culatellomobile 1/8

[culatello]

Originalmente inviato da Pucci

Culaz mi sa che la stradale dovrai dettarla per il latrice perché quest'anno stanno usando praticamente tutti quello con l spugna sono rimasti 3-4 inriducibili

dico solo questo , lo sapevo difatti ero certo quasi al 90% che me lo avresti detto.
haaa che stress ,ero quasi sicuro che sarebbe successo.
vabè a questo punto adattiamoci

alla fine non ci sarei mai riuscito a raggiungervi in tempo e poi avrei dovuto fare troppe cose ,sono partito per l'ibr alle 13:30 e bella finita.
alla prossima ci sono cmq

[Pucci]

Originalmente inviato da culatello

dico solo questo , lo sapevo difatti ero certo quasi al 90% che me lo avresti detto.
haaa che stress ,ero quasi sicuro che sarebbe successo.
vabè a questo punto adattiamoci

alla fine non ci sarei mai riuscito a raggiungervi in tempo e poi avrei dovuto fare troppe cose ,sono partito per l'ibr alle 13:30 e bella finita.
alla prossima ci sono cmq

Culaz fidati che ti ci abitui presto a quelle gomme . La prima mattina sarà un po traumatica ma poi ci prendi la mano .
Ieri ho fatto delle qualifiche da paura , partivo secondo in finale dietro luca e non c'è nera per nessuno infatti mi hanno fatto i controlli antidoping
Poi però nelle finali ho fatto qualche kakkata come al solito e sono finito dietro , ma a parte luca eravamo tutti nello stesso giro e ci siamo divertiti molto con delle belle sportellate

[culatello]

l'anno scorso tu me le hai fatte provare sulla mia.
sappi che non stava neanche dritta .
con la tua invece anche se hai il volantino era facile e andava gran bene....
voglio proprio vedere come ci giro con quelle gomme sulla mia.

[Pucci]

Originalmente inviato da culatello

l'anno scorso tu me le hai fatte provare sulla mia.
sappi che non stava neanche dritta .
con la tua invece anche se hai il volantino era facile e andava gran bene....
voglio proprio vedere come ci giro con quelle gomme sulla mia.

Perché la tua è settata per asfalto , scaricati l'assetto per la moquette e vedrai che va bene anche la tua dopo

[culatello]

quando fate la prossima mi dite cosa devo fare per farla andare bene con quelle gomme, porto via tutto ,parto presto è mi ci metto dietro.
non mi abbandonate vi prego!
faccio tutto io ,non rompo le balle ,voi mi dite ed io smonto ,metto olietti giusti, rimonto ....

[Pucci]

Originalmente inviato da culatello

quando fate la prossima mi dite cosa devo fare per farla andare bene con quelle gomme, porto via tutto ,parto presto è mi ci metto dietro.
non mi abbandonate vi prego!
faccio tutto io ,non rompo le balle ,voi mi dite ed io smonto ,metto olietti giusti, rimonto ....

Culaz fidati , ti scarichi il setup di scatola per la moquette e lo fai , poi se non va bene la fai provare a Luca e lui 2 minuti te la sistema . E comunque di solito con quello di scatola le macchine vanno già abbastanza bene

[culatello]

volevo parlare appunto di questo argomento perchè non se ne parla spesso ,ma penso sia abbastanza sottovalutato .

la carrozza come sappiamo non è solo una cosa estetica ,anche nei mezzi off ha una sua importanza ,non vitale come con le on ,però qualche cosa fa.

l'ultima uscita, ai box sentivo che i pilotoni provavano le varie carrozze per in periodo invernale .
io questa cosa la avevo già fatta per la mia knor ,sentendo che con la carrozza originale era meno reattiva ,meno brusca e buttava meno giù il muso a parità di precarichi .
con quella della mugen 7 risulta più nervosa ,il culo è un pelo più scomposto ....diminuendo di 50cps, visto il freddo, la storia non è cambiata tantissimo.
certo passa meglio su buche e sconnessioni per quanto possano essercene all'ibr però il comportamento è rimasto più o meno quello.

la differenza pur essendo tutte e 2 a "furgoncino" si sente ,non è una stupidata .
quella della mugen 7 è molto più furgonesca
non si sente diciamo come passando da una carrozza "filante" ad una a furgoncino ,però cmq si sente.

ricordo bene però il cambio di carrozza da normale a furgoncino sulla mugen 6 ,lì le cose cambiavano di molto .

[i2701]

Originalmente inviato da culatello

volevo parlare appunto di questo argomento perchè non se ne parla spesso ,ma penso sia abbastanza sottovalutato .

la carrozza come sappiamo non è solo una cosa estetica ,anche nei mezzi off ha una sua importanza ,non vitale come con le on ,però qualche cosa fa.

l'ultima uscita, ai box sentivo che i pilotoni provavano le varie carrozze per in periodo invernale .
io questa cosa la avevo già fatta per la mia knor ,sentendo che con la carrozza originale era meno reattiva ,meno brusca e buttava meno giù il muso a parità di precarichi .
con quella della mugen 7 risulta più nervosa ,il culo è un pelo più scomposto ....diminuendo di 50cps, visto il freddo, la storia non è cambiata tantissimo.
certo passa meglio su buche e sconnessioni per quanto possano essercene all'ibr però il comportamento è rimasto più o meno quello.

la differenza pur essendo tutte e 2 a "furgoncino" si sente ,non è una stupidata .
quella della mugen 7 è molto più furgonesca
non si sente diciamo come passando da una carrozza "filante" ad una a furgoncino ,però cmq si sente.

ricordo bene però il cambio di carrozza da normale a furgoncino sulla mugen 6 ,lì le cose cambiavano di molto .

oltre a questo i pilotoni hanno un occhio anche al peso della carrozza, meno spesse anche se più fragili, il minimo di vernice e adesivi oltre ad evitare di nastrare il sottoscocca come rinforzo. esattamente tutto l'opposto di quello che faccio io

[culatello]

è un peccato che tu non ci sia ,perchè domenica scorsa verso il tardi ,a pista quasi libera ,ci siamo messi in 4 a rincorrerci
quando sai quella pista è un vero spettacolo fare a sportellate .
solo che io facevo una sosta ,ogni loro pieno soffiando a manetta con il compressore sul motore.

ho provato a vedere le differenze con una hyperion 4200mah ,stando a 3,3kg di mezzo al posto che i 3,4 . in quella pista si sentono tanto.
lì sono proprio convinto che il peso conta molto.

[i2701]

Originalmente inviato da culatello

è un peccato che tu non ci sia ,perchè domenica scorsa verso il tardi ,a pista quasi libera ,ci siamo messi in 4 a rincorrerci
quando sai quella pista è un vero spettacolo fare a sportellate .
solo che io facevo una sosta ,ogni loro pieno soffiando a manetta con il compressore sul motore.

ho provato a vedere le differenze con una hyperion 4200mah ,stando a 3,3kg di mezzo al posto che i 3,4 . in quella pista si sentono tanto.
lì sono proprio convinto che il peso conta molto.

prima o poi ci vengo all'ibr, il problema è che ho gia accantonato la 1/8 per le 1/10, tu piuttosto quand'è che vieni a provare il nuovo tracciato di ghisalba