culatellomobile 1/8

[Tex29]

Ah, allora domenica m'è andata di lusso che ho fatto due scariche da 5000 di seguito con 35 gradi all'ombra (se solo ci fosse stata l'ombra...) e non ho fuso nulla con un 2500 kv a 4s montato su un rtr che pesa come un Iveco.
E' pure vero che i miei ritmi erano da passeggiata rispetto ai vostri, e poi le soste le facevo forzatamente quando andavo a ruote all'aria
Comunque al cambio lipo le cose più calde erano proprio le lipo... boh.

[culatello]

meglio stare fermi ,quando sei a 65 gradi e oltre la temperatura può solo andare in su .

io almeno su quello non rischio ,il motore ora mai cel'ho da una vita ,mai cambiato nulla da quando ho il mamba e fidati che di gare e giornate in pista ne ha passate un mondo.

[culatello]

oggi ho provato a cambiare, ho messo una hyperion 4200mah 45c un pignone da 19 e rimodificato tutti i parametri.

ora ci siamo ,1550kv pensavo fossero pochi pensando al losi 1700.
ad occhio ne ha grosso modo come il mio 2200 con quel pignone ,solo che ha una dolcezza sotto incredibile (per quelli che aprezzano questa cosa) non c'è cosa che tenga sembra che si aggrappi al terreno da tanto da una risposta fluida, poi di potenza ne ha da vendere.


temperature sui 60gradi .
finalmente una risposta gas perfetta ed un peso piuma.

potrei anche accorciare ,poi bisogna vedere.
bisogna provarla in pista insomma.

cmq tanta roba ,con soli 1550kv

per dare un idea per via di allungo è come mettere al 60% con le 6s solo che finalmente l'acceleratore è umano ,prima anche al 60% gli esplodevano le gomme anteriori.

mi ha seccato le aka l'ultima volta in una scarica per giunta ,non erano più buone però ancora sfruttabili,vabè.

tutto ciò era stato predetto dal pucci che dopo averla provata con la sua solita frase /sentenza ha stabilito che ne aveva fin troppo con le 4s ed un pignone un pelo più lungo.....per me non è un 1550 sto missile di motore.

[Xan83]

Originalmente inviato da culatello

oggi ho provato a cambiare, ho messo una hyperion 4200mah 45c un pignone da 19 e rimodificato tutti i parametri.

ora ci siamo ,1550kv pensavo fossero pochi pensando al losi 1700.
ad occhio ne ha grosso modo come il mio 2200 con quel pignone ,solo che ha una dolcezza sotto incredibile (per quelli che aprezzano questa cosa) non c'è cosa che tenga sembra che si aggrappi al terreno da tanto da una risposta fluida, poi di potenza ne ha da vendere.


temperature sui 60gradi .
finalmente una risposta gas perfetta ed un peso piuma.

potrei anche accorciare ,poi bisogna vedere.
bisogna provarla in pista insomma.

cmq tanta roba ,con soli 1550kv

per dare un idea per via di allungo è come mettere al 60% con le 6s solo che finalmente l'acceleratore è umano ,prima anche al 60% gli esplodevano le gomme anteriori.

mi ha seccato le aka l'ultima volta in una scarica per giunta ,non erano più buone però ancora sfruttabili,vabè.

tutto ciò era stato predetto dal pucci che dopo averla provata con la sua solita frase /sentenza ha stabilito che ne aveva fin troppo con le 4s ed un pignone un pelo più lungo.....per me non è un 1550 sto missile di motore.

E' peraltro un motore cassalunga da truggy.. probabilmente anche se metti un pignone da 20 le temperature rimangono uguali e guadagni ancora in allungo.. poi magari e' una cazzata ma io proverei

[culatello]

proverò ho un 18-19-21-22 per la motonica ed in questo caso torneranno utili.

[Pucci]

Originalmente inviato da culatello

tutto ciò era stato predetto dal pucci che dopo averla provata con la sua solita frase /sentenza ha stabilito che ne aveva fin troppo con le 4s ed un pignone un pelo più lungo.....per me non è un 1550 sto missile di motore.

E come al solito non mi ascolti mai . Le la mettevi subito a 4s risparmiavate 2 braccetti rotti

[culatello]

ora va veramente bene pucci ,dovresti provarla è cambiata completamente di motore.

oltre al fatto che con le 4s ora è leggerissima ovviamente rispetto a prima.

[Pucci]

Originalmente inviato da culatello

ora va veramente bene pucci ,dovresti provarla è cambiata completamente di motore.

oltre al fatto che con le 4s ora è leggerissima ovviamente rispetto a prima.

Ovvio che va bene adesso , prima ce ne era veramente troppo anche per un uso stradale . E poi secondo me se uno a Mantova usasse una 3s sarebbe ancora meglio

[tony arms]

Originalmente inviato da culatello

oggi ho provato a cambiare, ho messo una hyperion 4200mah 45c un pignone da 19 e rimodificato tutti i parametri.

ora ci siamo ,1550kv pensavo fossero pochi pensando al losi 1700.
ad occhio ne ha grosso modo come il mio 2200 con quel pignone ,solo che ha una dolcezza sotto incredibile (per quelli che aprezzano questa cosa) non c'è cosa che tenga sembra che si aggrappi al terreno da tanto da una risposta fluida, poi di potenza ne ha da vendere.


temperature sui 60gradi .
finalmente una risposta gas perfetta ed un peso piuma.

potrei anche accorciare ,poi bisogna vedere.
bisogna provarla in pista insomma.

cmq tanta roba ,con soli 1550kv

per dare un idea per via di allungo è come mettere al 60% con le 6s solo che finalmente l'acceleratore è umano ,prima anche al 60% gli esplodevano le gomme anteriori.

mi ha seccato le aka l'ultima volta in una scarica per giunta ,non erano più buone però ancora sfruttabili,vabè.

tutto ciò era stato predetto dal pucci che dopo averla provata con la sua solita frase /sentenza ha stabilito che ne aveva fin troppo con le 4s ed un pignone un pelo più lungo.....per me non è un 1550 sto missile di motore.

Fabio non c'è da meravigliarsi, basta che guardi il mio 1800.. Non è che viaggi poco anzi, però come erogazione il migliore di quelli che ho provato rimane il turnigyno del truggy che hai provato anche te, è moooolto morbido e piacevole

[culatello]

si ma 1550 sono veramente pochi come kv

pensavo non si muovesse neanche e con un pignone grosso scaldasse, invece va di brutto ed è dolcissimo sotto(essendo a sensori che funzionano realmente ).