Buggy Mugen mbx5 1\8->conversione elettrica

[bimoto]

[QUOTE=Skiev;1294297]Qui scusa ma non sono proprio daccordo:
Un Neu è moolto più assetato di A di un Velineon parliamo di oltre 100A in continuo al fronte dei 65A di un V.
Per non parlare del fatto che un neu comincia a rendere con le 4s...
Credimi, chi ha scritto quella cosa non era connesso....
Se poi vogliamo dire che costruttivamente parlando il Neu è il Top ok! se volgiamo dire che un Neu è enormemente più prestazionale del V OK!
Dire che un V consuma più del Neu... diciamo che è una forzatura.
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ti stai annodando cocco...
il RENDIMENTO è quello che tu stai ignorando: se il NEU è piu' potente= assorbe di più.
Ma a parità di potenza con un V= assorbe di meno.
Infatti il NEU è un 4 poli, ha il neodimio, i cuscinetti, ecc ecc.
Tieni presente che i motori NEU VERDI by Castle...sono NEU, ma con il 5% rendimento in meno dovuto al montaggio e a materiali.

Per quanto riguarda la guida: si , si, sono riuscito a controllare la macchina in salto. 3 Volte. Nelle altre dieci volte ho spaccato anche il supporto alettone.
Altro che SCIUMAKER

[Skiev]

Originalmente inviato da Steel Saviour

Una precisazione: un conto è il consumo massimo, un conto è il consumo effettivo: il neu (ed in generale un motore più grosso e lento) ha molta più coppia, sforza meno e quindi richiede meno amperè istantanei rispetto al tuo velineon.
Se non ho letto male tu giri con due 3S in parallelo, confermi?

Dipende dal mezzo... sul Buggy solo una 3s che stacca (per mia scelta) a 3,5V per cella. La durata espressa è in pista...
Considera che sull'e-Maxx, stesse condizioni, la durata è maggiore... semplicemente perchè il Buggy ha una trazione molto maggiore... meno pattinamento... maggiore sforzo del motore che in 10 metri è già alla massima rotazione.

[bimoto]

ho anche fatto un calcolino che non è scientifico, ma forse può rendere l'idea.
Il mio SET consuma 209 mA h. ( 2300 : 11' )
Il tuo SET consuma 285 mA h. ( 4000 : 14' )

secondo me è indicativo di quanto da me citato.
Aòòò, ma sono perito elettronico ( fotovoltaico e/o telecomnicazioni)
e di BL non ci azzecca nulla, OK?

[REfuso]

mi sembra che alla fine siete finiti dove volevo arrivare...

Una precisazione: un conto è il consumo massimo, un conto è il consumo effettivo: il neu (ed in generale un motore più grosso e lento) ha molta più coppia, sforza meno e quindi richiede meno amperè istantanei rispetto al tuo velin

..che gira e rigira non è altro che il sunto di quanto scritto x trasbordare nelle querelle..

REfuBumbardè
ma se come succede nella realtà..si incontrano due motorelli differenti su 2 similtelai..un feigao2000kv..e un lehner3000kv..secondo voi continuerà a valere la teoria..o i vari gap oltre i kv, i materiali..non porteranno ad avere + o - gli stessi consumi..

il concetto è lo stesso cambiano solo i modelli.. feigao\lehner in valium\neu..

[berna1974]

Ragazzi perchè non aprite un post dedicato per questo discorso???
Questa discussione su motori, rendimenti, assorbimenti ecc. è davvero interessante, e credo possa proprio interessare anche altri utenti che però finchè resta qui non vedranno mai...
Il discorso è talmente vasto che ci sarebbero da scrivere pagine e pagine, come accade ora, solo che qui stiamo andando un pò fuori tema e si distoglie l'attenzione su quello che dovrebbe essere il tema principale.

Poi il mio è semplicemente un suggerimento, non mi vogliate mica male eh???

[putro]

lo spammatore ci aveva provato ma nn la cagato nessuno
http://www.baronerosso.it/forum/auto...-batterie.html

e cmq ( postato un infinità di volte ormai)
TOMMYGARAGE.EU - RENOVATIO

Originalmente inviato da berna1974

Ragazzi perchè non aprite un post dedicato per questo discorso???
Questa discussione su motori, rendimenti, assorbimenti ecc. è davvero interessante, e credo possa proprio interessare anche altri utenti che però finchè resta qui non vedranno mai...
Il discorso è talmente vasto che ci sarebbero da scrivere pagine e pagine, come accade ora, solo che qui stiamo andando un pò fuori tema e si distoglie l'attenzione su quello che dovrebbe essere il tema principale.

Poi il mio è semplicemente un suggerimento, non mi vogliate mica male eh???

[bimoto]

leggi bene: tommy garage...batterie roventi...
bla bla vbla

[berna1974]

Dai, tutti lì allora...voglio sapere del mio nuovo acquisto che non appena arriva monterò sulla MBX5R...

[Steel Saviour]

Originalmente inviato da putro

lo spammatore ci aveva provato ma nn la cagato nessuno
http://www.baronerosso.it/forum/auto...-batterie.html

Io ti ho risposto

[REfuso]

nel mentre che voi traslocavate l' argomento motori....ho finito di montare i 2 portalipo..





mi sembra tutto troppo stretto..è impressionante pensare ad un pignone che gira a 30.000 giri a neanche 1 cm di distanza da una lipo.....mi sà che opterò mettendo i porta lipo un pò diagonali all' asse del telaio..come la lipo lato motore in questa foto..



altro problema..la dispo del MM..
ho scoperto che oltre a stare stretto il MM a fianco del motore..và pure ad incozzare con la carrozza..quindi..dispo bocciata..non rimane altro che fare uno scivolino sopra il tenditore post. centralmente fra le 2 lipo...





ora rimane da fare lo scivolino x il MM e il cablaggio dei cavi..pure 3 prolunghette x il collegamento motore\esc che in questa dispo sono molto lontani...dopo di che ...è pronta x nuovi test..
se con i 2 portalipo hanno apportato 150 gr.
...con tutti i fori che ho fatto sul telaio..ho pareggiato i conti....