Mini e-revo official 3D

[Badlucifer]

Ehhhhh...... ma allora con il diff centrale le gomme gonfiano più o meno che con il palo rigido?? vi decidete o no??


In parole povere eh, che io son ignorante....



PS

Poi vi spiego come la penso io.

[fcava]

Le gomme anteriori con il differenziale centrale gonfiano di meno per un semplice motivo. Il differenziale non è autobloccante e quindi scarica la potenza sulle ruote più scariche (le anteriori). Visto che le posteriori hanno meno coppia, la macchina non va via in impennata. Di conseguenza le ruote anteriori toccano l'asfalto, fanno attrito (non sono in aria) e gonfiano di meno

[pastrana75]

Originalmente inviato da gughy

Ogni tanto torna fuori la questione del diff. centrale...
Prego andare a pag. 405 dove ho dimostrato il tutto con foto, si nota eccome la differenza di diametro delle anteriori in accelerazione con il differenziale centrale.

No.. niente.. non resisto. Lo devo dire.
Ma che caaaaavolo di dimostrazione sarebbe??? Il muso nella foto sta sollevato da terra, mi pare ovvio che le gomme si gonfino. Ma non è questo il punto della discussione.

[andry-96]

Originalmente inviato da fcava

Le gomme anteriori con il differenziale centrale gonfiano di meno per un semplice motivo. Il differenziale non è autobloccante e quindi scarica la potenza sulle ruote più scariche (le anteriori). Visto che le posteriori hanno meno coppia, la macchina non va via in impennata. Di conseguenza le ruote anteriori toccano l'asfalto, fanno attrito (non sono in aria) e gonfiano di meno

Per me gonfiano di più non é una questione di toccare o no il terreno é una questione di giri e col centrale le gomme anterri fanno più giri quindi gonfiano di piu

[fcava]

Originalmente inviato da andry-96

Per me gonfiano di più non é una questione di toccare o no il terreno é una questione di giri e col centrale le gomme anterri fanno più giri quindi gonfiano di piu

È vero che gonfiano di più col differenziale che senza, ma questo quando sei in impennata con le ruote sollevate da terra. Se hai le 4 ruote giù le anteriori gonfiano meno. E con il centrale (soprattutto morbido) le ruote stanno giù. Prova. Io ho provato con palo, centrale con 1.000.000 e centrale con 5.000...

Inviato via trippatalk con il cellulofono

[andry-96]

Originalmente inviato da fcava

È vero che gonfiano di più col differenziale che senza, ma questo quando sei in impennata con le ruote sollevate da terra. Se hai le 4 ruote giù le anteriori gonfiano meno. E con il centrale (soprattutto morbido) le ruote stanno giù. Prova. Io ho provato con palo, centrale con 1.000.000 e centrale con 5.000...

Inviato via trippatalk con il cellulofono

Che col centrale stanno giù lo dici tu le prove le avevo fatte ora la 10 tt è smontata e con questo caldo rimarrà così ancora un po'
Cmq concentrale gonfiano di più poi se impenni gonfiano ancora di più perché il centrale lavora ancora di più con le anteriori libere

[fcava]

Motore di serie e centrale di serie in off riesci a impennare? Ammo dietro rigidi?

[Badlucifer]

Originalmente inviato da fcava

Le gomme anteriori con il differenziale centrale gonfiano di meno per un semplice motivo. Il differenziale non è autobloccante e quindi scarica la potenza sulle ruote più scariche (le anteriori). Visto che le posteriori hanno meno coppia, la macchina non va via in impennata. Di conseguenza le ruote anteriori toccano l'asfalto, fanno attrito (non sono in aria) e gonfiano di meno

Originalmente inviato da fcava

È vero che gonfiano di più col differenziale che senza, ma questo quando sei in impennata con le ruote sollevate da terra. Se hai le 4 ruote giù le anteriori gonfiano meno. E con il centrale (soprattutto morbido) le ruote stanno giù. Prova. Io ho provato con palo, centrale con 1.000.000 e centrale con 5.000...

Inviato via trippatalk con il cellulofono

Risposte esatte....


Non capisco perchè si continui ad associare il fatto delle impennate e del diff centrale...
Con il diff centrale NON SI DEVE IMPENNARE, perchè in caso contrario c'è qualcosa che non va nel settagio del diff o nel dito che da troppo gas.
Mi pare ovvio che se abbiamo motorazzi esuberanti e diamo tanto gas l'anteriore si alleggerisca e tutta la potenza venga scaricata proprio all'anteriore, facendo due pizze con le gomme, ma è proprio l'effetto che non vorremmo quando montiamo il diff centrale.....

[saxo8v]

Originalmente inviato da pastrana75

Mi pare non a proposito. Tu parli dell'effetto giroscopio, quello delle moto, per capirci. Ma questo interviene quando varia l'angolo sull'asse di rotazione. Quando il revo sta per aria, se non sterzi, se sei dritto, non c'è nessuna variazione dell'angolo sull'asse di rotazione delle ruote. Anzi, proprio per effetto giroscopio durante i salti il revo starà dritto e composto, esattamente come la trottola di cui tu stesso parli, e tenderà a conservare questa condizione. Ne consegue che, quando le ruote stanno per aria, sono a tutti gli effetti corpi in rotazione immersi in un fluido, quindi anche se non ti piace l'idea sono proprio effetto Magnus e fluidodinamica a venirne interessati.

il momento angolare è una grandezza vettoriale, quindi ha direzione, verso e modulo. Se per aria accelero cambia il modulo, quindi si alza il muso.

Lo fa anche nel vuoto (sessa polemica che nacque aglia albori del volo spaziale)

[andry-96]

Originalmente inviato da Badlucifer

Risposte esatte....


Non capisco perchè si continui ad associare il fatto delle impennate e del diff centrale...
Con il diff centrale NON SI DEVE IMPENNARE, perchè in caso contrario c'è qualcosa che non va nel settagio del diff o nel dito che da troppo gas.
Mi pare ovvio che se abbiamo motorazzi esuberanti e diamo tanto gas l'anteriore si alleggerisca e tutta la potenza venga scaricata proprio all'anteriore, facendo due pizze con le gomme, ma è proprio l'effetto che non vorremmo quando montiamo il diff centrale.....

dipende da cosa uno vuole io sulla 10 tt ho il centrale abbastanza duro e impenna, poi le gomme davanti gonfiano in accelerazione ma la colpa è un po del motorello che spinge bene e del pilota col dito pesante