caster-racing fusion 1/8 / Caster conversion

[Alex1976]

Originalmente inviato da culatello

no il 2650 e più piccolo bisogna stare bassi come pignoni se si decidesse di usarlo a 4s (scelta esagerata )ovviamente è l'unico con quei kv a non soffrire il caldo

il 2200 e cmq molto più potente ,per ora lo ripeto è il motore più performante ma anche più pesante che abbia mai provato.

a 4s il mio 2650 ha più allungo del 2200 ma neanche più di tanto non saprei dirti il perchè ,ma come coppia sono ad anni luce,su un buggy sono solo difetti questi,ma se a voi servono le performance assolute il 2200 è quello che cercate.....

Ciao Fabio, io sulle mugen ho sia il 2200 che il 2650Kv e ti posso dire che a parita' di rapporti e entrambi a 4s il 2650 e' piu' prestazionale ha solo un pelo di coppia in meno .
Il Neu 2650kv a 4s e' un motro di potenza e se ben ventilato anche in estate non ci sono grossi problemi , pero' su piste corte e guidate mi piace tanto di piu' il 2200kv.

Attenzione a chi vuol mettere il Neu 2200kv sulla fusion secondo me non ci va' in quanto come cassa e' lungo 74mm contro i 68mm del neu 2650kv, infatti Nick sulla sua caster ha il 2650kv............

[culatello]

ciao alex ,avendoli tutti e due la tua versione è la più attendibile ,però il mio 2650 per via di coppia non mi ha lasciato a bocca aperta al contrario il 2200 ha un tiro spaventoso .
per l'allungo certamente ne ha di più il 2650 ma tanto non esistono piste per QUEL tipo di allungo, per dirti è già tanto a 3s con il 16 .... in + la dolcezza in partenza è simile ai nitro ,insomma perfetto per non zappare via sabbia inutilmente e schizzare via dalle curve come un leprotto

[Alex1976]

Originalmente inviato da culatello

ciao alex ,avendoli tutti e due la tua versione è la più attendibile ,però il mio 2650 per via di coppia non mi ha lasciato a bocca aperta al contrario il 2200 ha un tiro spaventoso .
per l'allungo certamente ne ha di più il 2650 ma tanto non esistono piste per QUEL tipo di allungo, per dirti è già tanto a 3s con il 16 .... in + la dolcezza in partenza è simile ai nitro ,insomma perfetto per non zappare via sabbia inutilmente e schizzare via dalle curve come un leprotto

Infatti Fabio ora voglio provare a mettere un 15 come pignone sulla mbx6 con il neu 2200 e vedere come si comporta, la mbx5r con il Neu 2650Kv la lascio con il 14 va' gia' anche troppo .

[Edoardo_Vr]

Originalmente inviato da Alex1976

Infatti Fabio ora voglio provare a mettere un 15 come pignone sulla mbx6 con il neu 2200 e vedere come si comporta, la mbx5r con il Neu 2650Kv la lascio con il 14 va' gia' anche troppo .

prova il keda 1900 a 6s... non è un Neu però.... il mio truggy stasera ha distrutto le gomme stradali!!!! Evil-BAO!!!

[culatello]

Originalmente inviato da Alex1976

Infatti Fabio ora voglio provare a mettere un 15 come pignone sulla mbx6 con il neu 2200 e vedere come si comporta, la mbx5r con il Neu 2650Kv la lascio con il 14 va' gia' anche troppo .

tu sei pazzo

[Pierfrancesco]

Ma nella rapportatura anche le corone c'entrano qualcosa o no? Oltre ai pignoni dovremmo tener più di conto delle corone, tra 44 e 47 denti c'è abbastanza differenza. Io non me ne intendo troppo, quindi chiedo lumi.

[culatello]

4-5 denti di corona ne fanno uno di pignone.
grossomodo il 90 % dei buggy ha la corona da 46 denti

[Alex1976]

Originalmente inviato da culatello

tu sei pazzo

perchè..............

[Alex1976]

Originalmente inviato da Pierfrancesco

Ma nella rapportatura anche le corone c'entrano qualcosa o no? Oltre ai pignoni dovremmo tener più di conto delle corone, tra 44 e 47 denti c'è abbastanza differenza. Io non me ne intendo troppo, quindi chiedo lumi.

Si ma oltre alla corona e pignone del differenziale centrale devi guardare la coppia conica del differenziale anteriore e posteriore che pignone e corona ha .

[roberto88m]

scusate se metto una corona piu grossa guadagno di velocità o di accelerazione?
se metto un pignone piu grosso guadagno di velocità o di accelerazione??