Pista Genova Pegli 1/10 rigorosamente ELETTRICO .

[kola72]

Originalmente inviato da shumanter

Sicuro.. finche provi i touring della gig nikko nei piazzali

nel touring a livello di pista, fa la differenza chi piu spende, nell' off road 2WD i modelli e le motorizzazioni sono molto piu economici, e + o - gli stessi per tutti... fa la differenza esclusivamente l'esperienza del pilota nella messa a punto della macchina , e il dito ...

molti la pensano diversamente, ma mi è successo di far provare la mia macchina(la mia vecchia B4) a Luca Albanese e andava il doppio di come andavo io ...

per questi motivi ritengo piu affascinante il 2WD off che il touring... poi i gusti son gusti...

[shumanter]

Originalmente inviato da kola72

nel touring a livello di pista, fa la differenza chi piu spende, nell' off road 2WD i modelli e le motorizzazioni sono molto piu economici, e + o - gli stessi per tutti... fa la differenza esclusivamente l'esperienza del pilota nella messa a punto della macchina , e il dito ...

beh io sto usando sulla schumacher il regolatore che uso nel touring (hw v3)e che vedo usano comunque anche gli altri (duzzo,ludo,enzino,tony ecc)...i motori non costano di piu perche un 8.5 un 5,5 o un 4,5 hanno tutti lo steso presso prezzo..
un 2wd costa meno di un touring ma ,per esempio un treno di gomme in lattice per il touring compresi i cerchi costano 25 euro,col 2wd spendi di piu...
l esperienza del pilota e il dito contano ovunque on road, off road, 2wd 4wd,moto crawler ecc ecc

[kola72]

Originalmente inviato da shumanter

beh io sto usando sulla schumacher il regolatore che uso nel touring (hw v3)e che vedo usano comunque anche gli altri (duzzo,ludo,enzino,tony ecc)...i motori non costano di piu perche un 8.5 un 5,5 o un 4,5 hanno tutti lo steso presso prezzo..
un 2wd costa meno di un touring ma ,per esempio un treno di gomme in lattice per il touring compresi i cerchi costano 25 euro,col 2wd spendi di piu...
l esperienza del pilota e il dito contano ovunque on road, off road, 2wd 4wd,moto crawler ecc ecc

come motorizzazioni lo so che i prezzi piu o meno si equivalgono..
e le lipo?
nel 2WD bastano delle 4000mha a 30C , nel touring credo ci vogliano lipo molto piu potenti e costose...

poi vedo che usano un sacco di attrezzatura ai box per la messa a punto del modello , forse anche le termo coperte... se non sparo cavolate ...

[shumanter]

Originalmente inviato da kola72

come motorizzazioni lo so che i prezzi piu o meno si equivalgono..
e le lipo?
nel 2WD bastano delle 4000mha a 30C , nel touring credo ci vogliano lipo molto piu potenti e costose...

poi vedo che usano un sacco di attrezzatura ai box per la messa a punto del modello , forse anche le termo coperte... se non sparo cavolate ...

Si si termocoperte,additivi ecc indubbiamente si a partire (se vuoi fare le cose fatte bene ) si spende un po di piu...pero,almeno per me,il touring da di piu...vederla passare a 95/100 km/h e infilarsi nei curvoni a 70/80 km /h per me vale piu di qualsiasi salto...ammesso che non esploda prima

poi son gusti...dovreste provare prima..e poi valutare...

[kola72]

Originalmente inviato da shumanter

Si si termocoperte,additivi ecc indubbiamente si a partire (se vuoi fare le cose fatte bene ) si spende un po di piu...pero,almeno per me,il touring da di piu...vederla passare a 95/100 km/h e infilarsi nei curvoni a 70/80 km /h per me vale piu di qualsiasi salto...ammesso che non esploda prima

poi son gusti...dovreste provare prima..e poi valutare...

questo è vero...

[ToNzY®]

Ragazzi....ho da fare un annuncio importantissimo: piove.

[shumanter]

Originalmente inviato da ToNzY®

Ragazzi....ho da fare un annuncio importantissimo: piove.

strano

[Duzzo]

Originalmente inviato da shumanter

beh io sto usando sulla schumacher il regolatore che uso nel touring (hw v3)e che vedo usano comunque anche gli altri (duzzo,ludo,enzino,tony ecc)...i motori non costano di piu perche un 8.5 un 5,5 o un 4,5 hanno tutti lo steso presso prezzo..
un 2wd costa meno di un touring ma ,per esempio un treno di gomme in lattice per il touring compresi i cerchi costano 25 euro,col 2wd spendi di piu...
l esperienza del pilota e il dito contano ovunque on road, off road, 2wd 4wd,moto crawler ecc ecc

Il V3 lo usiamo perchè siamo dei feticisti dei prodotti di fascia alta oggi a groppello al TRL un pilota ufficiale Losi girava col 45A HW ed era tra i primi della finale A e credimi basta anche il 45 A poi i motori li strini meno le lipo idem e non servono lipo con potenze elevate .

Comunque lasciato stare questi dettagli ha un costo globale di molto inferiore sopratutto se si fanno gare .

[shumanter]

Originalmente inviato da Duzzo

Il V3 lo usiamo perchè siamo dei feticisti dei prodotti di fascia alta oggi a groppello al TRL un pilota ufficiale Losi girava col 45A HW ed era tra i primi della finale A e credimi basta anche il 45 A poi i motori li strini meno le lipo idem e non servono lipo con potenze elevate .

Comunque lasciato stare questi dettagli ha un costo globale di molto inferiore sopratutto se si fanno gare .

Se fai la stock col touring hai un esc e motore 13.5 che costano pochissimo...
Si è vero ha prezzi un po piu alti se parti da zero ma come costi di gestione non c e tutto sto abisso...
Appena apre alessandria sei invitato ...se hai voglia, te la faccio provare....
Poi mi dici

[Duzzo]

ok per l'invito, io invece so che proprio nelle stok per far la differenza mettono lipo nucleari e costose e sparano i motori oltre i limite sia con i timing meccanici che con quelli software e girano lunghi anche fuori temperature lasciando esc motori e lipo sul cammino dei caduti o almeno un amico che faceva la 10.5 stock cosi mi ha detto .


Comunque non è bibbia e sicuramente anche ta conosci bene l'ambiente ed i costi .