culatellomobile 1/8

[culatello]

parlando di mezzi almeno su piste estremamente tortuose ieri penso tutti abbiano potuto vedere l'enorme differenza con i classici mezzi che conosciamo e la nuova x3 hong nor.

che sia nitro o elettrica abbiamo visto che in curve secche da prendere a filo di cordolo ,super interne e pelarle chi aveva hong nor era avvantaggiato in modo troppo vistoso.

chi ha cambiato da mugen a hong nor ha detto che è veramente micidiale come mezzo .

apparte i losisti in nettissima difficolta nel misto ,grosso modo chi più o chi meno eravamo tutti uguali ,chi aveva hong nor aveva una guida tutta sua ,diversa da tutti.
aprivano a palla in centro curva ,quando con le altre dovevi aspettare ancora un pochino per non allargare .

Bison parla di circa 1 secondo in meno da mugen con la x3 in piste così.

la mugen è eccellente ma forse c'è di meglio per quanto riguarda trazione in curva.
Bison mi diceva che non si può prende così forte con la mugen ,hanno fatto vari test e si è visto che sta x3 è piantata in quei tratti .

sinceramente non ne farei nulla di un mezzo che mi curva di più della mia o meglio mi basta così ,però è interessante questo discorso .

sia elettrica che nitro si vedeva che dando gas dendeva a chiudere verso l'interno ,vedendo le losi a confronto era abissale la differenza.

[andry-96]

Originalmente inviato da culatello

parlando di mezzi almeno su piste estremamente tortuose ieri penso tutti abbiano potuto vedere l'enorme differenza con i classici mezzi che conosciamo e la nuova x3 hong nor.

che sia nitro o elettrica abbiamo visto che in curve secche da prendere a filo di cordolo ,super interne e pelarle chi aveva hong nor era avvantaggiato in modo troppo vistoso.

chi ha cambiato da mugen a hong nor ha detto che è veramente micidiale come mezzo .

apparte i losisti in nettissima difficolta nel misto ,grosso modo chi più o chi meno eravamo tutti uguali ,chi aveva hong nor aveva una guida tutta sua ,diversa da tutti.
aprivano a palla in centro curva ,quando con le altre dovevi aspettare ancora un pochino per non allargare .

Bison parla di circa 1 secondo in meno da mugen con la x3 in piste così.

la mugen è eccellente ma forse c'è di meglio per quanto riguarda trazione in curva.
Bison mi diceva che non si può prende così forte con la mugen ,hanno fatto vari test e si è visto che sta x3 è piantata in quei tratti .

sinceramente non ne farei nulla di un mezzo che mi curva di più della mia o meglio mi basta così ,però è interessante questo discorso .

sia elettrica che nitro si vedeva che dando gas dendeva a chiudere verso l'interno ,vedendo le losi a confronto era abissale la differenza.

Davvero allora ho già capito a che buggy puntare dato che fra 1 o 2 anni sarò quasi sicuramente a girare a gussago. É proprio la guida che piace a me, da centro curva vorrei sempre accelerare con la 10 tt ma come dici tu devo farla scorrere un po' per poi dare gas

[andre26]

Culatz cosa ne pensi della mbx7?

[culatello]

non saprei Andre ,quando la vedremo girare poi ci penseremo
per Andy ,bella Gussago ,se mi dite quando ci andate ,un giorno ci si trova

[andry-96]

Originalmente inviato da culatello

non saprei Andre ,quando la vedremo girare poi ci penseremo
per Andy ,bella Gussago ,se mi dite quando ci andate ,un giorno ci si trova

Eh ci risentiamo fra un bel po' per ora non posso ma poi sicuramente andrò in pista quindi ci risentaimo anche perché mi servirà molto aiuto

[andre26]

Originalmente inviato da culatello

non saprei Andre ,quando la vedremo girare poi ci penseremo
per Andy ,bella Gussago ,se mi dite quando ci andate ,un giorno ci si trova

Vabe dai quando mi arriva te la faro provare!

[aless]

Originalmente inviato da culatello

parlando di mezzi almeno su piste estremamente tortuose ieri penso tutti abbiano potuto vedere l'enorme differenza con i classici mezzi che conosciamo e la nuova x3 hong nor.

che sia nitro o elettrica abbiamo visto che in curve secche da prendere a filo di cordolo ,super interne e pelarle chi aveva hong nor era avvantaggiato in modo troppo vistoso.

chi ha cambiato da mugen a hong nor ha detto che è veramente micidiale come mezzo .

apparte i losisti in nettissima difficolta nel misto ,grosso modo chi più o chi meno eravamo tutti uguali ,chi aveva hong nor aveva una guida tutta sua ,diversa da tutti.
aprivano a palla in centro curva ,quando con le altre dovevi aspettare ancora un pochino per non allargare .

