culatellomobile 1/8

[cinghio]

Originalmente inviato da verte

perchè punti soltanto sull'agonismo e non accetti che ti passano...dovresti ragionare più sulla guida...ti ho visto eri sempre fuori traiettoria e lungo nelle frenata...e questo è stato il risultato...
sia chiaro io non è che faccio meglio di te anzi....
sui terreni privi di grip soffri troppo

ma come? io ricordo l'ibr come una pista dal grip discreto. è cambiato qualcosa nella nuova versione?

[culatello]

non è cambiato assolutamente nulla ,solo che per fare il tempo bisogna assolutamente fare traiettorie perfette ,curvare praticamente a filo di cordolo .....cosa non sempre facilissima.

[culatello]

ibr Padova nuovo tracciato - New layout - settembre 2012 - YouTube

ecco un video in cui si vede bene com'è la pista ,fa conto che i fenomeni girano 3 secondi in meno dei 40 secondi che hai visto nel video

fidati sembra facile,non lo è

[verte]

Originalmente inviato da cinghio

ma come? io ricordo l'ibr come una pista dal grip discreto. è cambiato qualcosa nella nuova versione?

grip discreto? sicuro che parliamo della stessa pista? no guarda che il grip li non c'è mai stato...

Originalmente inviato da culatello

fidati sembra facile,non lo è

metti che ora la pista è più difficile ed i punti in fondo vanno fatti un pò a memoria per la scarsa visibilità (almeno per me) non è per niente facile

[Badlucifer]

Originalmente inviato da verte

grip discreto? sicuro che parliamo della stessa pista? no guarda che il grip li non c'è mai stato...




metti che ora la pista è più difficile ed i punti in fondo vanno fatti un pò a memoria per la scarsa visibilità (almeno per me) non è per niente facile

Sono stato solo 3 volte all'IBR , e posso quotare il fatto che di grip con la pista vecchia ce n'era pochino...

Anche io ho avuto parecchie difficoltà ad adattarmi alla pista, il fatto di avere il lato corto sotto al palco radio e di avere il modello così lontano nelle curve opposte al palco radio mi ha messo parecchio in difficoltà.
Infatti a me l'IBR piace poco come pista, ma è un problema mio.. nulla da dire sull'organizzazione logistica ecc ecc, sono io che non la digerisco.

[PocaTerra72]

Originalmente inviato da Badlucifer

Sono stato solo 3 volte all'IBR , e posso quotare il fatto che di grip con la pista vecchia ce n'era pochino...

Infatti a me l'IBR piace poco come pista, ma è un problema mio.. nulla da dire sull'organizzazione logistica ecc ecc, sono io che non la digerisco.

Quotone imperiale per quelle che sono anche le mie sensazioni
Infatti non sono andato alla gara.

[culatello]

la pista a mio giudizio è divertentissima ,molto bella da fare ,molto tecnica ,non è difficile questo no ,una volta imparata si fa tranquillamente ,unica cosa ,stando sul palco a sx non si vede assolutamente dove si atterra nel punto più distante della pista,stando a dx è cmq troppo microscopico il mezzo per sapere esattamente dov'è.
quindi si va a ricordo per un periodo di circa mezzo secondo.

il grip è identico all'anno scorso ,non è ne più ne meno ,bisogna stare dentro la parte gommata o non scivolosa e le curve farle tutte a filo dei cordoli ,la cosa appunto non è semplice perchè le velocità sono belle elevate.

altro particolare è dura come il cemento ,quindi il mezzo ha degli stress elevati ,vedi sotto i salti per esempio .
ai recuperi ho visto alcuni mezzi fare delle scintille da sotto il telaio negli atterraggi.

[cinghio]

Originalmente inviato da culatello

la pista a mio giudizio è divertentissima ,molto bella da fare ,molto tecnica ,non è difficile questo no ,una volta imparata si fa tranquillamente ,unica cosa ,stando sul palco a sx non si vede assolutamente dove si atterra nel punto più distante della pista,stando a dx è cmq troppo microscopico il mezzo per sapere esattamente dov'è.
quindi si va a ricordo per un periodo di circa mezzo secondo.

il grip è identico all'anno scorso ,non è ne più ne meno ,bisogna stare dentro la parte gommata o non scivolosa e le curve farle tutte a filo dei cordoli ,la cosa appunto non è semplice perchè le velocità sono belle elevate.

altro particolare è dura come il cemento ,quindi il mezzo ha degli stress elevati ,vedi sotto i salti per esempio .
ai recuperi ho visto alcuni mezzi fare delle scintille da sotto il telaio negli atterraggi.

che fosse duro lo ricordo bene. Ho sempre rotto qualcosa all ibr, per questo evito di girarci troppo. Rimane una pista affascinante.

Il miglior compromesso tra grandezze umane e grande impianto, visibilità in tutti i punti, tracciato tecnico ecc, secondo me è cimavilla, almeno tra quelle che conosco. Poi viene brescia, dove però la parte in fondo è un pò lontana e non sempre si percepisce bene la macchina in rapporto alla pista. Santa m di sala e bolognetta sono enormi e anche molto tecniche. Jesolo e le altre piste che frequento sono piccoline. Cimavilla è godibilissima in ogni punto e ha dimensioni medie. Un compromesso perfetto, almeno per me.

Peccato sia lontana da casa... Ma questo vale un pò per tutte.

[Badlucifer]

Ribadisco la mia opinione, l'IBR è un impianto bellissimo con ottime potenzialita, organizzato e gestito in maniera impeccabile, la pista è molto bella.
Sono io che non mi sono riuscito ad adattare.

[tony arms]

Fabio se il 25 vieni a jesolo ed il tuo amico é libero mi farebbe da meccanico?

Nel caso gli butto qualcosa al bar, che ne so


Sent from my iPhone using Tapatalk