Ezrun 5.5t con 3s lipo

[Bestia]

Originalmente inviato da dario77

Grazie ragazzi sapevo di trovare la soluzione con voi. Ora so gia cosa fare vendo il 5.5 e compro l'8.5 o il 9.Grandi!

giusto per la cronaca...se fai andare il 9T a 3s avrai le stesse prestazioni del 5.5T a 2s...

in ogni caso in offroad tieni presente che mandare il 5.5t a 2s (o il 9T a 3s) significa mandare l'esc in blocco termico ogni 5 minuti in estate...

[dario77]

Si lo so infatti se monterò l'8.5 sarà solo per farlo girare in on road. Solo una precisazione, è vero che l'8.5 e il 9 hanno medesimi assorbimenti e giri, però l'8.5 è un vero 540 mentre il 9 è un 380 in cassa 540...

[madda]

Il mio miglior amico sulla nascada ha l'ezrun 9t con il regolatore originale Nascada ( 35 A se non sbaglio ). Ha staccato un filo della ventola dell'esc per farlo andare a 3s e non è vero che brucia. Scalda bene e la macchina non è facile da gestire, ma a 3s ci va tranqui finche non raggiunge temperature alte.

[MrFrenk]

Scusatemi ma cosa cambia se uno va off o on-road? Perchè in un caso le 3S le regge e in un altro no?
grazie

[dario77]

Originalmente inviato da MrFrenk

Scusatemi ma cosa cambia se uno va off o on-road? Perchè in un caso le 3S le regge e in un altro no?
grazie

Certo!!!!
Se vai in off con un 6000kv a 3s devi considerare che sei sempre "fuori giri" perché la terra non da grip e le ruote "schizzano" continuamente, qst alza le temp del mot e dell'esc che va in blocco, mentre in on con il grip dell'asfalto il motore va raramente su di giri e si può guidare più a lungo senza il rischio temperatura (almeno che non fai avanti e indietro su un rettilineo sempre a manetta e allora sarà come andare in off)

[culatello]

Originalmente inviato da dario77

Certo!!!!
Se vai in off con un 6000kv a 3s devi considerare che sei sempre "fuori giri" perché la terra non da grip e le ruote "schizzano" continuamente, qst alza le temp del mot e dell'esc che va in blocco, mentre in on con il grip dell'asfalto il motore va raramente su di giri e si può guidare più a lungo senza il rischio temperatura (almeno che non fai avanti e indietro su un rettilineo sempre a manetta e allora sarà come andare in off)

si deve calcolare anche che un 6000kv a 3s svampa al 100% quindi o ne compri tanti e li usi tipo proiettili o cali ed usi un 10t ,quello a 3s ci va bene ancora meglio il 13,5.
le mezze misure dell'ez sono reali 540 ,gli altri sono 380 camuffati da540.

se notate sulle istruzioni dei regolatorini ezrun c'è indicato che in on si possono montare motori più spinti in base alla tensione utilizzata.
il motivo è ovvio ,in on il motore non è sotoposto ad uno stress come in off tutto quì.

[MrFrenk]

Chiarissimo, grazie per la spiegazione. Allora sul mio slash, dove ho montato un ezrun 60a 8.5t comprerò una lipo 2S.

[_-Exodus-_]

Originalmente inviato da culatello

si deve calcolare anche che un 6000kv a 3s svampa al 100% quindi o ne compri tanti e li usi tipo proiettili o cali ed usi un 10t ,quello a 3s ci va bene ancora meglio il 13,5.
le mezze misure dell'ez sono reali 540 ,gli altri sono 380 camuffati da540.

se notate sulle istruzioni dei regolatorini ezrun c'è indicato che in on si possono montare motori più spinti in base alla tensione utilizzata.
il motivo è ovvio ,in on il motore non è sotoposto ad uno stress come in off tutto quì.

poi su certe combo si legge: 1:10 2wd off-road or 1:10 4wd on-road, che va a richiamare queello che dicevi tu

[falex71]

a dire la verità in on l'elettronica è piu stressata proprio per il maggir grip se si va i off con un 2wd e con lo stesso motore usato in on si avranno certamente temperature piu basse sia di motore che di esc.