Team Losi Racing 22 B/T Official Thread

[kola72]

Originalmente inviato da canyon

Sono veramente ben fatti, la schumacher è tecnicamente molto evoluta, ma ha troppi settaggi che possono influire sull'insieme, e una macchina che richiede più pazienza delle altre

infatti la schumacher è una macchina che la lascio ai piloti ufficiali come Luca e Contorno...

un po troppo complicata e anche un pelo piu costosa rispetto alle altre 2WD, ma sul sintetico è una delle migliori 2WD...

[kola72]

Originalmente inviato da Duzzo

La B4 di cola sembra una centralina telecom dopo un intervento di emergenza

come non darti ragione...
ora smonto tutta l'elettronica e devo sistemare tutto...

[canyon]

Originalmente inviato da kola72

infatti la schumacher è una macchina che la lascio ai piloti ufficiali come Luca e Contorno...

un po troppo complicata e anche un pelo piu costosa rispetto alle altre 2WD, ma sul sintetico è una delle migliori 2WD...

Io infatti ne aprofitto delle loro esperienze, e quindi le prove le fanno loro e poi se vanno bene le farò anche io, e poi e comodo poter avere i ricambi direttamente in pista
Infatti anche mio fratello ha optato per una schumacher, tra macchina, motore e regolatore ha lasciato 500euro a fabo

[kola72]

Originalmente inviato da canyon

Io infatti ne aprofitto delle loro esperienze, e quindi le prove le fanno loro e poi se vanno bene le farò anche io, e poi e comodo poter avere i ricambi direttamente in pista
Infatti anche mio fratello ha optato per una schumacher, tra macchina, motore e regolatore ha lasciato 500euro a fabo

ma c'è gente come Greenwolf , che dalla Schumacher è passato alla B4 giusto per non scervellarsi tutte le volte nel trovare l'assetto giusto...

[kola72]

ecco un piccolo video della 22 di Duzzo in Action...

[canyon]

Originalmente inviato da kola72

ma c'è gente come Greenwolf , che dalla Schumacher è passato alla B4 giusto per non scervellarsi tutte le volte nel trovare l'assetto giusto...

Io sinceramente penso di aver trovano un buon assetto, devo ancora comprare un paio di cose, tipo le c a 5 gradi, ma per il resto direi che sono a posto, più di quello rimane solo il dito da migliorare, comunque anche con la b4 e sempre li che traffica(un pò per gli assetti, ma spesso per i braccetti che sulla b4 vanno come il pane)

[Duzzo]

Kola grazie davvero per il video almeno rimarra un ricordo indelebile della mia scarsa prestazione ......................

............un piccolo appunto a 35 secondi circa si nota come appena richiamo un pelo di gas il mezzo va dritto come i pazzi ma mettiamo che richiamo male il gas o non entro in curva con la giusta angolazione anzi entrambe le cose , poi nella curva dopo fa il solito ciocco balengo quello che mi dava sui nervi e che si presentava anche in fondo al rettilineo con i salti sono a gas costante bello pieno (con le minipin su moquette) fa per andare dritta non chiude insisto sullo sterzo ed innesca una sculata che da tenere ogni giro per i capelli 10 minuti di fila ti fa perdere di brutto e induce ad errore, ero costretto a mollarci e arrivavo scomposto in quel tornante non riuscendo nemmeno a staccare visto che arrivavo col culo in sbandierata in quel tratto tutti tenevano in fondo e sembravano sui binariho variato ogni impostazione ma nulla bene o male le campanature e le gomme erano identiche per tutti o quasi.........anche ad un minuto di video si vede bene il numero infelice che mi faceva il posteriore la tenevo per i capelli

[NicWaGe]

Originalmente inviato da Duzzo

Kola grazie davvero per il video almeno rimarra un ricordo indelebile della mia scarsa prestazione ......................

