avere un budget più alto, poi al momento mi sto guardando in giro e chiedo consigli a voi per capire cosa è importante guardare nei diversi modelli e capire quale può essere effettivamente resistente e di buona qualità, non basandomi solamente sulle marche, ma facendo attenzione ai diversi particolari! per esempio ora so che un motore con pignone e corona scoperti può dare più problemi nell'off-road di uno che ce li ha coperti! ora stavo provando a capire i diversi tipi di telaio che ci sono e le caratteristiche, poi toccherà agli ammortizzatori (anche se guardandomi in giro mi pare di capire che i big bore sono i migliori) ecc...

07 febbraio 13, 11:18	#57 (permalink) Top
Honey Badger User Data registr.: 22-01-2013 Residenza: Trento Messaggi: 52	Torno alla carica....mi sto convincento per la caster, anche se è quella che mi piace un po' di meno (gusti personali eh...), ma vorrei chiarirmi qualche dubbio che mi è venuto leggendo un thread riguardo a questo modello sul forum....i vari problemini di differenziale sono stati risolti ora? nel senso, se mi prendo la caster devo far subito le modifiche al differenziale o ora il problema è già risolto alla partenza? Poi mi rimane questa impressione che sia un modello più pistaiolo che off-road, qualcuno sa dirmi qual è l'altezza da terra massima possibile con le ruote standard? Esistono anche altre gomme disponibili, con un profilo più profondo (più da off road diciamo)?

07 febbraio 13, 13:12	#58 (permalink) Top
Honey Badger User Data registr.: 22-01-2013 Residenza: Trento Messaggi: 52	...ah...ovviamente opinioni o consigli anche da possessori di Caster S10B sono più che bene accetti! Ciao!

07 febbraio 13, 14:02	#60 (permalink) Top
Honey Badger User Data registr.: 22-01-2013 Residenza: Trento Messaggi: 52	ho a disposizione un cortile con ghiaia, sassolini, terra (poca) erba corta e d'inverno un paio di cm di neve...niente off-road estremo o terreno molto sconnesso comunque...non ho intenzione di andare in pista al momento, anche se non troppo lontano da dove abito ce n'è una per buggy 1/10... quello che vorrei è un mezzo per impratichirmi un po' con la guida, settaggi e eventuali futuri upgrade... stavo anche valutando un truggy, ma vedo che il prezzo si alza, se si vuole qualcosa di che stia insieme...