Mini e-revo official 3D - Pagina 69 - BaroneRosso.it

jari81 · 24 aprile 10, 14:17

Citazione:

Originalmente inviato da Ferrovier81

Ciao a tutti sono fresco fresco di registrazione...ho seuito questo forum prima e dopo l'uscita del mini revo. ho fatto scoppio per diversi anni...non avendo più molto tempo da dedicare a questa passione ho deciso di cambiare mezzo..lo cercavo elettrico, molto robusto e veloce...il mini revo vxl mi sembrava l'ideale!
Purtroppo, a seguito della primissima uscita, dopo nemmeno una scarica di due batterie in parallelo 2s...è successo un fatto strano: calo improvviso di prestazioni...la macchina va la metà...mantiene uno spunto simile a quello originario ma poi sembra che ci sia qualcosa che tagli la potenza e la macchina, così, fa sì e no 40 km...anche con batterie cariche. ho provato anche a mettere altre 2 batterie 2s nuove, belle cariche...ma niente. Ho poensato che dipendesse dall esc o dal motore ed ho comprato su ebay esc e motore nuovi (vxl di serie) da una ditta seria per 75 euro. Sostituendo esc e motore il problema permane....sarà mica la rucevente???? Premetto che ho riprogrammato mille volle esc e a gruppo radio-ricevente...niente da fare. Qualcuno può aiutarmi? grazie

sembra come si fosse inserito il lipo saver... ma se hai sostuituito il tutto non capisco cosa potrebbe essere. controlla i cuscinetti e la meccanica che no ci siano impedimenti nella trasmissione.

Ferrovier81 · 24 aprile 10, 14:20

al computer? in che senso? comunque i differenziali non sembrano aver nulla...ho smontato il corpo macchina interamente...

StefCAster · 24 aprile 10, 17:26

Citazione:

Originalmente inviato da Ferrovier81

al computer? in che senso? comunque i differenziali non sembrano aver nulla...ho smontato il corpo macchina interamente...

Non so che kit hai ed se e predisposto l'esc per regolarla tramite il pc ma se hai cambiato il kit questo non conta..

Ferrovier81 · 24 aprile 10, 17:40

ho il kit brushless di serie! motore 380 ed esc vxl 3m. che io sappia non si può collegare a pc...e comunque mi pare strano che sia un problema di kit dal momento che ne ho montati due identici e continuo ad avere lo stesso problema. all'inizio credevo che dipendesse dal montaggio del differenziale centrale. dopo una scarica (incompleta) di una ventina di minuti, vedendo che s'impenna come un dannato, ho deciso di montare il differenziale centrale (quello opzionale). una volta montato il differenziale, ho riacceso la macchina e l'ho provato...non faceva più di 35-40 km/h...credendo che il calo di allungo dipendesse dal differenziale ho provveduto a smontarlo e rimontare quello di serie...beh ora s'impennava di nuovo ma ormai addio allungo....stesse prestazioni con il kit nuovo (identico). macchina smontata completamente, ingrassati i differenziali...niente...non capisco cosa diavolo possa avere. e non serve a niente nemmeno ricalibrare radio e ricevente. che palle!

Pierfrancesco · 24 aprile 10, 21:17

Ma non è che per caso hai inserito la funzione di guida facilitata? quella che Traxass prevede per i neofiti?

billy54 · 24 aprile 10, 21:48

Citazione:

Originalmente inviato da Pierfrancesco

Ma non è che per caso hai inserito la funzione di guida facilitata? quella che Traxass prevede per i neofiti?

Ci avevo pensato anch'io, però attivarla involontariamente su due ESC mi sembrava improbabile..... però, all is possible, in effetti mi sembra che quella funzione (peraltro abbastanza inutile a mio avviso) riduca del 50% l'alimentazione e conseguentemente le prestazioni, relativamente al diferenziale centrale l'ho montato anch'io con Mamba Max Combo, ma gli ho messo un "olio" da 1.000.000 di densità e mi fa i back flip anche ad 80 Kmh!!!!

