![](https://www.baronerosso.it/img/t.gif)
![]() | #1521 (permalink) Top |
User Data registr.: 20-01-2011 Residenza: Prov. Napoli
Messaggi: 24
|
Per la temperatura come ho detto prima non c'è problema per via del grande dissipatore ImageShack® - Online Photo and Video Hosting. Forse si possono spaccare i magneti ma soprattutto per le forti vibrazioni provocate da ruote e ingranaggi durante i massimi regimi del motore che lo sollecitano ancora di più ma sono disposto a rischiare altrimenti non mi divertirei e sarebbe stata una spesa inutile. Per abbassare la tensione ho usato 2 diodi per saldatrici da 30A (ogni diodo ne ha 4 all'interno) e li ho collegati in serie in questo modo ImageShack® - Online Photo and Video Hosting (i fili ai diodi vengono collegati inversamente, il - diventa + e viceversa) in questo modo ottengo 13V a riposo e 12V in utilizzo (che poi in base allo sforzo del motore può variare tra 11 e 12.6V circa). Giustissimo Ultima modifica di jari81 : 08 febbraio 11 alle ore 17:44 |
![]() | ![]() |
![]() | #1523 (permalink) Top | |
User Data registr.: 03-06-2010 Residenza: trieste
Messaggi: 2.121
| Citazione:
![]() ![]() ora ho visto pure la foto del dissipatore, ho capito perche non hai paura delle temperature ![]() giusto per info, l'esc terrebbe pure le 4s tal punto di vista della tensione visto che sarebbe dato per due nimh in serie, il problema sono gli assorbimenti elevati del motorillo a quelle tensioni, correnti che le nimh non danno (scendono di tensione sotto carico che è un piacere ) ma che le lipo riescono ad erogare e l'esc fatica a gestire. ps i magneti si spaccano proprio per la forza centrifuga, ma in genere per regimi ben oltre i 60.000 giri per i rotori così piccoli, quindi direi che il piccolo vxl non rischia ![]()
__________________ blade nano cpx, associated T4.2, specr S2 10.5 losi 810 brushless, hilux 1.9 toyo, cj7 scaler, losi rally 1/24, Tamiya TA02, xray T4 2013 rally conversion, xray T4 2015, xray x10 pancar, scorcher x3, xray b4.2, revo conversion, losi lst2 conversion | |
![]() | ![]() |
![]() | #1524 (permalink) Top |
User Data registr.: 20-07-2009 Residenza: Como
Messaggi: 1.978
|
Vuoi montare il supporto Tenbol? Però alzi il baricentro e rischi i capottoni... Già con un 380 con più kv la situazione cambia. Se poi viene abbinato ad un ESC migliore di quello di serie... (provate a chiedere all'utente Papone...) Con motori potenti (o voltaggi elevati) poi sarebbe meglio irrobustire la meccanica. E togliere il palo centrale mettendo il 3° differenziale, altrimenti non è guidabile. Poi, se proprio si vuole una RC veloce, ci sono queste: YouTube - Fastest RC Car andare dritto o in cerchio attaccati ad un palo non cambia tanto
__________________ Yoko YZ-2 // Tekno EB410 // Losi Mini8 // Traxxas mini e-revo // Team Magic E5 |
![]() | ![]() |
![]() | #1525 (permalink) Top |
User Data registr.: 07-02-2011 Residenza: Trieste
Messaggi: 61
|
@ Zephyr: Grazie mille! ![]() ![]() |
![]() | ![]() |
![]() | #1526 (permalink) Top |
User Data registr.: 23-12-2010 Residenza: bologna
Messaggi: 87
|
ciao a tutti, è normale che utilizzando il revino con il diff centrale scaldi di + sia il motore che il regolatore? (il mio diff centrale avendo la guarnizione rotta funziona praticamente senza olio)
|
![]() | ![]() |
![]() | #1528 (permalink) Top |
User Data registr.: 23-12-2010 Residenza: bologna
Messaggi: 87
|
senza l'olio non dovrebbe fare meno attrito? (gli ingranaggi sono molto unti, però mancando un pezzo di o-ring la chiusura non è + ermetica quindi il diff si svuota per via della forza centrifuga) Inoltre siccome si comporta quasi come una trazione anteriore, quindi con pochissimo grip in acclerzione, non dovrebbe scaldare meno visto che sforza poco? |
![]() | ![]() |
![]() | #1529 (permalink) Top |
User Data registr.: 20-07-2009 Residenza: Como
Messaggi: 1.978
|
Magari per farla andare come prima inconsapevolmente acceleri anche tu di più ed il gioco è fatto. Certo che con mezza trasmissione che slitta e senza olio che riduce l'attrito e lubrifica, si scalda di più il centrale
__________________ Yoko YZ-2 // Tekno EB410 // Losi Mini8 // Traxxas mini e-revo // Team Magic E5 |
![]() | ![]() |
![]() | #1530 (permalink) Top | |
User Data registr.: 26-02-2010 Residenza: Genova
Messaggi: 729
| Citazione:
ho visto ora l'immagine del dissipatore e mi sa che è più appariscente che funzionale: infatti la quantità di calore scambiata è proporzionale alla temperatura dell'aletta, se misuri la temperatura dopo 1 cm è poco più che quella ambiente, quindi calore scambiato prossimo allo 0! Guarda le teste dei motori raffreddati ad aria, hanno alette corte, il resto non serve! | |
![]() | ![]() |
![]() |
Bookmarks |
| |
![]() | ||||
Discussione | Autore discussione | Forum | Commenti | Ultimo Commento |
Traxxas E-revo official thread - Revo Conversion E | REfuso | Automodellismo Mot. Elettrico Off-Road | 4707 | 10 marzo 21 23:52 |
Traxxas Revo 3.3 Official Thread | blot11 | Automodellismo Mot. Scoppio On-Road | 19 | 08 agosto 09 22:43 |
Traxxas E-Revo Brushless (Official Topic) | billy54 | Automodellismo Mot. Elettrico Off-Road | 2 | 21 aprile 09 12:13 |
Cen Mini Madness Official Post !? | fisch88 | Automodellismo Mot. Elettrico On-Road | 41 | 04 settembre 07 11:55 |