traxxas stampede (xl5/vxl/vxl 4x4/monster jam replicas) topic

[stefano91]

ho controllotato che non ci fossero forzature provando a muovere le ruote, niente mi sembra tutto ok, ho controllato mandando al massimo e si illumina la luce verde, ora guardando sul pdf della serie ezrun ho trovato una cosa :

http://site.hobbypartz.com/hobbywing/HW-13-V2.pdf

Sulla prima pagina seguendo la riga della tabella: Suitable brushless motor --> andando avanti c'è la divisione a seconda del numero di celle utilizzate e penso di aver capito che per offroad >13T sta nella sezione 9 cells Ni-Mh o 3 cells lipo . Non è che a questo punto ho fatto un acquisto sbagliato dall'inizio? Magari ho comprato un motore da utilizzare a 3 celle? potrebbe spiegare molte cose in questa maniera, per questo anche non ho quella coppia iniziale che dovrebbe essere, che ne dite?

[raul325]

Originalmente inviato da stefano91

ho controllotato che non ci fossero forzature provando a muovere le ruote, niente mi sembra tutto ok, ho controllato mandando al massimo e si illumina la luce verde, ora guardando sul pdf della serie ezrun ho trovato una cosa :

http://site.hobbypartz.com/hobbywing/HW-13-V2.pdf

Sulla prima pagina seguendo la riga della tabella: Suitable brushless motor --> andando avanti c'è la divisione a seconda del numero di celle utilizzate e penso di aver capito che per offroad >13T sta nella sezione 9 cells Ni-Mh o 3 cells lipo . Non è che a questo punto ho fatto un acquisto sbagliato dall'inizio? Magari ho comprato un motore da utilizzare a 3 celle? potrebbe spiegare molte cose in questa maniera, per questo anche non ho quella coppia iniziale che dovrebbe essere, che ne dite?

Vuol dire che il tuo motore sopporta ad un massimo di 3 celle lipo. Se vuoi dargli piu potenza devi abbasargli i rapporti se invece vuoi farlo andare piu veloce devi allungare i rapporti. Sul mio grave digger che monta una combo brushless HPI ho accorciato i rapporti e si impenna moltissimo

[stefano91]

quindi ho detto una bella stupidata?
c'ho provato, magari avevo risolto eheh mi sembrava pure plausibile

[Tex29]

Originalmente inviato da stefano91

ho controllotato che non ci fossero forzature provando a muovere le ruote, niente mi sembra tutto ok, ho controllato mandando al massimo e si illumina la luce verde, ora guardando sul pdf della serie ezrun ho trovato una cosa :

http://site.hobbypartz.com/hobbywing/HW-13-V2.pdf

Sulla prima pagina seguendo la riga della tabella: Suitable brushless motor --> andando avanti c'è la divisione a seconda del numero di celle utilizzate e penso di aver capito che per offroad >13T sta nella sezione 9 cells Ni-Mh o 3 cells lipo . Non è che a questo punto ho fatto un acquisto sbagliato dall'inizio? Magari ho comprato un motore da utilizzare a 3 celle? potrebbe spiegare molte cose in questa maniera, per questo anche non ho quella coppia iniziale che dovrebbe essere, che ne dite?

Quelli sono i valori *massimi* che regge l'esc, significa che puoi montare un motore 13T e farlo andare a 3 celle senza che l'esc frigga o vada in sovraccarico (come avverrebbe con un 9T).

Oh, puoi pure provarla a 3s, teoricamente doverbbe andare tutto bene, il mezzo dovrebbe decollare. Solo controlla le temperature e stai attento con il gas...

Se non riesci ad impennare neanche a 3s, più che un esperto di modellismo secondo me ci vuole il mago Otelma.

Ciao,
Francesco

[Tex29]

Originalmente inviato da Tex29

Oh, puoi pure provarla a 3s, teoricamente doverbbe andare tutto bene

A parte la ventola che friggerebbe, a quanto leggo dal manuale. Ma forse puoi alimentarla dal bec anziché sostituirla come scritto nel manuale...

F.

[tifos8]

Quoto con quanto detto da tex, la tabella anche io l'ho interpretata nello stesso modo,e poi dovresti per usare le 3s senza sostituire niente...non ho mai aggiunto o sostituito bec quando le ho provate a 3s...iniziano a cercare il mago Otelma

Inviato dal mio GT-S5830 con Tapatalk 2

[Tex29]

Boh, nel manuale dice che la ventola è a 5V e che va cambiata andando a 3s, dal che ho desunto che venga alimentata direttamente dalle lipo anziché dal bec.

Io a 3s non posso provare, ho un 4300 kv che va benissimo a 2celle ma a 3celle andrebbe arrosto.

[Bi7hazard]

Originalmente inviato da Tex29

Boh, nel manuale dice che la ventola è a 5V e che va cambiata andando a 3s, dal che ho desunto che venga alimentata direttamente dalle lipo anziché dal bec.

Io a 3s non posso provare, ho un 4300 kv che va benissimo a 2celle ma a 3celle andrebbe arrosto.

mio fratello vorrebbe provare il 5700 con le 3s vedi tu

gia ora il suo digger supera abbondantemente i 40km orari con un 30-40% di trigger, arrivare a fine corsa è impossibile e se si pensa che potrebbe essere ulteriormente potenziato

con i giusti pesi potrebbe superare i 200

[tifos8]

Originalmente inviato da Bi7hazard

mio fratello vorrebbe provare il 5700 con le 3s vedi tu

gia ora il suo digger supera abbondantemente i 40km orari con un 30-40% di trigger, arrivare a fine corsa è impossibile e se si pensa che potrebbe essere ulteriormente potenziato

con i giusti pesi potrebbe superare i 200

É un auto da corsa o un monster? Il mio a 2s fa 43km/h ma non lo sfrutto molto a quella velocità, mi sono dovuto mettere in una strada non trafficata e con rettilineo, una condizione che difficilmente posso avere, tuo fratello sarà proprio bravo a tenerlo fermo a quelle velocità

Inviato dal mio GT-S5830 con Tapatalk 2

[Bi7hazard]

Originalmente inviato da tifos8

É un auto da corsa o un monster? Il mio a 2s fa 43km/h ma non lo sfrutto molto a quella velocità, mi sono dovuto mettere in una strada non trafficata e con rettilineo, una condizione che difficilmente posso avere, tuo fratello sarà proprio bravo a tenerlo fermo a quelle velocità

Inviato dal mio GT-S5830 con Tapatalk 2

il bello dei monster e che si possono sfruttare in ogni modo, basti vedere il savage / mt4 che toccano i 100km/h certo... sono dei 4x4 ma superare una certa soglia di velocità con un monster IMHO da molte più soddisfazioni che superarla con un onroad