Ferrovier81 · 24 aprile 10, 22:01

era venuto il dubbio anche a me...ma ho programmato e riprogrammato l'esc almeno una dozzina di volte...e comunque uso sempre quella che esclude la retromarcia...

Red-FCPUGit · 25 aprile 10, 11:49

Il rumore com'è? Meccanica da orologio o scatola di latta piena di viti?
Anche a me non resta che il dubbio sulla meccanica sotto sforzo, anche perchè così ci si potrebbe spiegare il perchè all'improvviso ci sia stato un calo di prestazioni (urto, viti allentata, piegamento...).

Forse avrai già fatto la prova, ma togli solo il pignone dal motore (o semplicemente allontanalo) e prova a muovere il revino e a verificare l'inerzia.

Unica mia esperienza che ti può essere utile è stata: vite allentata del motore (dovevo ancora registrare la distanza pigno-corona). Dimenticato di stringerla, uscita rapida in piazzale, un saltino, rumoraccio, motore affaticato = motore spostato troppo vicino a corona.

per il resto, escludendo il mancato funzionamento esc-motore per via della sostituzione in toto non saprei cosa dire...a meno che tu non abbia cambiato anche il telecomando e non abbia impostato l'EPA del gas al massimo.

Mi spiace, esaurite le idee ;-)

Ferrovier81 · 25 aprile 10, 12:46

pignone e corona sono registrati e stretti ad ok...col foglio di carta ecc...il telecomando è quello di serie! la meccanica gira in ordine, nessun rumore strano!

andyx · 25 aprile 10, 13:27

Citazione:

Originalmente inviato da jari81

mai buttare nulla se funzionanti... magari un girono qualcuno li cerca.. o ne avrai bisogno .. chi lo sa.

Allora me lo tengo, grazie

24 aprile 10, 21:17	#685 (permalink) Top
Pierfrancesco User Data registr.: 24-04-2009 Residenza: firenze Messaggi: 655	Ma non è che per caso hai inserito la funzione di guida facilitata? quella che Traxass prevede per i neofiti? __________________ Mugen Mbx7R Eco Hacker Skalar 1900Kv Xerun 150A

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24 aprile 10, 22:01	#687 (permalink) Top
Ferrovier81 User Data registr.: 24-04-2010 Residenza: Torino Messaggi: 36	era venuto il dubbio anche a me...ma ho programmato e riprogrammato l'esc almeno una dozzina di volte...e comunque uso sempre quella che esclude la retromarcia...

25 aprile 10, 11:49	#688 (permalink) Top
Red-FCPUGit User Data registr.: 04-06-2008 Residenza: Parma Messaggi: 167	Il rumore com'è? Meccanica da orologio o scatola di latta piena di viti? Anche a me non resta che il dubbio sulla meccanica sotto sforzo, anche perchè così ci si potrebbe spiegare il perchè all'improvviso ci sia stato un calo di prestazioni (urto, viti allentata, piegamento...). Forse avrai già fatto la prova, ma togli solo il pignone dal motore (o semplicemente allontanalo) e prova a muovere il revino e a verificare l'inerzia. Unica mia esperienza che ti può essere utile è stata: vite allentata del motore (dovevo ancora registrare la distanza pigno-corona). Dimenticato di stringerla, uscita rapida in piazzale, un saltino, rumoraccio, motore affaticato = motore spostato troppo vicino a corona. per il resto, escludendo il mancato funzionamento esc-motore per via della sostituzione in toto non saprei cosa dire...a meno che tu non abbia cambiato anche il telecomando e non abbia impostato l'EPA del gas al massimo. Mi spiace, esaurite le idee ;-)

25 aprile 10, 12:46	#689 (permalink) Top
Ferrovier81 User Data registr.: 24-04-2010 Residenza: Torino Messaggi: 36	pignone e corona sono registrati e stretti ad ok...col foglio di carta ecc...il telecomando è quello di serie! la meccanica gira in ordine, nessun rumore strano!