Cogging solo ad alta temperatura

[cinghio]

vi è mai capitato?
ieri ero nella nuova pista Porto Mantovano (divertentissima!) e ho avuto questo problema. succedeva solo con elevate temperature dell'esc (intorno ai 65° C) e spariva quando facevo raffreddare.
L'esc è un Mamba Monster e ho rotto l'ennesima ventolina quindi aveva qualche difficoltà di raffreddamento.
Questa settimana modifico l'esc e gli metto una ventolina esterna con funzionamento fisso, quindi sulle temperature dovrei rientrare.
mi rimane il dubbio però che possa essere un problema di elettronica dell'esc.
qualcuno sa a che temperatura il MM fa lo shut down? l'unico dato certo è che a 65° parte la ventolina (sito castle) ma quando va in blocco non lo so. alcune volte l'esc si è fermato del tutto (no cogging) e leggevo 70 ° puntando sulla ventola , però magari l'interno era più caldo. facevo raffreddare 20 minuti e ripartiva.

in rete non ho trovato nulla su cogging che si manifesta solo ad alte temperature, per cui confido nel Barone come sempre.

PS: motore xrun 2000 kv e lipo 5A 45 C, losi eight. rapporti 15/45. il tutto già usato mille volte in questa configurazione.

[Edoardo_Vr]

esc prossimo alla futura dipartita...

Temperature elevate ed elettronica mal si combinano..

[cinghio]

Originalmente inviato da Edoardo_Vr

esc prossimo alla futura dipartita...

Temperature elevate ed elettronica mal si combinano..

mah si, in generale hai ragione però mi sembra affrettata come analisi.
il cut off di protezione per la temperatura esiste proprio per quello. nell'esc velineom del revino si è attivato tante volte quando giravo a 3s senza ventola eppure ancora adesso dopo 2 anni non da problemi.

ho sostituito la ventola con una tornado che lavora in continuo. se era un problema di temperatura lo vedremo presto. intanto si accettano volentieri consigli su cosa altro verificare.


forza ragazzi..

[andre26]

Originalmente inviato da cinghio

mah si, in generale hai ragione però mi sembra affrettata come analisi.
il cut off di protezione per la temperatura esiste proprio per quello. nell'esc velineom del revino si è attivato tante volte quando giravo a 3s senza ventola eppure ancora adesso dopo 2 anni non da problemi.

ho sostituito la ventola con una tornado che lavora in continuo. se era un problema di temperatura lo vedremo presto. intanto si accettano volentieri consigli su cosa altro verificare.


forza ragazzi..

Io ti ho già scritto!

[Edoardo_Vr]

Originalmente inviato da cinghio

mah si, in generale hai ragione però mi sembra affrettata come analisi.
il cut off di protezione per la temperatura esiste proprio per quello. nell'esc velineom del revino si è attivato tante volte quando giravo a 3s senza ventola eppure ancora adesso dopo 2 anni non da problemi.

ho sostituito la ventola con una tornado che lavora in continuo. se era un problema di temperatura lo vedremo presto. intanto si accettano volentieri consigli su cosa altro verificare.


forza ragazzi..

Non voglio fare il portasfiga peró se l'esc funziona a singhiozzo non é in protezione termica! Apri e controlla i mosfet perchè ci sono ottime probabilitá che qualcuno di essi ti abbia lasciato a piedi (di solito quelli dove il pad termico aderisce meno).

Nella speranza di sbagliarmi ti faccio un in bocca al lupo!

[culatello]

c'è solo un modo che conosco per vedere se è partito il motore o esc.
attaccare sui 3 poli 3 resistenze da tipo 1ohm l'una .
accelerare per un tot ,a vuoto non ti accorgi del famoso coccing ,se una di quelle resistenze è rovente allora hai un avvolgimento andato.
tutte e 3 scalderanno ,ma se controlli con il termometro tutte e 3 avranno la stessa temperatura ,se una diventa una palla di fuoco un avvolgimento è andato.

in caso avessi ugualmente coccing ma le 3 resistenze scaldano uguali ,allora hai il magnete andato .

fosse partito un mosfet sulla esc ,buttala o vedi di farla passare in garanzia.

[andrea541970]

Originalmente inviato da culatello

c'è solo un modo che conosco per vedere se è partito il motore o esc.
attaccare sui 3 poli 3 resistenze da tipo 1ohm l'una .
accelerare per un tot ,a vuoto non ti accorgi del famoso coccing ,se una di quelle resistenze è rovente allora hai un avvolgimento andato.
tutte e 3 scalderanno ,ma se controlli con il termometro tutte e 3 avranno la stessa temperatura ,se una diventa una palla di fuoco un avvolgimento è andato.

in caso avessi ugualmente coccing ma le 3 resistenze scaldano uguali ,allora hai il magnete andato .

fosse partito un mosfet sulla esc ,buttala o vedi di farla passare in garanzia.

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questa non la sapevo, grazie culatello.

[cinghio]

ho montato la ventola tornado fissa. ho potuto fare solo due batterie di prova, partendo in entrambi i casi da esc e motore freddi. nessun problema di cogging, con esc a 40° a fine scarica.
sabto la prova definitiva

[aigorone]

Butto li una ipotesi, non e' che dipende dal motore? scalda e perde un po' del suo magnetismo da li il cogging

[cinghio]

Originalmente inviato da aigorone

Butto li una ipotesi, non e' che dipende dal motore? scalda e perde un po' del suo magnetismo da li il cogging

la perdita del magnetismo non è reversibile con la temperatura. in realtà l'ho definito io come cogging, perchè ne presenta i sintomi, a parte il fatto che tende a presentarsi solo alle alte temperature dell esc; in un paio di casi inoltre sono sicuro che è intervenuta la protezione dell'esc per sovratemperature.
se il fenomeno non rientra provo a cambiare il motore. e poi l'esc

non ho fatto queste prove di sostituzione per il poco tempo a disposizione e poi perchè se non testo il tutto con dei run prolungati in pista, non risco a verificarne i risultati.