culatellomobile 1/8

[culatello]

no assolutamente, se funziona correttamente va alla perfezione un generatore e non crea alcun problema.

[kuter]

Finito adesso di "trapiantare" il 7.5sulla 22!!!Domenica squaglio le gomme!!!

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[culatello]

perchè il controllo è nulla senza potenza!!

anzi mi hai fatto pensare ad una cosa saggia da dire, che ho visto alla baruccana.
quì si va di controlli ,torque limit ....la se c'era possibilità di non fondere un 3000kv a 4s lo si sparava a palla ,altro che torque limit e motori da 1700kv

zio Billi mi pareva di non aver motore sui dritti e di essere quello con le gomme che spallonavano meno.

da oggi ritorno fedelissimo al mio sacro detto ,tutto al dito non vale un caxxo la regola del motore tranquillo ,0 di 0,dito e basta solo quello e niente altro.

[Xan83]

Originalmente inviato da culatello

perchè il controllo è nulla senza potenza!!

anzi mi hai fatto pensare ad una cosa saggia da dire, che ho visto alla baruccana.
quì si va di controlli ,torque limit ....la se c'era possibilità di non fondere un 3000kv a 4s lo si sparava a palla ,altro che torque limit e motori da 1700kv

zio Billi mi pareva di non aver motore sui dritti e di essere quello con le gomme che spallonavano meno.

da oggi ritorno fedelissimo al mio sacro detto ,tutto al dito non vale un caxxo la regola del motore tranquillo ,0 di 0,dito e basta solo quello e niente altro.

Dipende tutto dal grip disponibile..
Ricordati di come si gira con una 2wd su fondo scivoloso (quando fa molto freddo su moquette ad esempio) e vedrai come il detto "se sei incerto tieni aperto" valga solo quando riesci a scaricare la potenza a terra.

[culatello]

ho presente ,ma ho anche visto che su una pista che di mattina era vetro ,c'era gente con motori assurdi e se la giocava tutto con la sensibilità .
io non ho mai avuto limitazioni sulla esc ,ma con il mio 2000 kv pensavo di averne di motore, ciao c'era gente con più potenza .

e lì non c'erano magie con chi sa quali gomme ,c'era il monogomma,le gomme te le segnavano ,il mezzo doveva passare alla verifica tecnica così come al tlr cup con le 2wd che avevo fatto ,però le macchine sto giro venivano guardate tutte non a caso,sia in qualifica che in gara.

[Xan83]

Se ti rovesci 1 volta diciamo che vale 10 secondi? (5 secondi di recupero medio + 5 per tornare a regime se ti si sono sporcate le gomme?)
Se questo è dovuto ad avere troppo motore in una gara 2wd da 15 giri vale quasi 7 decimi al giro..
Quindi ti puoi permettere un motore che giri 6 decimi al giro più lento, ma ti salvi da un cappottone ed essere ancora in vantaggio.

Poi che sulle 1/8 4wd ci sia più margine per gestire un motore esuberante sono con te.

[GIUppY83]

Originalmente inviato da culatello

no assolutamente, se funziona correttamente va alla perfezione un generatore e non crea alcun problema.

Ottimo ne ho trovato uno, praticamente nuovo a 60 euri settimana prossima lo compro
Grazie

[culatello]

xan cosa stai dicendo?
con le 2wd su moquette se alzi 6 decimi non ti qualifichi nemmeno ,passi in quella inferiore.
girassi 6 decimi più lento all'ibr ,prendo tutto ,lo infiocchetto e torno a casa,altro che rischiare di meno di girarsi o capottare.

non bisogna girarsi ne capottare ,ma andare forti .

[Pucci]

Originalmente inviato da culatello

xan cosa stai dicendo?
con le 2wd su moquette se alzi 6 decimi non ti qualifichi nemmeno ,passi in quella inferiore.
girassi 6 decimi più lento all'ibr ,prendo tutto ,lo infiocchetto e torno a casa,altro che rischiare di meno di girarsi o capottare.

non bisogna girarsi ne capottare ,ma andare forti .

Si però se devi girare su moquette meglio che ti pigli una stradale , il buggy è per girare su terra e non per fare le fighette su moquette

[Xan83]

Originalmente inviato da culatello

xan cosa stai dicendo?
con le 2wd su moquette se alzi 6 decimi non ti qualifichi nemmeno ,passi in quella inferiore.
girassi 6 decimi più lento all'ibr ,prendo tutto ,lo infiocchetto e torno a casa,altro che rischiare di meno di girarsi o capottare.

non bisogna girarsi ne capottare ,ma andare forti .

Non hai capito cosa intendevo.
Volevo dire che se hai un motore troppo tirato che ti fa cappottare/girare 1 volta è come se girassi costantemente 6 decimi più lento sul giro con un motore più lento.
Il cosa succede a girare 6decimi più lenti sul giro lo hai detto tu...

Se poi finora non hai espresso il tuo massimo perchè il motore te lo impediva, è un tuo errore nella scelta del motore, ma non credo sia così.