Domanda Grasso Differenziale

[alessio80]

ciao a tutti che grasso e' quello usato nei differenziali e se si puo acquistare in qualsiasi ferramenta ,grazie .

[kuter]

Originalmente inviato da alessio80

ciao a tutti che grasso e' quello usato nei differenziali e se si puo acquistare in qualsiasi ferramenta ,grazie .

Di solito si usa olio siliconico di diverse gradazioni x avere più o meno trazione davanti/dietro

[speedracer]

Originalmente inviato da alessio80

ciao a tutti che grasso e' quello usato nei differenziali e se si puo acquistare in qualsiasi ferramenta ,grazie .

se intendi quello per la coppia conica lo trovi nei vari brico

Cfg Grasso Ad Alte Prestazioni 125 Ml - Magellano Store

molti non lo mettono nemmeno...


invece dentro i differenziali si mette l'olio siliconico più o meno denso a seconda delle necessità

[madda]

Mi colego al discorso.

Stando su modello 4wd 1/10 con due differenziali come sarebbero le gradazioni teoriche per avere più trazione al posteriore?

E parlando di 1/8 off road con tre differenziali ? Cerco sempre più trazione al posteriore.

Grazie.

[Duzzo]

alcuni differenziali sulle 1/10 non anno le tenute nei bicchierini quindi è obbligatorio usare il grasso altrimenti ti ritrovi olio da tutte le parti .

Se si tratta di differenziali a sfere occorre un grasso al silicone apposito molto colloso nelle sfere grosse dei piattelli mentre un grasso grafitato nel reggispinta nell'alberino di registro .

Se il diff è a satelliti ed ha le tenute nelle uscite dei bicchierini allora è cosa buona e giusta usare olio siliconico, dovrai variare poi la densità a seconda di vari fattori sapere che mezzo è non sarebbe male .

[madda]

La 1/10 sarebbe la nascada e l'1/8 il Truggy Caster che ho in firma. Volevo sapere la regola generale delle durezze degli oli ( o grasso ) a seconda dei differenziali ( 2 o 3 ) per modificare la ripartizione della trazione. Grazie.

[andry-96]

da quello che so piu il diff. anteriore è duro piu il mezzo tende al sottosterzo se è troppo molle tende al sovrasterzo se troppo duro vai dritto. il posteriore piu duro fa scodare di piu il mezzo e portare al sovrasterzo e dar piu trazione, piu molle il mezzo è piu guidabile ma perde un po di trazione. sulla nascada(on road giusto?) come su tutte le touring diff. anteriore molto duro o bloccato e diff posteriore molto libero.
il differenziale centrale aiuta a gestire la potenza del mezzo scaricando la potenza sulle gomme anteriori ceh in ripresa hanno meno trazione quindi con olio piu duro hai piu trazione ma il mezzo è piu nervoso e difficile da gestire la potenza più molle facile da guidare ma ha meno trazione