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Quello che dite è sbagliato, avete mai montato il diff centrale nel revino?? In accelerazione l'anteriore si alleggerisce ed il differenziale trasferisce la potenza su tale asse facendo girare le ruote davanti a maggiore velocità di quelle posteriori "frenate" dall'attrito con l'asfalto. Notare bene la differenza tra le posteriori e le anteriori nella foto sotto: | |
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User |
Il mio monta un 50.000 sul diff centrale e comunque sia anche quando l'avevo montato come Traxxas lo vende il mio revino non impenna(giro sempre a 2s),stock invece ero sempre su due ruote.Con il diff centr.le curve si possono fare senza stare attenti a dare gas,dipende sempre uno cosa vuole fare ocn il Rev! ![]() |
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Sospeso | provincia anche io, ma giro a Gussago nella pista dell'ospy-team (molto poco per la verità con il revino o la asso t4 o la me16,ora anche con gli scaler) o a polpenazze nella pista del team leonessa (summit, ora anche scaler), oppure a concesio nella cava con i rock crawler e scaler.
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Sospeso | Citazione:
![]() ![]() ![]() non credo proprio di sbagliarmi. Grazie a quale magia avendo meno giri dietro continua a tenere le ruote anteriori staccate da terra? Ma tu lo hai montato ? perchè se hai questi dubbi qualcosa non torna. ![]() | |
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A seconda della densità del grasso inserito nel differenziale il mezzo avrà più o meno tendenza all'impennata (con 1.000k è quasi un palo rigido). La foto che ho postato è del mio revino con 100k di grasso e si vede chiaramente che le ruote dietro sono "piatte" e quelle davanti sono gonfie. Nessuna magia nel vederlo in impennata anche col diff centrale, ma è solo la fase iniziale dell'apertura del gas, poi il mezzo scende proprio per mancanza di trazione al posteriore ed in questa fase le gomme davanti sono delle pizze! | |
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