2200 3s o 2650 4s ?

[culatello]

1° l'epa non la puoi toccare sul comando gas cuoci l'esc .....sono le basi dell'elettrico non mi sarei mai aspettato da te una risposta del genere.

2 come sempre in base alla motorizazione ci vuole il rapporto adeguato , se non si ha quello si sta parlando solo se uno preferisce il merluzzo norvegese o lo storione russo.
discorsi inutili e totalmente svianti.
un 1700a 4s devi buttargli sotto un pigno gigante in piste medie ,un 14-15 è inutile con soli 25000 giri ti superano in bici.
un 2650 a 4s stesso discorso se trovo uno capace di gestirlo e di farmi una gara pulita con quella motorizzazione diventa il mio idolo ,tanto non esiste pesona che riesca quindi idoli nuovi al momento non ne avrò.

3° un 2650 a 3s con rapporto giusto umilia a parità di giri un motore con più coppia e più giri questa è una certezza se non ci credete vi darò una prova pratica, quidate pure il vostro ciambellone a 4s poi vi do in mano la mia e comincerete a sbavare di invidia.

4 ° più coppia si ha più come dico sempre si tende a passare da un benza ad un turbo diesel ,c'è a chi piace c'è chi lo ritiene totalmente inutile per lo sport che facciamo .
corriamo su terra non su asfalto o cmq terreni con grip assurdi.

5° potremmo stare una vita a rifare i soliti discorsi ,poi dipende solo da cosa uno preferisce ,sta di fatto che se provate il mio mezzo comincerete a sguainare le vostre amate 4s fin dal giorno stesso

[IGUANA]

culatello, quindi secondo te una buggy con un 2650 o 2700 a 3s e' più gestibile di una con 2200 4s? ovviamente il tutto con i giusti rapporti!

io sono a favore del 3s anche perché si ha un considerevole risparmio di peso!

Originalmente inviato da culatello

1° l'epa non la puoi toccare sul comando gas cuoci l'esc .....sono le basi dell'elettrico non mi sarei mai aspettato da te una risposta del genere.

2 un 2650 a 4s stesso discorso se trovo uno capace di gestirlo e di farmi una gara pulita con quella motorizzazione diventa il mio idolo ,tanto non esiste pesona che riesca quindi idoli nuovi al momento non ne avrò.

1 qui a Manziana stiamo tutti con l'EPA ribassato e (toccatina) non è successo nulla a nessuno

2 un giorno fai una trasferta e vieni qui a Roma a conoscere Enzo (il proprietario) e Alain (l'uomo dei best lap), poi ne riparlimo dei 2650 a 4s


p.s.:culatello vai nella sezione video e guarda gli ultimi due aggiunti da Svitato#17

[falex71]

Originalmente inviato da simo97

1 qui a Manziana stiamo tutti con l'EPA ribassato e (toccatina) non è successo nulla a nessuno

2 un giorno fai una trasferta e vieni qui a Roma a conoscere Enzo (il proprietario) e Alain (l'uomo dei best lap), poi ne riparlimo dei 2650 a 4s


p.s.:culatello vai nella sezione video e guarda gli ultimi due aggiunti da Svitato#17

bho secondo me va a gusti, io cercavo un 2200 ma purtroppo trovai solo un 2650, e giro da un anno con il 2650 a 4s (e anche a 5s), mi aspettavo temperature e consumi spaventosi, invece nulla di tutto cio. Certo i rapporti devono essere a deguati.
Ora il 2650 spinge un truggone e a me sembra molto gestibile, anche con poco grip, certo se si da tutto penna anche con un 1000 al centrale, ma rimane ben gestibile (MMM su low).
Per il discorso EPA direi che si puo usare solo perchè non si hanno altre possibilità di rapporto o motore su quella pista. Ma scegliere di andare all'80% direi che è insensato, si ha a bordo il 20% di zavorra di pila che non verrà mai usata a questo punto vado a 3s. Ma se si ha troppa potenza percho non usare un 1700 (o un 1360) con rapporti piu lunghi?? Si avrà la stessa velocità ma minor coppia quindi piu facile da gestire. E non venitemi a dire che scalda o consuma di di piu .....

[NicWaGe]

Originalmente inviato da Pierfrancesco

Fare si può fare tutto, per divertirsi anche il 2650 a 4s (dai Nik, all'inizio anche te giravi così), ma per girare seriamente a 4s meglio stare più bassi coi kv. Dove le trovate piste con 100 mt di rettilineo per prendere 40000 giri (2650KvX14.v)? Il 1700 secondo me, anche se non l'ho mai provato di persona, è adattissimo alla maggior parte delle piste, anche se un 1900 non guasterebbe. Attualmente giro col 2250 ed è spesso anche troppo.

