Mini e-revo official 3D

[fcava]

così rischi di surriscaldare il motore (rischio di scollaggio dei magneti), regolatore (transistor ko, costo 35 euro anche in garanzia) o le battterie (gonfiaggio con rischio di esplosione).
Se hai preso il revino per fare gli spari ed andare a tutta velocità, hai sbagliato modello. Era meglio uno stradale IMVHO

[Zephyr]

Mi sa che stai rendendo un po drastica la situazione,
è impossibile che si scollino i "magneti" perchè in questi motori è il magnete (immagino in neodimio) a girare magari in estate metto un dissipatore,
per il regolatore basta farlo riposare un paio di volte durante la scarica e in fine basta che le batterie vengano bilanciate poi il resto lo fa il regolatore che con il cutoff chiude il circuito quando la tensione scende sotto il livello consentito.

[fcava]

Originalmente inviato da Zephyr

Mi sa che stai rendendo un po drastica la situazione,
è impossibile che si scollino i "magneti" perchè in questi motori è il magnete (immagino in neodimio) a girare magari

Sarà un caso, ma è successo l'altro giorno ad un mio amico (con un altro motore, un 2030). Tieni conto che più si scalda il motore e più alla lunga si smagnetizzano i magneti e si possono scollare . Diverse case vendono il rotore come ricambio (ad esempio novak)...
Chiunque usi un brushless ti dità di accorciare il pignone per non far scaldare il motore. Il velineon arriva fino a 80°. Gli altri un po' meno (meglio non superare i 50-60)

per il regolatore basta farlo riposare un paio di volte durante la scarica

A parte che il BEC interno del regolatore di serie a volte sbarella già a 3s...
Se si vuol fare riposare l'elettronica ogni tanto tanto vale girare con una sola batteria e farla riposare quando ci si ferma a sostituirla

e in fine basta che le batterie vengano bilanciate poi il resto lo fa il regolatore che con il cutoff chiude il circuito quando la tensione scende sotto il livello consentito.

Tieni conto che di solito le celle vengono bilanciate con uno scarto di 0,01V l'un l'altra se ben ricordo. Quindi o carichi i pacchi insieme (per avere le 4 celle bilanciate in modo identico). Poi bisogna vedere come si comporta il cut-off con tensioni per lui non standard (i 12V non sono standard appunto). Se proprio si vuole osare un po' di più, meglio un pacco 3s di LiFe che arriva a 9.9 mi pare

[Matt23]

Ieri sera ho aperto il servo e ho constatato la sgranatura di uno degli ingranaggi,ma vorrei capire com'è possibile,non mi sembra d'averci fatto chissà che,anzi,il problema c'era già appena acceso il modello...mi è sembrato vedendo una foto in rete che manchino due spessori/boccole/cuscinetti...oggi vado dal negoziante sperando il tutto sia in garanzia

[Zephyr]

Matt ti conviene andare dal rivenditore se l'e-revo è nuovo e poi
se funziona come la maggior parte degli apparecchi elettrici se ce l'hai da meno di una settimana dovrebbe cambiarlo immediatamente il servo senza mandare in garanzia.

Originalmente inviato da fcava

Sarà un caso, ma è successo l'altro giorno ad un mio amico (con un altro motore, un 2030). Tieni conto che più si scalda il motore e più alla lunga si smagnetizzano i magneti e si possono scollare . Diverse case vendono il rotore come ricambio (ad esempio novak)...
Chiunque usi un brushless ti dità di accorciare il pignone per non far scaldare il motore. Il velineon arriva fino a 80°. Gli altri un po' meno (meglio non superare i 50-60)

Comunque è vero a lungo andare (ma proprio lungo lungo) comincia a perdere
un po colpi il motore ma questo non riguarda il mio caso avendo un buon dissipatore ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
Mi manca solo una ventolina per il regolatore.
Anche per le batterie potrebbe sorgere qualche problema ma essendo 2.2A 40c e potendole caricare fino a 5c penso abbiano un buon margine di sollecitazione
e questo mi fa sentire tranquillo poi non so, magari se in futuro daranno segno di cedimento o di gonfiamento le cambierò con delle 3s.

[Matt23]

Il negoziante mi ha venduto un nuovo servo, montato con qualche difficoltà, sento frigge anche lui,poco e a momenti,ma lo fa...è normale?Ho regolato l' angolo di sterzo in modo che i "braccetti" non battano sul salva servo...il negoziante mi ha detto che non è in garanzia,perchè ho usato il mezzo e ho pure aperto il servo...rimango convinto che ci mancano dei pezzi...due tipo cuscinetti che spero ci siano nel set ingranaggi del servo originale Consigli per farlo più robusto e su lipo e caricabatterie?Proverò a scrivere direttamente a italtrading

[lammy]

ragazzi mi sto facendo un revino completamente opzionato .......... Sapete dove posso trovare in italia il supporto per il motore 540 big block ??

[Zephyr]

Originalmente inviato da Matt23

Il negoziante mi ha venduto un nuovo servo, montato con qualche difficoltà, sento frigge anche lui,poco e a momenti,ma lo fa...è normale?Ho regolato l' angolo di sterzo in modo che i "braccetti" non battano sul salva servo...il negoziante mi ha detto che non è in garanzia,perchè ho usato il mezzo e ho pure aperto il servo...rimango convinto che ci mancano dei pezzi...due tipo cuscinetti che spero ci siano nel set ingranaggi del servo originale Consigli per farlo più robusto e su lipo e caricabatterie?Proverò a scrivere direttamente a italtrading

Quel rumore che senti è normale ti faccio un esempio: quando accendi l'e-revo e il radiocomando, quest'ultimo comanda al trasmettitore (quello con l'antenna)
che il servomotore si deve trovare nella posizione per esempio 2-4,
ora se provi a girare le ruote con le mani senti quel rumore perchè il servo girando leggermente si sposta dalla posizione 2-4 trasmessa dal radiocomando
e quindi per far si che si mantenga quella posizione,
nel servomotore viene erogata una piccola quantità di corrente per contrastare la spinta che altrimenti lo porterebbe al di fuori dei parametri 2-4.

[falex71]

Originalmente inviato da Zephyr

Mi sa che stai rendendo un po drastica la situazione,
è impossibile che si scollino i "magneti" perchè in questi motori è il magnete (immagino in neodimio) a girare magari in estate metto un dissipatore,
per il regolatore basta farlo riposare un paio di volte durante la scarica e in fine basta che le batterie vengano bilanciate poi il resto lo fa il regolatore che con il cutoff chiude il circuito quando la tensione scende sotto il livello consentito.

tieni conto che tutte le temperature prese ora le devi rapportare alle temperature esterne, in estate con 30 gradi a parità di uso il motore avrà 20 gradi in piu minimo.
Il 27 di pignone è un rapporto lunghissimo, il motore forza un bel po anche in virtu della zavorra aggiuntiva della seconda lipo. Certo se lasci riposare e raffreddare non succede nulla.
Non ben capito pero' come hai fatto ad abbassare la tensione al valore da te indicato, perchè devi aver fatto un circuito complesso per avere 12 V costanti ed INDIPENDENTI dalla corrente di alimentazione, sicuro che con ad esempio 5 ampere di erogazione della lipo hai 12 V
Per i giri motore, che si usi un 20 o un 27 di pignone sempre gli stessi giri max avrà , i giri massimi li danno la tensione , poi la velocità delle ruote (e del modello) è un altro discorso. Pero è vero i magneti si scollano, e anche si spaccano a metà per l forza centrifuga

[saxo8v]

la caduta di tensione su un diodo è con buona approssimazione costante a prescindere dalla corrente