Bison parla di circa 1 secondo in meno da mugen con la x3 in piste così.

la mugen è eccellente ma forse c'è di meglio per quanto riguarda trazione in curva.
Bison mi diceva che non si può prende così forte con la mugen ,hanno fatto vari test e si è visto che sta x3 è piantata in quei tratti .

sinceramente non ne farei nulla di un mezzo che mi curva di più della mia o meglio mi basta così ,però è interessante questo discorso .

sia elettrica che nitro si vedeva che dando gas dendeva a chiudere verso l'interno ,vedendo le losi a confronto era abissale la differenza.

Eccomi qui...
Sono passato da Mugen a Hong Nor e dopo una mezza giornata in pista giravo in 31.400 quando con la Mugen non ci sono mai riuscito!
Quello che dici te Fabio è vero..va fatta scorrere e a centro curva puoi spalancare e da li non si muove!
Insomma sono contento dell'acquisto, mi dispiace che sia poco diffusa e poco conosciuta!
Ho incontrato qualche F1 ex possessori di x3 a scoppio ed hanno lamentato troppe rotture di plastiche durante l'inverno all'IBR...questo inverno faremo dei test a questo punto:-)

[tony arms]

Certo che in una pista del genere i vantaggi sono evidenti, il fatto é che in altre piste probabilmente non è così micidiale
La mugen è tutto fare, la usi ovunque con risultati almeno decenti, Losi ad esempio soffre tanto piste così
La mia con il salva servo mollato ( me ne sono accorto adesso pulendola ) era ridicola, certe volte mi sembrava di fare la rotonda di San Giuliano a Mestre

Il video parla da solo

[cinghio]

Originalmente inviato da aless

Eccomi qui...
Sono passato da Mugen a Hong Nor e dopo una mezza giornata in pista giravo in 31.400 quando con la Mugen non ci sono mai riuscito!
Quello che dici te Fabio è vero..va fatta scorrere e a centro curva puoi spalancare e da li non si muove!
Insomma sono contento dell'acquisto, mi dispiace che sia poco diffusa e poco conosciuta!
Ho incontrato qualche F1 ex possessori di x3 a scoppio ed hanno lamentato troppe rotture di plastiche durante l'inverno all'IBR...questo inverno faremo dei test a questo punto:-)

quando Culatello parla di losisti in difficoltà nel misto di jesolo, non so perchè mi sento coinvolto....:-)
io giravo costantemente sul 33.6 a due secondi da questa mitica hong nor che pare sia stata sviluppata a jesolo e a un secondo da Culatello (che guida in modo fantastico). Essendo la losi la meno adatta a questo tipo di circuiti mi consolo parecchio, anche perchè chi ha provato a jesolo le dominator ss (le uniche gomme che avevo) mi dice che non sono affatto indicate.
Nel complesso una giornata positiva perchè ho tolto 3 secondi al mio 36 alto della gara precedente (errori clamorosi di set up) e perchè sono arrivato alla fine senza rompere e divertendomi nella guida, cosa quest ultima non sempre scontata se sbagli set up.
Aspettando la 3.0........

[tony arms]

Originalmente inviato da cinghio

quando Culatello parla di losisti in difficoltà nel misto di jesolo, non so perchè mi sento coinvolto....:-)
io giravo costantemente sul 33.6 a due secondi da questa mitica hong nor che pare sia stata sviluppata a jesolo e a un secondo da Culatello (che guida in modo fantastico). Essendo la losi la meno adatta a questo tipo di circuiti mi consolo parecchio, anche perchè chi ha provato a jesolo le dominator ss (le uniche gomme che avevo) mi dice che non sono affatto indicate.
Nel complesso una giornata positiva perchè ho tolto 3 secondi al mio 36 alto della gara precedente (errori clamorosi di set up) e perchè sono arrivato alla fine senza rompere e divertendomi nella guida, cosa quest ultima non sempre scontata se sbagli set up.
Aspettando la 3.0........

Stesse gomme stesso tempo.. 33,7