culatellomobile 1/8

[culatello]

fox ho svampato qualsiasi abbinamento per le 3s ,mamba con neu ,mamba con leopard, xerun con neu e leopard, tekin con neu e leopard.
il mezzo pesa 3350 g non penso si stressi ,giro a 29000 giro con un 15/46 perfettamente nella norma quindi.


altro pianeta quella mugen con il motorello novarossi, non c'è nulla da dire ,lo usata a palla ,facilissima da guidare ,urla come una dannata hai motore quanto ne vuoi ,meno coppia ,ma tanto meglio darei un mignolo per avere quella risposta sulla leva del gas anche con l'elettrico .
lo spremi come e quanto vuoi ma non mette in crisi ,fai tempi che giuro con l'elettrico potete raccontarmi quello che volete ma non li fai neanche con l'impegno massimo possibile.
poi sentire il motore è un'altra cosa ,non c'è storia per me ,questo è tutto ,non c'è il yermine di paragone prestazionale ,perchè i nitro per conto mio per ora sono troppo avanti in campo 1/8 off.

[Badlucifer]

Ti sei mai chiesto come mai bruci così tanta roba solo tu??

quoto bad....se continui a svampare così tanto, SOLO TU, datti allo scoppio che sei anche più contento

Originalmente inviato da Pierfrancesco

dico solo che le 3S sono una scelta un po' più a rischio. Le 4S ti permettono di osare di più e anche di sbagliare, sempre con un range di sicurezza maggiore. Certo la guida a 3S ne beneficia senza dubbio, più dolcezza, minor peso etc, ma per chi come me, pensa più he altro al divertimento prima che al tempo sul giuro, credo proprio che le 4S ti consentano di più

niente da ridire.....

[Pucci]

Come prima cosa io penserei ad una bella trasferta a lourdes

Scherzi a parte secondo me il problema è solo uno .Culaz hai una guida troppo nervosa per girare a 3s . Con quegli assorbimenti e una guida nervosa sei sempre al limite della fumata
E' vero che Fox non ha mai fuso a 3s ma lui guida molto più pulito e meno nervoso , è normale che a lui durino di più .
Secondo me , come hanno già detto , devi passare a 4s e smetterla con lipo cinesi combo cinesi e altre kakkate simili .Roba buona di qualità che ti fa spendere qualcosa in più subito ma che a lungo termine ti fa risparmiare .

Per il discorso scoppio invece sono d'accordo su molti punti ma non su tutti . Il giro più veloce non è detto che lo faccia lo scoppio ma dipende dal tipo di pista e dalla posizione dei salti . Ovviamente una pista come padova che è molto scorrevole e veloce porta dei vantaggi con lo scoppio , ma non sono poi così esagerati .
Poi da scoppiettato ed elettricaro posso assicurare che lo scoppio ha comunque le sue belle soddisfazioni . A partire dal rumore , che può piacere o meno , ma sentire un motore in rettilineo che urla come un pazzo è una soddisfazione . Poi ci mettiamo anche che puoi girare ininterrottamente , fai benzina ogni 8-9 minuti e riparti subito .
Poi ci sono anche gli svantaggi della carburazione che ti cambia nell'arco della giornata o le candele che si bruciano .
Ogni motorizzazione ha i suoi pro e contro , l'importante è scegliere quella giusta per i propri gusti e necessità . Io le ho tutte e 2 così non ho problemi a scegliere

[culatello]

intanto che mi passa la balla più epica degli ultimi tempi mi sparo 2 foto della serata .
penso di aver toccato apici da 3 ed oltre come tasso ......mi sono infilato la mia solita tutina da cross e via per la festa di carnevale allo sky





si doveva andare in un posto tranquillo con il bar ....ciao ,meglio distruggersi questa sera.



da domani inizierò a ragionare se abbandonare sta palla assurda di elettrico direttamente o andare avanti fino al consumo delle lipo ,per poi cmq passare allo scoppio .

[putro]

Originalmente inviato da fox01

quoto bad....se continui a svampare così tanto, SOLO TU, datti allo scoppio che sei anche più contento

si, perchè se si da al nitro non sbiella ad ogni uscita?
.


p.s.
prossima volta che giri nitro mettiti delle cuffie antirumore e vedrai che ti sembrerà di girare EP

[bimoto]

beh....tra nitro ed elettrico..... soliti discorsi del menga.

x Pucci: fai benzina dopo 8/9 minuti(...?) e riparti: invece con 10 lipo che fai?
a 3S non sei piu leggero a parita' di run time.
LA dolcezza la puoi avere con motori da 1600/1700 kv a4 S.
A 3 S hai temperature elevatissime: se usi ventole, si possono staccare saldatire da connettori e da circuito stampato.
Io di elettronica RC ne ho masticata: unico esc fottuto e' stato un mamba pro a 3S.....


nitro o lipo...che palle di confronti....

E' come dire che son meglio gli occhi azzurri della biondina o gli occhioni grandi della moretta.....

[pappa]

Per me l'importante sarebbe non partire con commenti : "bel giocattolo" ......
A te piace guardare e prendere i tempi a me piace fare tutto da solo...ma non si finirebbe più.......
Se solo i neuroni delle persone fossero connesse il buon senso farebbe dire :" la nitro ha più complicazioni meccaniche ma se metti tutto a puntino è divertente, veloce ed affidabile.........doti delle elettriche....a 4S

Dai Culaz che ti sei levato un bel sassolino dalla scarpa .....quello "marchiato nova" sarà tornato a casa facendo una testa al suo meccanico ....perchè è sempre colpa del meccanico , lo sapevi?

[dalleroor]

visto che siamo in tema... con la combo mamba monster io posso cambiare solo il motore, tipo mettere un 1800 sempre castle e usare lo stesso regolatore. il 1800 supporta massimo 4 celle?