e-maxx con mamba 2200kv

[scintilla09]

AIUTATEMIIII!!!!!!!
salve a tutti ,ho assolutamente bisognio di aiuto visto la mia inesperienza.ho appena montato un combo casatle creations 2200kv sul mio e-maxx ma sembra non aver potenza,(prima avevo uno xerun 2000kv che quando accellerava faceva girare l'auto).spero che queste non siano le reali prestazioni.cosa devo fare per farlo volare?

[IGUANA]

Originalmente inviato da scintilla09

AIUTATEMIIII!!!!!!!
salve a tutti ,ho assolutamente bisognio di aiuto visto la mia inesperienza.ho appena montato un combo casatle creations 2200kv sul mio e-maxx ma sembra non aver potenza,(prima avevo uno xerun 2000kv che quando accellerava faceva girare l'auto).spero che queste non siano le reali prestazioni.cosa devo fare per farlo volare?

configurazione? non è che entra in funzione il lipo saver?

[t-tommj]

Originalmente inviato da scintilla09

AIUTATEMIIII!!!!!!!
salve a tutti ,ho assolutamente bisognio di aiuto visto la mia inesperienza.ho appena montato un combo casatle creations 2200kv sul mio e-maxx ma sembra non aver potenza,(prima avevo uno xerun 2000kv che quando accellerava faceva girare l'auto).spero che queste non siano le reali prestazioni.cosa devo fare per farlo volare?

prova ad invertire un cavo del motore, lo stesso quale non fai danni in nessun modo tranquillo e' una questione di fasi che il regolatore adesso riconosce al contrario in pratica e' come andassi in retro ma vai in avanti.....
se ancora non va' fatti sentire

[zan72]

Originalmente inviato da t-tommj

prova ad invertire un cavo del motore, lo stesso quale non fai danni in nessun modo tranquillo e' una questione di fasi che il regolatore adesso riconosce al contrario in pratica e' come andassi in retro ma vai in avanti.....
se ancora non va' fatti sentire

esatto, a meno che non hai una radio seria che ti permetta di farlo direttamente , in alternativa puoi senza invertire i cavi farlo tramite p.c con castle linck

[scintilla09]

Originalmente inviato da t-tommj

prova ad invertire un cavo del motore, lo stesso quale non fai danni in nessun modo tranquillo e' una questione di fasi che il regolatore adesso riconosce al contrario in pratica e' come andassi in retro ma vai in avanti.....
se ancora non va' fatti sentire

cavo invertito,va meglio solo che adesso quando do tutto gas alcune volte la macchina parte strattonando e poi accellera,così ho collegato l'esc al pc e ho visto che è settato su AUTOLIPO però misembra di aver capito che quesa impostazione vada bene anche per le batterie nimh,o no?

[febu88]

Ciao, se stai usando le ni mh ti conviene toglierlo il cut off, lasciarlo è inutile e compromette la durata delle batterie..e forse ti può causare anche quel problema..forse, devi provare..

[scintilla09]

per cui dovrei impostare 5v ?

[febu88]

Originalmente inviato da scintilla09

per cui dovrei impostare 5v ?

No, se vai in su con la freccina c'è l'opzione "no cut off" devi impostare quella..però solo se hai le ni mh, se monti le lipo devi assolutamente rimmetterlo!

[scintilla09]

credevo 5v perchè su no cutoff c'è scritto che in caso di bassa tensione si rischia di perdere il controllo radio del mezzo

[febu88]

Sì se la tensione scende troppo la ricevente ed il servo non funzionano più, con la mia la minima tensione è 3,5V, però se calcoli che una cella ni mh scarica è 0,8V, metti che giri a 6 celle, quando la batteria è scarica (la macchinina non si muove nenache quasi più) sono 4,8V e quindi non succede niente alla ricevente..adesso so che a 6 celle ni mh un castle 2200 neanche si sposta..userai di sicuro più celle, e con più celle i volt si alzano, quindi direi che sei al sicuro..impostando il cut off con le ni mh rischi che ti si riduca il run time, e non essendo lipo sotto carico anche se sono belle cariche puoi rischiare che la tensione scenda sotto il limite..comunque anche i 5v possono andare bene..dipende a quante celle giri (0,8X n° celle > 5V il taglio non entrerà mai)..