Giusto Piero! Infatti proprio perchè l'ho avuto posso dire che nel mio caso il 2650 a 4s era ingestibile.. mi dispiace solo di non averlo provato a 3s come dice il buon Fabio. Poi ognuno come giustamente detto ha uno stile di guida differente, quello che va bene a me non può andar bene ad un altro ecc ecc ecc

[frankcristal]

in qst momento ho sul buggy il 2650 a 4S (ho provato fino a 2 settimane fa rallygame) adesso sn tornato in pista da off....una belva indomabile, sabato ritornero' a provare col 2000 sempre a 4S e vi faccio sapere la differenza!!!! il 2650 a 4S con ventolina tornado max temper. 48° quiondi piu' ke ottima (sempre con exrun da 80A)
CMQ sempre e solo 4S......

[kola72]

Originalmente inviato da kizze

senza dubbio...si
pista corta un 1700kv
pista lunga un 2200....e sei al limite(troppo motore non lo gestisci e scalda troppo)
poi fate vobis

con i 2650kv si va a 3s
io mi sono standarizzato a 4s come la maggiore della gente

concordo con Kizze...

[lammy]

secondo me comunque se non vuoi sbagliare e fare diciamo una scelta standard che va bene per tutte le guide e tutti le piste, prendi un bel 1900 kv a 4s !!! giochi con i rapporti e starai davanti a tutti, fidati, comunque ragazzi il motore nella macchina conta il 30 % perchè c'è gente che gira in pista con me che con un 2650 sta davanti a molti 1700 come c'è gente che con il 1700 sta davanti al 2650 dipende da ditino e da come si sa assettare il proprio bolide per il proprio stile di guida !!

[culatello]

Originalmente inviato da simo97

1 qui a Manziana stiamo tutti con l'EPA ribassato e (toccatina) non è successo nulla a nessuno

2 un giorno fai una trasferta e vieni qui a Roma a conoscere Enzo (il proprietario) e Alain (l'uomo dei best lap), poi ne riparlimo dei 2650 a 4s


p.s.:culatello vai nella sezione video e guarda gli ultimi due aggiunti da Svitato#17

io verrei ,ma siamo troppo distanti .
cmq fidati dai video voi fate il salto finale come 2+1 credimi almeno per come ho visto la tipologia di salto se spalancassi con la mia in quel punto sorvolerei non il triplo mi troverei direttamente in curva .
la vostra soluzione e non aver trazione e pesare ,la mia è l'opposto .
fondamentalmente con le 3s più il 2650 ci sono riuscito , per questo ti chiedevo di provare per vedere come ti trovi con quella configurazione.
poi delle temperature te ne sbatti ,non servono ne dissipatori ne ventoline teoricamente anche se per stare tranqui io le metto.

altra cosa per ora non ho mai visto una pista così perfetta, apparte campogalliano a modena.
fa conto che giriamo in condizioni molto più critiche quì.

Originalmente inviato da culatello

io verrei ,ma siamo troppo distanti .
cmq fidati dai video voi fate il salto finale come 2+1 credimi almeno per come ho visto la tipologia di salto se spalancassi con la mia in quel punto sorvolerei non il triplo mi troverei direttamente in curva .
la vostra soluzione e non aver trazione e pesare ,la mia è l'opposto .
fondamentalmente con le 3s più il 2650 ci sono riuscito , per questo ti chiedevo di provare per vedere come ti trovi con quella configurazione.
poi delle temperature te ne sbatti ,non servono ne dissipatori ne ventoline teoricamente anche se per stare tranqui io le metto.

altra cosa per ora non ho mai visto una pista così perfetta, apparte campogalliano a modena.
fa conto che giriamo in condizioni molto più critiche quì.

triplo
con il 2650 a 4s fai anche un quadruplo

salti a parte, come fai a dire che è ingestibile o ha troppa potenza?
il pilota del video è un "marziano" che và da dio con un macchina settata da ifmar.

mi puoi dire che per un principiante (come sono io) a 4s è ingestibile (non sto dicendo che sei un principiante perhè lo usi a 3s, intendiamoci) però una volta che ti tempri il ditino vai da spavento

poi devi vedere dal vivo Enzo, l'uomo più tranquillo nel mondo del modellismo (che pratica da più di vent'anni!), guida il 2650 a 4s come se fosse su una ferrovia a bassa velocità, va a due all'ora ma non sbaglia una virgola!

questo è un vero esempio che se hai dito ogni motore va forte, infatti proprio lui consiglia di usare il 2650 a 4s (certo, guidare come lui non è semplice!)

p.s.:troppo distanti?? dai, dai che io mi sono fatto roma-verona e verona-roma in una giornata, tu un week-end puoi partire il sabato, dormi lì (Enzo affitta le camere) e domenica ti fai una garetta con noi e, ti assicuro, si mangia anche da dio!!!!