Mini e-revo official 3D

[TheStar123]

Ciao ragazzi,
Inanzitutto mi scuso se l'argomento è già stato trattato qui ,ho litigato molto con il tasto cerca, ho provato e riprovato (aspettando secondi) a cercare nei 4mila e passa post di questo thread ma non sono arrivato a nulla.
Il mio revino ha questo problemino.... Si mangia questo pezzo di ricambio come se fosse pane, mi spiego meglio, Da nuovo il revino con il suo diff. chiuso da fabbrica ha lavorato per circa 1 annetto tranquillamente, dopodichè un bel giorno si rompe il pezzo qui sotto allegato, perfetto mi dico, prima o poi questo revino doveva rompersi e via a comprare il ricambio pagandolo a mio avviso troppo, ma questo è il gioco dei ricambi quindi ci sta.
Arrivo al problema la prima volta che ho sostiuto l'ingranaggio il ricambio nuovo e durato per circa una 20ina di scariche dopodichè ho dovuto sostituirlo di nuovo sempre lo stesso pignoncino che prima inizia a grattare e poi finisce per girare a vuoto sgranando completamente.
Spendi altri soldini e sostituisci il pezzo mah.... dopo solo 10 scariche ecco che il problema si ripropone l'ingranggio prima gratta e fa rumore dopo si sgrana completamente, ok via altri soldini per altro ricambio anzi via... mi allargo faccio lo sborone e ne prendo due anzichè uno cosi' sono sicuro vado avanti per molto piu' tempo e invece la settimana scorsa ricambio nuovo di balina e bello ingrassato appena rimontato e via SOLO 1 scarica di lipo e l'ingranaggio mi si sgrana!!! è no pero' porc...... !!!
Mi viene da pensare che le plastiche non chiudano piu' bene a biscotto come dovrebbero e il differenziale lavora con quel minimo di gioco che fa si che l'ingranaggio sgrani praticamente subito dopo, secondo voi è possibile?
oppure altra ipotesi
è possibile che nel rimontare le parti abbia perso una rondella che spessora la chiusura del differenziale ?
Nel sostituire questo ricambio (forse e' solo una mia impressione) mi sembra che il ricambio nuovo di per se non è molto appuntito anzi l'idea è che sia quasi al mm. in più mi sembra che tutto il differenziale abbia un po' troppo gioco...
Non so proprio piu' cosa fare ? cerco da voi un aiutino magari qualcuno di voi ci è gia' passato prima di me !!!
Grazie ragazzi ciao a tutti

[Badlucifer]

Ti sei già risposto da solo, e Evidentemente i due ingranaggi si accoppiano male, la causa è ricercare nelle plastiche o nella mancanza di qualche rasamento..

[TheStar123]

Originalmente inviato da Badlucifer

Ti sei già risposto da solo, e Evidentemente i due ingranaggi si accoppiano male, la causa è ricercare nelle plastiche o nella mancanza di qualche rasamento..

Ciao anche a te,
Ok il problema potrebbe essere quello magari pero' qualche utente ha gia' risolto il problema trovando una soluzione con qualche modifica casalinga, sinceramente sono stanco di spendere anzi di buttare soldi per questo stupido ricambio !!!

[Badlucifer]

Non è il ricambio il problema, il problema è che viene montato o montato in maniera errata.
Di soluzioni "casalinghe" non ce ne sono poi tante, corona e pignone in buone condizioni, plastiche di supporto buone e senza giochi, buon accoppiamento con i giusti rasamenti ed è tutto qua....

[saxo8v]

ma cambi anche la cassa del differenziale, vero?

[TheStar123]

Originalmente inviato da saxo8v

ma cambi anche la cassa del differenziale, vero?

si certo !!! intendi quella fornita come da foto nella busta.

[pastrana75]

Originalmente inviato da TheStar123

si certo !!! intendi quella fornita come da foto nella busta.

No, non quella. Saxo (giustamente) ti domandava se hai cambiato la cassa, i gusci del differenziale. La "scatoletta" in plastica che contiene tutto l'ambaradan. Il problema sta lì, e non nella coppia conica. Se non cambi quella continuerai a cambiare coppie coniche a iosa..

Azz.. sempre la stessa storia. Quei gusci son proprio il tallone d'Achille del merv. Meno li tocchi e meglio è. Io lì ci ho messo mano solo una volta, quando ho sostituito il telaio, e le mie coppie coniche - sia ant che post - sono ancora belle affilate e pienamente efficienti. Mai cambiate.
Per quando risolverai, 2 piccoli consigli:
1. non tenere la frizione stretta a pacco, tienila morbida: meglio cambiare qualche disco frizione in più che la coppia conica. Si fa prima, e costa meno.
2. monta il diff centrale.

[TheStar123]

Originalmente inviato da pastrana75

No, non quella. Saxo (giustamente) ti domandava se hai cambiato la cassa, i gusci del differenziale. La "scatoletta" in plastica che contiene tutto l'ambaradan. Il problema sta lì, e non nella coppia conica. Se non cambi quella continuerai a cambiare coppie coniche a iosa..
Azz.. sempre la stessa storia. Quei gusci son proprio il tallone d'Achille del merv. Meno li tocchi e meglio è. Io lì ci ho messo mano solo una volta, quando ho sostituito il telaio, e le mie coppie coniche - sia ant che post - sono ancora belle affilate e pienamente efficienti. Mai cambiate.
Per quando risolverai, 2 piccoli consigli:
1. non tenere la frizione stretta a pacco, tienila morbida: meglio cambiare qualche disco frizione in più che la coppia conica. Si fa prima, e costa meno.
2. monta il diff centrale.

In effetti immaginavo fossero i gusci, ripuliti bene a modo tornati praticamente lucidi unendoli senza il dif. si vede filtrare la luce quindi...non ho alternativa
grazie ragazzi per le info !!!!!

[Badlucifer]

Originalmente inviato da TheStar123

In effetti immaginavo fossero i gusci, ripuliti bene a modo tornati praticamente lucidi unendoli senza il dif. si vede filtrare la luce quindi...non ho alternativa
grazie ragazzi per le info !!!!!

Infatti se rileggi qualche post indietro anche Saxo aveva il tuo stesso problema, che poi è ricorrente...

[haga41]

Quoto in pieno quello che ha detto Badlucifer cioe'attenzione ai giochi della coppia conica,in caso si aggiunge qualche rasamanto, e che le casse differenziali siano ok!Fatto questo di problemi non ce ne dovrebbero essere