Buggy Mugen mbx5 1\8->conversione elettrica

[vangogh]

Originalmente inviato da urakan

Esc....40° e sfiga della ventolina rotta.....che balle!!!!!Qualcuno ha sostituito la ventola del Mamba Monster?!?
Motore...ricordando il mio pigno da 15.....66-68° sulla cassa....sul retro altezza cuscinetto 72-73. Questa l'unica nota dolente al massimo ero arrivato a 69.

EDIT: performance eccezionali!!!!!

Grazie Ura per i dati!
Viste le temperature non hai ancora pensato di provare un 16 o addirittura un 17?

[urakan]

Originalmente inviato da vangogh

Grazie Ura per i dati!
Viste le temperature non hai ancora pensato di provare un 16 o addirittura un 17?

Cioè un dente in + per migliorare le temperature non credo di ottenere benefici nella guidabilità con 4s e secondo me anche con le temperature.
Visto il tiro che aveva....pensavo di provare un 14....ma ho anche il 16 all'appello.

[Emmeth]

Io ho cambiato la ventola al MMM ma serve prenderne una originale a meno che tu non voglia giocare con il connettore proprietario Castle per mantenere la termoresistenza che aziona la ventola sopra uina certa temperatura usandone una qualsiasi che si trova in giro.

Lo smontaggio non è intuitivo, ti consiglierei di scaricare dal sito Castle il pdf che illustra la procedura. Bisogna essere " educati " nello smontarlo perche è ad incastro ed è tutta plastica, con pazienza è fattibile. La seconda volta che lo si smonta poi come sempre è più facile.

Io ho messo sopra la ventola una retina leggera leggera per evitare che entrino sassetti che la bloccano come mi era già successo prima di metterla.

[vangogh]

Originalmente inviato da urakan

Cioè un dente in + per migliorare le temperature non credo di ottenere benefici nella guidabilità con 4s e secondo me anche con le temperature.
Visto il tiro che aveva....pensavo di provare un 14....ma ho anche il 16 all'appello.

Vado ad intuito , secondo me il 15 è corto. Non è strano che il motore passi i 70° mentre hai 30° in meno sull'ESC?

[urakan]

Originalmente inviato da vangogh

Vado ad intuito , secondo me il 15 è corto. Non è strano che il motore passi i 70° mentre hai 30° in meno sull'ESC?

Bho io sinceramente direi che 4s e 3s facciano un discorso a parte.... il MMM rimane tra i 40 e 50...e penso che 15 possa essere il limite corretto e 14 il rapporto + giusto.
Il rapporto non mi sembra corto perchè in allungo non riesco quasi ad aprire totalmente il gas. Cmq provero' sia con il 14 che con il 16 per capire quale potrebbe esere la situazione migliore.

X quel che riguarda la ventola del MMM......da quello che ho visto la volta scorsa la ventola è una semplice 5v 3x3....senza nessun termocontrollo se non la tensione che gli passa il MMM quando il termostato interno segna al lupo al lupo. Per l'attacco ho scoperto se non erro che è quello utilizzato in alcuni casi di elimodellismo. Anche vero che l'ho aperto molto tempo fa......e potrei ricordarmi male...quindi mettete una riserva su quanto detto. Domani provo ad aprirlo per avere conferme.

[Emmeth]

Originalmente inviato da urakan

BPer l'attacco ho scoperto se non erro che è quello utilizzato in alcuni casi di elimodellismo.

Ottimo, facci pf sapere se è così perchè sarebbe molto utile. S' la ventola è una normale 5v 3x3.

[vangogh]

Originalmente inviato da urakan

Bho io sinceramente direi che 4s e 3s facciano un discorso a parte.... il MMM rimane tra i 40 e 50...e penso che 15 possa essere il limite corretto e 14 il rapporto + giusto.
Il rapporto non mi sembra corto perchè in allungo non riesco quasi ad aprire totalmente il gas. Cmq provero' sia con il 14 che con il 16 per capire quale potrebbe esere la situazione migliore.

Io devo ancora capire quale sia il rapporto più giusto.
Però i 70° del motore mi sembrano un po' troppi soprattutto se l'ESC rimane così "freddo".
Le mie sono comunque ipotesi.

[Emmeth]

Secondo me un MMM d'estate sta sui 65-70°, faccio fatica ad immaginare come farlo scendere sotto i 70° d'estate a meno di non accrokkiargli ventole varie sopra , esse però pesano e tocca fissarle ben bene.. Certo che se arriva sugli 80° è decisamente troppo e tocca fermarsi subito.

Intendo in sessioni da non meno di 15-20 minuti cad. non stop.

[REfuso]

oggi mi sono imbattuto in un tot di post che rapportando le temp. dell' esc e del motore definivano se il rapporto fosse corto o lungo....certo che per approssimazione si può dedurne il rapporto...ma credo sia meglio inserire una 3° temp., quella delle batterie x trovare una relazione + concreta..

io uso questo schema..
batt F esc F motore C = corto
batt C esc F motore F = non và una mazza e hai un simil corto nell' elettronica
batt C esc F motore C = lungo
batt C esc C motore C = sei così lungo che la pasta al dente te la puoi scordare
batt F esc F motore F = Lo Zen del rapporto

..x chi non l' avesse intuito le lettere maiuscole C & F sono gli acronimi esclamativi dei genitali maschile et femminili..


ho smontato la mucchina spappuleta.. nella pacca in pieno rettilineo contro un angolo vivo della barriera si è spaccato il perno in 2 . andando a dilaniare il braccetto solo nel punto della frattura come una piccola esplosione....mi manca il perno..il mio scatolone magico ha fatto cilecca questa volta......dovrò decidere se cannibalizzare ..o acquistare..
visto che li ero fermo ho smontato pure l' ely..tanto prima o poi l' avrei fatto....mi sa che ho torto un pelo l' albero principale..azzarola....l' incontro di pugilato a mezz' aria delle pale mi sà che non gli è piaciuto..

versante G3 ..non ho visto dei miracoli..ma anche le lipo richiedono di un minimo di rodaggio, almeno 3 scariche..dopo si potrà verificare erogazione max..con l' hyperion non sono andato avanti..ma suppongo anch' io che sia da qualche parte in qualche menu stò ulteriore settaggio dei C di carica bloccato a 2..

infine..anche la lamiera ha ceduto nella carrozza della mucca...miiiiiiii che sberle che prende....e io ne rifaccio una lamierina nuova..

[REfuso]

stamane ho sbloccato i 2C di carica x le lipo..sull' hiperion
non ho ben capito se l' aggiornamento del firmware ha permesso lo sbloccamento o bastava solo trovare la sezione di setup giusta..
mode-> mode user-> lipo C dove si trova il parametro da cambiare, io l' ho impostato subito al max..tanto sono cmq io che decido a quanti C caricare all' interno dei modelli memorizzati..
pensavo x le 2 G3 di fare altre 2 cariche a 2\C e poi fare un test a 5C x vedere come reagiscono..ma suppongo che già con un 3\3.5C potrà bastare