MAh / minuti

[culatello]

Originalmente inviato da vangogh

Il Velineon l'ho venduto!

nooooo è vero
edo ne dovrebbe avere ancora uno

[Skiev]

Naaaa
potresti avere brutte sorprese... gli ho avuti tutti e due quei motori.
Prova il V a 49,5 di rollout e poi mi dici.
POca differenza eh, intendiamoci, ma con il 5700 nessuno è mai riuscito (con il rustler) a superare (a 3s) i 70 mph
Vabbè dai... lo sapete che ero un sostenitore del V
Vi ricordate quando ho tentato di convertire il Refu? In pista a Bologna vedeva il Maxx volare e quasi non ci credeva che era il V .

[Skiev]

Originalmente inviato da culatello

nooooo è vero
edo ne dovrebbe avere ancora uno

Io ne uno... oramai decrepito con alberino storto.... potrebbe bastare

[culatello]

troverò quel motore e lo installero sulla x pro di claudio a sua insaputa e con un abile stratagemma lo porterò al campetto in terra rossa, poi vedremmo se il tuo amato velichieon potrà reggere il confronto con i miei 64000giri

per intimorirti ti dico che attualmentela x pro con il 5700 a 2s e più veloce della kyosho 1/8 con il 2650 4s e 14

ed uso un 23/80 .......a 3s credo che la x pro potrebbe superare lo spazio tempo e finire in un' altra dimensione

[culatello]

stavo ridendo ,perchè mi sono immaginato io e te sul km lanciato con i radiocomandi in mano .....passato un mese stessa sfida ma a 4s......dopo un anno ci troviamo in una pista salata con 100000 spettatori lipo 18s da 0,5mah ma 200C di scarica appositamente create su nostre specifiche,cuscinetti motore in materiali talmente nobili che a fine prova i produttori SKF li pretendono di ritorno ,alettoni in kevlar ..........

[Bestia]

Originalmente inviato da Skiev

Se lo paragonassi ad un altro motore non avrebbe senso, essendoci il rollout di mezzo otterrei valori praticamente identici.

quindi sugli elicotteri che girano a 12S ad inizio scarica avrebbero il rotore che va a 2300 giri e a fine scarica a non dovrebbero neanche stare su....secondo il tuo ragionamento....

[Skiev]

Originalmente inviato da culatello

stavo ridendo ,perchè mi sono immaginato io e te sul km lanciato con i radiocomandi in mano .....passato un mese stessa sfida ma a 4s......dopo un anno ci troviamo in una pista salata con 100000 spettatori lipo 18s da 0,5mah ma 200C di scarica appositamente create su nostre specifiche,cuscinetti motore in materiali talmente nobili che a fine prova i produttori SKF li pretendono di ritorno ,alettoni in kevlar ..........

ho fatto più o meno lo stesso ragionamento
mi sono solo fermato alle 6s
Quando spingevo il rustlerino sul dritto c'era sempre una scarica di adrenalina...


Bestia:
Forse mi sono spiegato male, provo a rispiegarlo

Emmeth parlava di lipo da 3300 mah per le qualifiche rispetto le classiche 4200, stesso motore. Da qui tutto il discorso sulla perdita di kv a cui si va incontro durante la scarica con la precisazione che (sempre a parità di motore) aumentando le S aumenti il delta V a fine scarica.

Quando ho scritto che se confronti 2 motori diversi non ha senso parlarne è perchè per fare arrivare gli stessi 2 motori (es 2650 a 3s e 2100 a 4s) ai 65 km/h devi cambiare i rapporti (rollout finale diverso) e come per magia avrai sempre la stessa velocità (ovviamente le coppie dei motori saranno diverse) perchè i rapporti diversi andranno a compensare la perdit di KV per volt.


Dove perdi più KV per volt avrai un rollout più basso, dove persi meno Kv per volt avrai un rollout più basso.

[Bestia]

Originalmente inviato da Skiev

ho fatto più o meno lo stesso ragionamento
mi sono solo fermato alle 6s
Quando spingevo il rustlerino sul dritto c'era sempre una scarica di adrenalina...


Bestia:
Forse mi sono spiegato male, provo a rispiegarlo

Emmeth parlava di lipo da 3300 mah per le qualifiche rispetto le classiche 4200, stesso motore. Da qui tutto il discorso sulla perdita di kv a cui si va incontro durante la scarica con la precisazione che (sempre a parità di motore) aumentando le S aumenti il delta V a fine scarica.

Quando ho scritto che se confronti 2 motori diversi non ha senso parlarne è perchè per fare arrivare gli stessi 2 motori (es 2650 a 3s e 2100 a 4s) ai 65 km/h devi cambiare i rapporti (rollout finale diverso) e come per magia avrai sempre la stessa velocità (ovviamente le coppie dei motori saranno diverse) perchè i rapporti diversi andranno a compensare la perdit di KV per volt.


Dove perdi più KV per volt avrai un rollout più basso, dove persi meno Kv per volt avrai un rollout più basso.

ah bhè in quel caso allora si, ma comunque penso che l'abbia gia preso in considerazione di girare con un motore che vada bene anche a 12 volt...perchè bene o male tutti i motori con tutte le lipo vanno più forte all'inizio e vanno meno forte alla fine...