scelta motore:qisensored xerun:1800 o 2200 o 2250kv?

[general lee]

come da titolo sarei curioso tra i motori citati(sensored) se c'è qualcuno che li ha provati tutti vorrei la loro opinione su quale sia il migliore.come utilizzo l'utilizzerei su d'un e-revo e posso alimentarlo indistintamente sia a4s o a6s(quindi il 2250 a6s ovviamente l'escludo visti i troppi giri)..
vorrei un motore con molta coppia,ma posso compensare la carenza di tale con le rapportature:ovvio molta coppia è meglio visto che userei il modello anche per qualche "arrampicata"ma non disdegno pure un allungo considerevole..in poche parole volevo capire da chi ha già acquistato questi motori xerun secondo la propria opinione sia il motore migliore,come regolatore prenderei sempre un xerun da150A:se ho già uno e mi trovo molto bene quindi ho deciso di prendermi un'altra combo xerun..

Hobbywing produce due tipi di motori:

-4168 (41mm diametro, 68mm lunghezza)
-4274 (42mm diametro, 74mm lunghezza)

Il 4168 c'è solo in versione 2250kv. La distinzione principale dall'altro motore è che questo è più piccolo (cassa corta) ed ha meno coppia del secondo.

Il 4274 è prodotto in tre versioni: 1800kv, 2000kv e 2200kv. Questo è un cassa lunga, quindi ha molta coppia ai bassi regimi.

Il primo su l'E-Revo escludilo perchè è un pò sottodimensionato...
Per il tuo uso il migliore secondo me è il 4274 1800kv (o al massimo 2000kv), una giusta via di mezzo con molta coppia per spostare un mezzo pesante e comunque un discreto allungo anche a 4s

[simone79]

Originalmente inviato da simo97

Hobbywing produce due tipi di motori:

-4168 (41mm diametro, 68mm lunghezza)
-4274 (42mm diametro, 74mm lunghezza)

Il 4168 c'è solo in versione 2250kv. La distinzione principale dall'altro motore è che questo è più piccolo (cassa corta) ed ha meno coppia del secondo.

Il 4274 è prodotto in tre versioni: 1800kv, 2000kv e 2200kv. Questo è un cassa lunga, quindi ha molta coppia ai bassi regimi.

Il primo su l'E-Revo escludilo perchè è un pò sottodimensionato...
Per il tuo uso il migliore secondo me è il 4274 1800kv (o al massimo 2000kv), una giusta via di mezzo con molta coppia per spostare un mezzo pesante e comunque un discreto allungo anche a 4s

tutto ok, aggiungo di aver provato l'e-revo col 2000 a 4s e si fatica a domarlo, le 6s non capisco a cosa servono se poi non si riesce a mandarla dritta.......

[general lee]

sì effettivamente oltre le4s è indomabile:ed è per questo che lo uso a6s su asfalto(con le dovute modifiche del caso)allora andrò di xerun 2200 motore 4274..il 1800 dovrebbe aver un pizzico di coppia in più se non erro giusto?il motore2250 ora fanno il 4068(magari ho letto male io oppure han fatto un nuovo modello visto che hai detto che si chiama4168)..prederei forse il 2200visto che il castle 2200 mi sembra perfetto per l'e-revo e magari pure questo xerun con gli stessi kv non è malaccio..pi piacerebbe sapere l'opinione di chi li ha avuti per scegliere meglio,comunque grazie mille per le dritte!certo che se prendessi il 1800kv magari arrampicherei meglio vista la coppia maggiore(teorica perchè non sò se poi praticamente la differenza si sente così tanto con questo genere di motori,nei tekin la sento molto la differenza di kv,ma magari con questi xerun non è poi così tanta)

A me pare di essere stato più chiaro possibile nella descrizione di prima...

Decidi te... 1800 più coppia, 2200 più allungo (secondo me inutile)

[i2701]

tutto ok, aggiungo di aver provato l'e-revo col 2000 a 4s e si fatica a domarlo, le 6s non capisco a cosa servono se poi non si riesce a mandarla dritta.......

non cè da pensare alle 6s solo con una combo mamba monster 2200 in un piazzale a quasi 100kmh, chi in pista gira, direi con ottimi risultati a 6s, lo fa con motori da 1300/1400kv per motivi che non sto qui a spiegare. l'utilizzo delle 4s e motori dal 1800 a 2000 è attualmente un buon compromesso senza sbattersi troppo fra guidabilità, prestazioni, temperature e peso delle lipo in base alla durata, ma anche con le 6s si può arrivare allo stesso risultato in pista con una maggiore efficenza e temperature più basse

[Badlucifer]

Originalmente inviato da i2701

non cè da pensare alle 6s solo con una combo mamba monster 2200 in un piazzale a quasi 100kmh, chi in pista gira, direi con ottimi risultati a 6s, lo fa con motori da 1300/1400kv per motivi che non sto qui a spiegare. l'utilizzo delle 4s e motori dal 1800 a 2000 è attualmente un buon compromesso senza sbattersi troppo fra guidabilità, prestazioni, temperature e peso delle lipo in base alla durata, ma anche con le 6s si può arrivare allo stesso risultato in pista con una maggiore efficenza e temperature più basse

Perle ai porci caro mio....

[simone79]

Originalmente inviato da i2701

non cè da pensare alle 6s solo con una combo mamba monster 2200 in un piazzale a quasi 100kmh, chi in pista gira, direi con ottimi risultati a 6s, lo fa con motori da 1300/1400kv per motivi che non sto qui a spiegare. l'utilizzo delle 4s e motori dal 1800 a 2000 è attualmente un buon compromesso senza sbattersi troppo fra guidabilità, prestazioni, temperature e peso delle lipo in base alla durata, ma anche con le 6s si può arrivare allo stesso risultato in pista con una maggiore efficenza e temperature più basse

infatti un 1300 a 6s va come un 2000 a 4s, con minori temp di esercizio, mica stiamo dicendo diavolerie............. giusto bad

[general lee]

grazie per le dritte,sù ragazzi non state a sbattervi troppo su considerazioni varieio l'e-revo lo uso solo per diverttìimento e cazzeggio asssoluto(come del resto ogni mezzo che ho,per mè il modellismo è divertimento e non uno sbattimento per girare forte in pista..)
a mè piace sia spingere l'e-revo nei piazzali che qualche giretto in off,quindi mi sà che prenderò il 2200kv e quando farò un pò di off andrò di4S rapportato corto e on-road andrò di6S,poi quando m'andrà mi prenderò pure il1800kv
ps:vi ringrazio tutti

Ti vorrei proprio vedere con un 2200kv cassa lunga a 6s su un e-revo... ti auguro di rimanere più tempo possibile sulle 4 ruote