............un piccolo appunto a 35 secondi circa si nota come appena richiamo un pelo di gas il mezzo va dritto come i pazzi ma mettiamo che richiamo male il gas o non entro in curva con la giusta angolazione anzi entrambe le cose , poi nella curva dopo fa il solito ciocco balengo quello che mi dava sui nervi e che si presentava anche in fondo al rettilineo con i salti sono a gas costante bello pieno (con le minipin su moquette) fa per andare dritta non chiude insisto sullo sterzo ed innesca una sculata che da tenere ogni giro per i capelli 10 minuti di fila ti fa perdere di brutto e induce ad errore, ero costretto a mollarci e arrivavo scomposto in quel tornante non riuscendo nemmeno a staccare visto che arrivavo col culo in sbandierata in quel tratto tutti tenevano in fondo e sembravano sui binariho variato ogni impostazione ma nulla bene o male le campanature e le gomme erano identiche per tutti o quasi.........anche ad un minuto di video si vede bene il numero infelice che mi faceva il posteriore la tenevo per i capelli

Cosa hai variato?

Se ci indichi cose più precise (molle, olio, pompanti..)ti possimao dare una mano
Il setup varia anche a seconda della guida..

[Duzzo]

ovviamente ro in pista e non ho fatto a pezzi gli ammo anche dai tempi stretti tra una gara e l'altra recuperi ecc...............comunque dietro ho lasciato i fori alti degli ammo all'esterno mentre quelli basso li ho poi spostai all'interno ma senza benefici in nessun caso (olio sia anteriore che posteriore era il 27,5 losi), ho cambiato il passo sia all'anteriore che al posteriore, ho aperto chiuso la convergenza all'anteriore, campanato più o meno sia il posteriore che l'anteriore (nei limiti sensati) .

comunque come si vede nel video aperto ma ormai ben lanciata tenda ad andar dritta per poi scodare repentinamente su terra va si un pò dritta ma è sempre morbida e stabile su moquette con quelle gomme dovrebbe risultare sui binari invece sbarlenga !!!

.........se tornassi indietro forse proverei convergenze aperte più accentuate .

....molle e pompanti tutti di scatola, soche la guida cambia le reazioni ma li è un punto dove si è tutti lanciati a gas aperto e tutti o quasi con tutte le macchine e le configurazioni lo prendevano a cannone senza fare una grinza .

[kola72]

Originalmente inviato da Duzzo

Kola grazie davvero per il video almeno rimarra un ricordo indelebile della mia scarsa prestazione ......................

............un piccolo appunto a 35 secondi circa si nota come appena richiamo un pelo di gas il mezzo va dritto come i pazzi ma mettiamo che richiamo male il gas o non entro in curva con la giusta angolazione anzi entrambe le cose , poi nella curva dopo fa il solito ciocco balengo quello che mi dava sui nervi e che si presentava anche in fondo al rettilineo con i salti sono a gas costante bello pieno (con le minipin su moquette) fa per andare dritta non chiude insisto sullo sterzo ed innesca una sculata che da tenere ogni giro per i capelli 10 minuti di fila ti fa perdere di brutto e induce ad errore, ero costretto a mollarci e arrivavo scomposto in quel tornante non riuscendo nemmeno a staccare visto che arrivavo col culo in sbandierata in quel tratto tutti tenevano in fondo e sembravano sui binariho variato ogni impostazione ma nulla bene o male le campanature e le gomme erano identiche per tutti o quasi.........anche ad un minuto di video si vede bene il numero infelice che mi faceva il posteriore la tenevo per i capelli

sai cosa .... tu avevi il drag brake inserito... non so a che percentuale... io ho il drag brake a 0... a parte il tornantino dopo il palco... tutte le altre curve lasciavo quasi scorrere la macchina in curva.... se accennavo a frenare piu del dovuto, era matematico che il posteriore adasse per fatti suoi...
sono convinto che il drag brake ti ha penalizzato parecchio...