caster racing fusion ex 1

[fervin77]

Originalmente inviato da Akira75

prova a vedere se non ti si è scollegato uno dei 3 cavi tra motore e regolatore, proprio ieri in pista mi succedeva di continuo per via della temperatura troppo alta.
accellerando la macchina dava l'input ma non girava come se si fose sgranato qualcosa, arrivato al banco per fortuna ho notato che era solo quello. il calore aveva fatto letteralmente sciogliere il nastro isolante che teneva i connettori assieme
mi è successo con la xray ma cambia poco...controlla se è quello e facci sapere

Non so che dire sono andato nel negozio dove l'ho acquistata, e mentre la provavamo, faceva sempre un gran rumore di ferraglia tritata, improvvisamente, silenzio totale.
Non si accendeva neanche più. Morta..............................
:
Poi me la ritirata per spedirla in garanzia, dato che la macchina e praticamente nuova...

[fervin77]

Originalmente inviato da fervin77

Non so che dire sono andato nel negozio dove l'ho acquistata, e mentre la provavamo, faceva sempre un gran rumore di ferraglia tritata, improvvisamente, silenzio totale.
Non si accendeva neanche più. Morta..............................
:
Poi me la ritirata per spedirla in garanzia, dato che la macchina e praticamente nuova...

Eccomi, dopo due settimane di attesa, il risultato è:
Sostituzione ESC + motore.
Tutto bruciato.....................

[andrea541970]

Originalmente inviato da fervin77

Eccomi, dopo due settimane di attesa, il risultato è:
Sostituzione ESC + motore.
Tutto bruciato.....................

........///

naturalmente in garanzia..............hai pagato il lavoro?

[fervin77]

Originalmente inviato da andrea541970

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naturalmente in garanzia..............hai pagato il lavoro?

Purtroppo la discussione è stata lunghissima, tra me e prismalia...
Loro dicono che la macchina e stata usata in modo sbagliato-scorretto.
Dicono che l'ho fatta girare per molto tempo, con delle 11,1.
Quindi si sarebbero surriscaldati al punto di bruciarsi completamente.
Io, come detto in precedenza ho provato la temperatura e secondo me non era esagerata, solo che fuori c'erano 33° e la macchina ha girato prima con due lipo 7,4 40c poi finite quelle le ho cambiate con delle 7,4 45c.
Alla fine mi hanno passato la garanzia solo per il motore, ma l'esc NO!

[teo84]

Ciao, potete darmi la lista di oli che vanno messi negli ammortizzatori, anteriori e posteriori, differenziali anteriore, posteriore e centrale, e se le molle e meglio usarle morbide o dure, oppure se è meglio davanti di un tipo e dietro un altro!!!
Grazie a tutti!!!

[massi850]

ciao, io uso olio mugen, 500 davanti e 450 dietro con molle intermedie. Per i differenziali ho messo 10-15-3 e mi trovo bene, però considera che il setup dipende molto dal tipo di pista e anche da come sei abituato e ti piace guidare.

[danik74]

Originalmente inviato da fervin77

Purtroppo la discussione è stata lunghissima, tra me e prismalia...
Loro dicono che la macchina e stata usata in modo sbagliato-scorretto.
Dicono che l'ho fatta girare per molto tempo, con delle 11,1.
Quindi si sarebbero surriscaldati al punto di bruciarsi completamente.
Io, come detto in precedenza ho provato la temperatura e secondo me non era esagerata, solo che fuori c'erano 33° e la macchina ha girato prima con due lipo 7,4 40c poi finite quelle le ho cambiate con delle 7,4 45c.
Alla fine mi hanno passato la garanzia solo per il motore, ma l'esc NO!

ci hanno provato e ci sono riusciti per metà

[danzz]

Ciao a tutti non ho capito se questo topic è ancora vivo o no... tento comunque di scrivere qui:
Ho una caster truggy 1 8 acquistata usata da poco, ieri purtroppo l'esc (che è quello da 150A in dotazione sui modelli truggy e buggy, si è comportato in modo strano per circa 10 minuti (non dava bene potenza al motore con il risultato che la macchina andava più piano e con partenza a scatti), dopo di che tutto d'un tratto ha smesso di funizionare: l'esc si accende ma la ventola non gira, non da alcun segnale al motore e non alimenta la ricevente, il led dell'esc lampeggia rosso per qualche secondo, poi fa un paio di lampeggiamenti verdi e stop.
Di sicuro non l'ho bruciato con temperature alte, era tutto tiepido freddo...

Le domande sono due:

1- qualcuno sa come rimediare con quell'esc?

2- se non riesco a riparare quell'esc, avrei un Ezrun 80A in grage, ma visto che il motore della caster viene dichiarato per 120A, se monto quell'esc cosa succede??? la brucio? e se non la brucio comunque il motore va più piano???

Scusate le tante domande ma fin che non conosco tutte le risponte sto in paranoia... è molto più il tempo che passo ad accomodare la macchina che quella che la uso.. manco ci facessi chissà cosa... mannaggia alle macchine usate....

[uoppy]

qualcuno credo ti potrà rispondere...

io ho un altro quesito, ho trovato un usato caster ex-1 con telecomando ancora AM, la macchina è comunque la stessa? oppure l'ultima versione RTR ha qualcosa di diverso.
Il venditore mi ha detto che ha un esc da 80A. booo

grazie

Marco

[danzz]

Si ci sono differenze, quella che dici tu è una versione precedente a quella del 2011 prova ad informarti delle differenze qui sul forum.

Aspetto risposte al mio messaggio! Nel frattempo ho ordinato un nuovo esc, con quello non dovrei avere più problemi. Ma vorrei capire comunque cosa è successo al l'esc in questione..... e se si può riparare.

Grazie