XRAY XB8 1/8 brushless

[Alex1976]

Ciao ragazzi, questa sera dopo aver trovato una ventolina brushless da pc da 12v (per fortuna ) sono corso in pista per provare il combo MMM v3 a 4s, che dire uno spettacolo.

Non la riconoscevo piu' da tanto che e' cambiata l'erogazione del motore, una ripresa eccezzionale e un ottimo allungo, pensavo che fosse ingestibile a 4s e invece anche parzializzando la macchina scorre ugaulmente bene, anzi......

Come temperature grazie alla ventolina trovata, anche se non ho spinto molto non sono mai andato oltre i 59°C a e il punch l'ho lasciato a zero .
Unica modifica che voglio fare per il momento la potenza del freno che dal 40% la voglio portare al 25%, ora frenda davvero troppo.

Devo dire che sono proprio soddisfatto di come andava la buggy a 4s, infatti voglio ordinare altre due lipo 4s .

[Alex1976]

Ciao ragazzi purtroppo sabato mi si e' rotto un cuscinetto del differenziale centrale e per sostituirlo devo obbligatoriamente smontare tutto il differenziale, ho levato le spine differenziale e le relativi ingranaggi.
Alla fine degli ingranaggi c'erano delle riparelle di ferro pero' guardando il manuale ho visto che mancano gli o-ring che tra l'altro in italia questo codice di ricambio (907030) non si trova.

La cosa strana che ho notato e' che su entrambi i differenziali centrali che possiedo non ci sono questi o-ring come mai?

Risolto il problema oring dovro' pulire per bene il differenziale e i relativi ingranaggi (quale prodotto mi consigliate) cambiare i cuscinetti, ho dei cuscinetti della mugen delle stesse dimensioni nuvissimi e un paio originali xray semiusati, che gaccio metto gli xray o i nuovi mugen?

Risolto anche questo dubbio non mi rimane altro che mettere l'olio siliconico nel differenziale e in particolare avevo pensato ad un Losi 5000, cosa ne dite?

Attendo vostri consigli e tante grazie in anticipo.

[culatello]

Originalmente inviato da Alex1976

Ciao ragazzi purtroppo sabato mi si e' rotto un cuscinetto del differenziale centrale e per sostituirlo devo obbligatoriamente smontare tutto il differenziale, ho levato le spine differenziale e le relativi ingranaggi.
Alla fine degli ingranaggi c'erano delle riparelle di ferro pero' guardando il manuale ho visto che mancano gli o-ring che tra l'altro in italia questo codice di ricambio (907030) non si trova.

La cosa strana che ho notato e' che su entrambi i differenziali centrali che possiedo non ci sono questi o-ring come mai?

Risolto il problema oring dovro' pulire per bene il differenziale e i relativi ingranaggi (quale prodotto mi consigliate) cambiare i cuscinetti, ho dei cuscinetti della mugen delle stesse dimensioni nuvissimi e un paio originali xray semiusati, che gaccio metto gli xray o i nuovi mugen?

Risolto anche questo dubbio non mi rimane altro che mettere l'olio siliconico nel differenziale e in particolare avevo pensato ad un Losi 5000, cosa ne dite?

Attendo vostri consigli e tante grazie in anticipo.

per gli o ring ti dico che bisogna che ci siano, in genere lo si vede subito perchè c'è la sede.
servono per non far trafilare l' olio tra cuscinetto e trascinatore, se vai in una ferramenta seria li trovi (generalmente) .

per pulire l'interno ho usato il solito fedele wd 40 ,mentre per gli ingranaggi vedi tu ogni cosa è buona ,dalla benzina al gasolio al diluente.......

come olio sulla tua losi il 5000 è l'ideale ,almeno dove vado io tutti i losisti gli mettono il 5000.

per i cuscinetti ,basta che siano di buona marca e siano schermati con la gabbia parapolvere e sei apposto

[Alex1976]

Originalmente inviato da culatello

per gli o ring ti dico che bisogna che ci siano, in genere lo si vede subito perchè c'è la sede.
servono per non far trafilare l' olio tra cuscinetto e trascinatore, se vai in una ferramenta seria li trovi (generalmente) .

per pulire l'interno ho usato il solito fedele wd 40 ,mentre per gli ingranaggi vedi tu ogni cosa è buona ,dalla benzina al gasolio al diluente.......

come olio sulla tua losi il 5000 è l'ideale ,almeno dove vado io tutti i losisti gli mettono il 5000.

per i cuscinetti ,basta che siano di buona marca e siano schermati con la gabbia parapolvere e sei apposto

Grazie Fabio , ora il problema e' trovare questi benedetti o-ring .

Per quanto riguarda i cuscinetti mugen hai presente come sono?

Ciao e grazie ancora.

[Alex1976]

Ciao ragazzi, stamttina ho sentito alcuni negozi di Rc e mi hanno detto che questi o-ring negli ingranaggi del differenziale centrale posso anche non metterli .

In effeti io su entrambi i differenziali centrali non ce li avevo .

Che faccio provo a girarci ancora senza o-ring?

[Gaspa]

ma no guarda che se gli oring sono quelli che si trovano tra satellite e cassa non servono per evitare l'uscita dell'olio, e in genere non li mette nessuno, perchè rende il differenziale molto palo rigido.
Sarebbero quelli che vanno ai fianchi di sto coso

e nessuno consiglia di metterli.
l'oring sarebbe questo che si vede incastrato nel satellite

[culatello]

quelli non sono o ring!!! lui intende le gommine ai bordi della cassa differenziale ci sono degli anellini di gomma rossa o verde in genere che servono per evitare la fuoriuscita dell'olio .
se dicono che non sono fondamentali allora sarà vero se non ti ha butato fuori l'olio fino ad ora secondo me puoi andare tranquillo.

[Alex1976]

Originalmente inviato da Gaspa

ma no guarda che se gli oring sono quelli che si trovano tra satellite e cassa non servono per evitare l'uscita dell'olio, e in genere non li mette nessuno, perchè rende il differenziale molto palo rigido.
Sarebbero quelli che vanno ai fianchi di sto coso

e nessuno consiglia di metterli.
l'oring sarebbe questo che si vede incastrato nel satellite

A ok grazie ma allora gli li o-ring ce li ho già .

A questo punto pulisco tutto il differenziale metto i cuscinetti nuovi e olio siliconico della Losi gradazione 5000, riempiendo il differenziale per l'80% .