caster racing fusion ex 1

[uoppy]

nel frattempo che aspetti una risposta portiamo un po su il post

che differenziale monsta la caster ex-1? ad ingranaggi ad olio? oppure a sfere?

[massi850]

Originalmente inviato da uoppy

nel frattempo che aspetti una risposta portiamo un po su il post

che differenziale monsta la caster ex-1? ad ingranaggi ad olio? oppure a sfere?

ingranaggi e olio...

[uoppy]

anche il modello più vecchio con ancora il radiocomando AM ?

sai mica indicarmi le differenze con un modello anteriore al 2011 e l'ultima EX-1 credo del 2012?

[massi850]

Originalmente inviato da uoppy

anche il modello più vecchio con ancora il radiocomando AM ?

sai mica indicarmi le differenze con un modello anteriore al 2011 e l'ultima EX-1 credo del 2012?

il vecchio modello aveva gli stessi differenziali, però con le coppie coniche a denti dritti che si rompevano, aveva l'esc hobbywing da 150a quella piu vecchia, grande e pesante e il motore da 2075kv, aveva i puntali irrigidimento telaio in plastica e la radio am, il servo era messo "sdraiato"
l'ultimo tipo ha l'esc da 150a quella nuova, il motore leopard da 2220 kv(mi sembra), ha le coppie coniche modificate a denti elicoidali, i puntali in ergal e la radio a 2,4 e il servo ora è dritto.

[danzz]

Si, quella di ora è molto molto più robusta, ad'esempio nella mia (truggy) ho smontato i differenziali proprio ieri e sono immacolati! Se fosse stata la versione vecchia probabilmente sarebbero parecchio usurati! Il motore della versione nuova Leopard 2150 è più performante robusto! L'unica cosa è l'esc che a me si è bruciata, ora sto provvedendo a cambiarla.

[Jumpa]

Riapro la discussione per avere riscontro ad una domanda già fatta, ma nessuno ha mai risposto:
Fusion EX comprata pochi giorni fa per il pargolo (io sono un aeroplanaro), abbiamo notato che in curva tende a coricarsi troppo sull'anteriore e ad alzate la ruota posteriore interna. Serve la barra antirollio all'anteriore o si risolve indurendo le molle degli ammortizzatori davanti? Al di la di questo problema, la barra all'anteriore è utile e migliora la guida?

Grazie

Originalmente inviato da Jumpa

Riapro la discussione per avere riscontro ad una domanda già fatta, ma nessuno ha mai risposto:
Fusion EX comprata pochi giorni fa per il pargolo (io sono un aeroplanaro), abbiamo notato che in curva tende a coricarsi troppo sull'anteriore e ad alzate la ruota posteriore interna. Serve la barra antirollio all'anteriore o si risolve indurendo le molle degli ammortizzatori davanti? Al di la di questo problema, la barra all'anteriore è utile e migliora la guida?

Grazie

Se con il tuo modello vai su pista on, la barra ci vuole anche all'anteriore, su off non è indispensabile.

[franlcilo]

Comunque io col vecchio modello non ho mai rotto un differenziale o coppia conica, MAI!

Trovata quì : http://www.prismalia.it/technology/p...7&id=885:wink:

Per essere una RTR mi sembra un pò caruccia
cod. EX-1 NEW 2012
Buggy 1/8 RTR elettrica comprendente motore brushless LEOPARD 4074 2150 KV, regolatore elettronico ESC 150A e radio 3 canali 2.4 G.

Questa nuova versione comprende:

supporto bracci anteriori e posteriori in alluminio
24 cuscinetti
telaio principale in alluminio
piastra radio in alluminio
supporto differenziale centrale in alluminio
supporto salva servo in alluminio
torre ammortizzatore posteriore in alluminio
torre ammortizzatore anteriore in alluminio
barra anti rollio anteriore e posteriore in alluminio
3 differenziali con 6 ingranaggi elicoidali
ammortizzatori in alluminio con ghiere di regolazione

Il modello necessita solo di 2 batterie lipo da 7,4V o 11,1V.

Lunghezza: 485 mm
Larghezza: 310 mm
Peso: 3150 grammi circa


PREZZO PUBBLICO € 489,00

[kuter]

Originalmente inviato da IL GENERALE

Trovata quì : http://www.prismalia.it/technology/p...7&id=885:wink:

Per essere una RTR mi sembra un pò caruccia
cod. EX-1 NEW 2012
Buggy 1/8 RTR elettrica comprendente motore brushless LEOPARD 4074 2150 KV, regolatore elettronico ESC 150A e radio 3 canali 2.4 G.

Questa nuova versione comprende:

supporto bracci anteriori e posteriori in alluminio
24 cuscinetti
telaio principale in alluminio
piastra radio in alluminio
supporto differenziale centrale in alluminio
supporto salva servo in alluminio
torre ammortizzatore posteriore in alluminio
torre ammortizzatore anteriore in alluminio
barra anti rollio anteriore e posteriore in alluminio
3 differenziali con 6 ingranaggi elicoidali
ammortizzatori in alluminio con ghiere di regolazione

Il modello necessita solo di 2 batterie lipo da 7,4V o 11,1V.

Lunghezza: 485 mm
Larghezza: 310 mm
Peso: 3150 grammi circa


PREZZO PUBBLICO € 489,00

Qui costa meno...