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User Data registr.: 20-07-2009 Residenza: Como
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Sentivo che ad alcuni non da nessun problema, ad altri da una corrente irregolare alla radio, facendola andare a scatti o non facendola andare proprio. Ad altri è saltato ed hanno dovuto inviare l'ESC in riparazione (e mi pare che se salta un mosfet lo fanno pagare sui 35 euro, anche se è in garanzia)
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Ciao Raga, oggi ho ripreso la bestiolina dopo 10 giorni che stava ferma. Giro con le 3s, la tensione è sui 3.4-3.7 a cella, ancora un po' ci giro. Accendo l'esc, lucina verde e poi dopo un po' lampeggia la luce rossa e la macchina va a metà della velocità. Spengo, riaccendo ma me lo rifà uguale. Non dovrebbe essere il lipo cut off....bho....cosa mi consigliate amici? Ho fatto ricerca rapida su google ma non ho risolto. Grazie a chi sarà così gentile da rispondermi ![]() |
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Beh, il cut-off entra tra i 3 ed i 3.2V se ben ricordo. Dipende quale dei 2 strumenti ("tester" dell'esc o tester tuo) legge meglio. A meno che non vada in protezione termica ma non credo. Per vedere se è il cut-off che ti frega, invece di spegnere e riaccendere puoi provare a disabilitare il cut-off e vedere se ti fa lo scherzo, ma monitora la LiPo prima di doverla buttare via
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quindi se voglio esagerare e usarlo a 3s !! ![]() ![]() ![]() ![]() ![]() |
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Il problema non è tanto di temperature quanto di voltaggi. Puoi escludere il bec interno in maniera reversibile isolando il filo rosso che va dall'ESC alla ricevente. Se proprio vuoi usare una 3S prova con le LiFe, che sei sotto i 10V...
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Il discorso che fai è corretto, ed infatti anche io me lo sono chiesto. Certo è che se usi una NiMh 7.2 e fai un confronto con una LiPo 2s, la LiPo è molto più prestazionale. Non credo solo per quel discorso degli 8.4v cariche, ma anche di corrente erogata
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