Mini e-revo official 3D

[Red-FCPUGit]

Sono preoccupato. Non ho ancora montato il BEC esterno, e stasera, con 0 gradi all'esterno, carrozza Slip Stream con prese d'aria e 4 rettilinei a 3s, pigno da 23, ho raggiunto 50 gradi di motore e 50 gradi di esc... cosa succederà a primavera? diventerò un blocco unico di plastiche e silicio?

[narsete]

no, se accorci il pignone! 23 è lungo secondo me!

[Red-FCPUGit]

Originalmente inviato da narsete

no, se accorci il pignone! 23 è lungo secondo me!

Dici? Veramente la traxxas lo fornisce in dotazione per le 2 nimh in serie, supponevo che con le 3celle lipo potesse essere equiparabile...

E poi ad orecchio, così senza sapere ne leggere ne scrivere, sento che il motore "imballa", che va troppo su di giri...pensa che piuttosto io pensavo al contrario...che potesse essere il pigno troppo corto...

Altra prova: con 2celle e stessi rapporti e stesse condizioni, motore e regolatore a 30 gradi (con 0 esterni, ribadisco)

[Edoardo_Vr]

quando sali di voltaggio devi scendere un pò di rapportatura...

[abe1977]

top gear,il bec suo l hai escluso completamente?

[Red-FCPUGit]

Originalmente inviato da Edoardo_Vr

quando sali di voltaggio devi scendere un pò di rapportatura...

Scusa Edoardo...non ti ho capito...

il mini E-Revo viene venduto con pignone da 28 per batterie 6celle nimh (o una lipo 2s).
Nella confezione viene accluso dai signori traxxas un pignone da 23, da usarsi con una coppia di nimh in serie (serie, 14,4 volts più o meno).

Io uso 3celle lipo (o meglio, 2 pacchi in parallelo 3s, dai 9 ai 12,6 volts quindi) e mi stavo chiedendo che rapporto usare... scendere ancora direi proprio di no...

Sapevo che la regola era: motore caldo ed esc freddo=rapporto troppo corto. motore caldo ed esc caldo tutto sotto sforzo= rapporto troppo lungo.
Però non mi tornano i conti...perchè ho una coppia pazzesca ed un allungo decoroso?

[Edoardo_Vr]

Originalmente inviato da Red-FCPUGit

Scusa Edoardo...non ti ho capito...

il mini E-Revo viene venduto con pignone da 28 per batterie 6celle nimh (o una lipo 2s).
Nella confezione viene accluso dai signori traxxas un pignone da 23, da usarsi con una coppia di nimh in serie (serie, 14,4 volts più o meno).

Io uso 3celle lipo (o meglio, 2 pacchi in parallelo 3s, dai 9 ai 12,6 volts quindi) e mi stavo chiedendo che rapporto usare... scendere ancora direi proprio di no...

Sapevo che la regola era: motore caldo ed esc freddo=rapporto troppo corto. motore caldo ed esc caldo tutto sotto sforzo= rapporto troppo lungo.
Però non mi tornano i conti...perchè ho una coppia pazzesca ed un allungo decoroso?

guarda, se ora a 0°c il motore e l'esc arrivano a 50°c significa che la rapportatura è troppo lunga e quindi il motore e l'esc assorbono troppi watt...

[top gear]

Io uso il pignone da 23t fornito di scatola e non ho alcun problema; senza bec esterno è logico che l'esc scaldi in quel modo; il mio scottava addirittura dopo poche acceleratine in casa per provare il modello dopo poco che mi era arrivato.
Metti un bec esterno ed una ventolina e vedrai che i bollori spariranno del tutto. Il mio esc come ho già detto, dopo una scarica completa a 3s su asfalto(con pignone 23t)è appena tiepido.

Anche il motore non mi dà problemi; a fine scarica è un pò caldo, ma nulla di preoccupante(è comunque in arrivo un dissipatore con ventolina anche per lui).

[top gear]

Originalmente inviato da abe1977

top gear,il bec suo l hai escluso completamente?

Si, ho disabilitato quello interno scollegando il cavetto rosso del positivo dalla spinetta dell'esc che va al canale 2 della ricevente ed ho collegato il bec al canale batteria.

[jari81]

Originalmente inviato da Edoardo_Vr

guarda, se ora a 0°c il motore e l'esc arrivano a 50°c significa che la rapportatura è troppo lunga e quindi il motore e l'esc assorbono troppi watt...

l'esc è caldo per colpa del bec interno.. mettici un bec esterno... e vedrai che non scalda piu ... e magari non usare due lip 3s in parallelo .. usane una alla volta!