Conversione Bergonzoni R1

[ettolo]

Originalmente inviato da elbarto88

esco direttamente del motore con una cremagliera e vado diretto al differenziale centrale senza bisogno di altre modifiche?

Cremagliera???
Forse intendi "pignone"? Se è quello, si!

[putro]

Originalmente inviato da elbarto88

...
PS. preciso che il buggy non l' ho ancora ma ho trovato un occasione e sto vagliando se acquistarlo o meno

questo cambia tutto, a meno che non te la da ad un prezzaccio valuta l acquisto di un telaio nato già elettrico.
ormai nell usato se ne trovano a iosa.

al costo della R1 devi aggiungere 60/80 euro di ammennicoli per portarla in elettrico e se non hai trapano a colonna per fare bene i fori nel telaio aggiungici anche una 15ina di euri per questa lavorazione.

p.s.2
non per scoraggiarti ma per darti l idea.

[valemanu]

Originalmente inviato da putro

questo cambia tutto, a meno che non te la da ad un prezzaccio valuta l acquisto di un telaio nato già elettrico.
ormai nell usato se ne trovano a iosa.

al costo della R1 devi aggiungere 60/80 euro di ammennicoli per portarla in elettrico e se non hai trapano a colonna per fare bene i fori nel telaio aggiungici anche una 15ina di euri per questa lavorazione.

p.s.2
non per scoraggiarti ma per darti l idea.

Avrei voluto scriverlo io.A meno che tu non voglia proprio quel modello prova a guardare nei mercatini dei vari forom di modellismo,vedrai che con 250,00 € circa, ti compri un modello già elettrificato.Poi a te non resta che comprare l'elettronica e montrla,senza il rischio di comprare accessori che poi non vanno bene oche si rompa qualche cosa in caso provi a farti qualcosa in casa..Naturalmente il mio è solo un consiglio ,non è legge.Ciaooo

[elbarto88]

Sono coscente che ci sarà un pò da faticare ma è un rischio che posso correre, la macchina dopo alcune ricerca mi interessava in quanto "made in Italy" (la fanno a 15km da casa mia!) e sopratutto perchè mi sembra un modello valido leggendo qua e in la sul forum.
Per la motorizzazione avrei optato per un combo kit della Xerun (motore da 2200 e regolatore da 150A).

[putro]

Originalmente inviato da elbarto88

Sono coscente che ci sarà un pò da faticare ma è un rischio che posso correre, la macchina dopo alcune ricerca mi interessava in quanto "made in Italy" (la fanno a 15km da casa mia!) e sopratutto perchè mi sembra un modello valido leggendo qua e in la sul forum.
Per la motorizzazione avrei optato per un combo kit della Xerun (motore da 2200 e regolatore da 150A).

alla passione non si comanda.
però cerca di pagarla max 150 euro se non è strausata.

[elbarto88]

Ho mandato una mail alla Bergonzoni per avere informazioni se fanno un kit di conversione nitro/elettrico ufficiale e mi hanno risposto che lo stanno progettando e tra non meno di due mesi è pronto...

[putro]

Originalmente inviato da elbarto88

Ho mandato una mail alla Bergonzoni per avere informazioni se fanno un kit di conversione nitro/elettrico ufficiale e mi hanno risposto che lo stanno progettando e tra non meno di due mesi è pronto...

quindi la prendi?
dovrebbe essere un telaio ultraleggero.

[putro]

novità?
lai più presa?

[putro]

Originalmente inviato da elbarto88

Ho mandato una mail alla Bergonzoni per avere informazioni se fanno un kit di conversione nitro/elettrico ufficiale e mi hanno risposto che lo stanno progettando e tra non meno di due mesi è pronto...

riesumo.
sono passati più di due mesi della R1 elettrica si sa qualcosa?

[giper77]

Ciao, mi inserisco nella discussione come possessore dell'R1 che ho convertito in BL.
Allego una foto.
Ad oggi la Bergonzoni non ha un kit di trasformazione quindi l'ho "adattata"
Tutto originale, a parte ovviamente le plastiche (portalipo, supporto servo e box ricevente) che sono quelle della Mugen. Per posizionarle e fissarle c'è voluto un bel po' di lavoro (misure, trapano a colonna, fresa....) ma il risultato è soddisfacente.
una cosa antipatica è rappresentata dalla carrozzeria in lexan della R1 che per come è fatta, con una LiPo da 14,8 Hard Case ci appoggia sopra e sta tutta storta... ho dovuto alzare le torrettine e ritagliarne un'altra nuova lasciandola più alta di 1 cm abbondante.

Ad oggi il supporto motore è un pezzo unico di alluminio sagomato a dovere, ma rende la manutenzione (sostituzione pignone, motore...) alquanto laboriosa: sto cercando un motor mount reperibile sul mercato (Mugen Mbx7? Losi 3.0?) che sia compatibile con i fori già presenti sul pianale. qualcuno ha la possibilità di recuperare la misura tra le viti di fissaggio dei supporti motore di questi modelli?

Buon lavoro e ciao!