Caster Racing S10B 4WD 1/10

[cipriviola]

Ci risono. giovedì mentre giravo, l'auto sterzava a destra regolarmente, a sinistra tipo 10 gradi. Così l'ho aperta e sganciato i braccetti, ho visto che il problema era il servo: un ingranaggio in nylon completamente sgranato.
Ho acquistato un HITECH con metal gear e ho tentato la sostituzione. Riuscita!!!! L'unico problema l'ho avuto con la squadretta. Quella da loro fornita era troppo lunga e sprovvista dell'attacco per unibal, quindi ho dovuto tagliare e ingrandire il foro.
Credo che con questo servo con MG non dovrebbe succedere più che si sgrani.

[cipriviola]

Per cazzeggio e cmq per girare non su sterro ho finalmente montato queste gomme Ansmann Racing Buggy 5 Spoke Rear Wheel and Street Tyre Set 211000211. Esteticamente è fantastica!!!!!!
Tra l'altro costano il giusto.

[Capece]

ciao ragazi ho montato sulla caster un motore 9t 43000kv ma ho un regolatore da 35A con una batteria orion da 4200 con 25C stavo pensando di montare un esc da 60A secondo voi riesco ad andare piu veloce sull allungo il pignone e quello originale caster sarebbe il 21

[nicomaxx]

con il 60A e il 5.5T un missile!!!!

[fcava]

In effetti tira parecchio. Io avevo il 70A Reventon della Speed Passion. Poi mi ha dato problemi ed in arrivo c'è il nuovo Xerun 120A v3...
Forse inutile, ma voglio vedere le temperature se riesco a girare senza ventola. Magari tolgo un dente o due al pignone, così scalda meno...

[perry67]

ciao a tutti ho letto i vosrti commenti molto interessanti volovo però chiedervi 2 cose siccome voglio cambiare i differenziali alla mia caster sk-10 con questi : SKOP058 Set conversione differenziale SK-10 1/10: la prima domanda forse stupida e se anteriore e posteriore sono uguali quindi ordinarne 2 uguali la seconda è se il montaggio e difficile e se se esiste ono spaccato o un pdf?????????? per il montaggio per quanto riguarda l'olio mi sembra che il 5000 sia ok
vi ringrazio anticipatamente delle risposte

[fcava]

Originalmente inviato da perry67

ciao a tutti ho letto i vosrti commenti molto interessanti volovo però chiedervi 2 cose siccome voglio cambiare i differenziali alla mia caster sk-10 con questi : SKOP058 Set conversione differenziale SK-10 1/10: la prima domanda forse stupida e se anteriore e posteriore sono uguali quindi ordinarne 2 uguali la seconda è se il montaggio e difficile e se se esiste ono spaccato o un pdf?????????? per il montaggio per quanto riguarda l'olio mi sembra che il 5000 sia ok
vi ringrazio anticipatamente delle risposte

Sono uguali. Solo all'anteriore devi sostituire la vite centrale del paraurti con quella fornita nel kit. Si cambia in 20 minuti. Io ho messo 7000 davanti e 2000 dietro

[Duzzo]

Originalmente inviato da fcava

In effetti tira parecchio. Io avevo il 70A Reventon della Speed Passion. Poi mi ha dato problemi ed in arrivo c'è il nuovo Xerun 120A v3...
Forse inutile, ma voglio vedere le temperature se riesco a girare senza ventola. Magari tolgo un dente o due al pignone, così scalda meno...

io dal V2 sono rimasto un po deluso il 6.5T senza ventola me lo manda a 80 gradi, tutti dicono che li usano senza e non arriva a 60 io e altri 2 amici lo usiamo e scalda per tutti allo stesso moto .
L'unico motore che mi permette di usarlo senza ventola mantenendo le temperature entro i 60 è il novak da 10.5T .
Sono propio curioso di sapere come si comporta il V3 speriamo bene .

[perry67]

Originalmente inviato da fcava

Sono uguali. Solo all'anteriore devi sostituire la vite centrale del paraurti con quella fornita nel kit. Si cambia in 20 minuti. Io ho messo 7000 davanti e 2000 dietro

grazie appena ordinati speriamo bene visto che posteriori ne ho colati 2

[fcava]

Originalmente inviato da Duzzo

io dal V2 sono rimasto un po deluso il 6.5T senza ventola me lo manda a 80 gradi, tutti dicono che li usano senza e non arriva a 60 io e altri 2 amici lo usiamo e scalda per tutti allo stesso moto .
L'unico motore che mi permette di usarlo senza ventola mantenendo le temperature entro i 60 è il novak da 10.5T .
Sono propio curioso di sapere come si comporta il V3 speriamo bene .

mi pare andare meno col 5.5 che non il 10.5 della touring. In parte per le gomme che non scaricano tanto su asfalto (le gpm che usavo sul revino) ed in parte alla rapportatura più corta. Devo studiare il discorso boost e turbo, perchè mi sembra meno evidente che non con altri esc. Forse è perchè ho scelto il profilo buggy... Meglio la giusta trazione che il pattinamento. Comunque dopo una decina di minuti di cazzeggio (ed una 30ina di sec, max 1 minuto, per trovare il termometro...